Проводка с нуля. Мысли и идеи

Сделай как в s-классе, на w140, там 2 лампы в багажке. Одна справа одна слева. Освещают хорошо и равномерно.

Делаю по образцу E38 т.к. у 3105 и E38 первая лампа расположена одинаково - в "потолке" багажника.

А на E38 еще лампа в крышке. И когда любая из них перегорала - сразу гораздо хуже багажнег освещался.
Значит обе нужны


Кстати еще надо концевик багажника поставить, а то штатно лампа освещения горит всегда при включенных габаритах...
И у бардачка так же.

xxOZ

Vityok, все реле и прочие элементы лучше в салоне разместить, что б исключить влагу.
А метод сборки проводки на гвоздях используют практически все автозаводы.

кстати, блок предохранителей можно взять на разборке калиновский, но только черный (его размер примерно 20*20 см), т.к. в него идут обычные клеммы, есть ещё серый блок, там клеммы другие и дороже обычных, да и не везде есть...

есть смысл поставить плафоны для задних пассажиров, можно на потолок, можно на задние стойки...
и в низ дверей плафоны для подсветки, но чтобы включались при включенных габаритах

angtar

есть смысл поставить плафоны для задних пассажиров, можно на потолок, можно на задние стойки...
и в низ дверей плафоны для подсветки, но чтобы включались при включенных габаритах

там всё это уже есть...))

Vityok, только фанеру не на пол а на стену надо
смотрел как-то передачу как мерсы восстанавливают за бугром.. именно на гвоздиках на стене вся проводка...
если переживаешь про длину - делай с небольшим запасом
главное удобство - все сразу видно.. и в оплетку ее проще... и 100500 раз в салон нырять не надо..

Ну штатный блок реле и предохранителей и так есть - слева под торпедой.

Но его явно мало будет, по крайней мере, по релюшкам.

есть смысл поставить плафоны для задних пассажиров, можно на потолок, можно на задние стойки...

Штатно стоЯт в потолке над задними дверьми.
В стойках не разместить - там стекла.

в низ дверей плафоны для подсветки, но чтобы включались при включенных габаритах

Да пусть всегда горят при открывании двери.

Надо еще кстати все концевики развязать - чтобы при открывании какой-либо двери загорался только ее плафон (вернее, как он по-умному называецца - "фонарь увеличения габарита" )

Только перед тем, как вбивать гвоздики в фанеру и раскладывать провода, надо нарисовать полную схему будущей проводки. Во-первых, собирать и потом проверять будет проще, а во-вторых - через год-два-три не придется вспоминать откуда же запитан тот или иной проводок и в каком жгуте он идет.

metrolog, насчет схемы думал.

Схема родной у мну есть.

Свою схему скорее нарисую не общую, а отдельные картинки по каждой системе - как у многих иномарок.

все концевики развязать

по мне так проще вторые поставить ежели штатные развязывать

IgorFS, ну там для штатных концевиков в стойках сделаны мааленькие углубления.

Значит и для вторых надо будет так делать, что не очень просто реализовать аккуратно...

Vityok, нужен донор, откуда углубления взять)

Vityok

...
Надо еще кстати все концевики развязать - чтобы при открывании какой-либо двери загорался только ее плафон (вернее, как он по-умному называе*я не знаю русский*а - "фонарь увеличения габарита" )

На ВАЗ2103 и первых 2106 на фонарики в передних дверях стояли отдельные концевики, итого на стойках передних дверей было по два концевика друг над другом.

Вить, а ты уже нашел, где закупить провода различных цветов и сечений и в достаточном количестве для изготовления проводки?

он и не терял,магаз давно знаем...
Вить,ты вспомни-на дверях по два концевика,это ж Волга...)))

На ВАЗ2103 и первых 2106 на фонарики в передних дверях стояли отдельные концевики, итого на стойках передних дверей было по два концевика друг над другом.

Да. Но ИМХО это не лучшее решение.

Вить, а ты уже нашел, где закупить провода различных цветов и сечений и в достаточном количестве для изготовления проводки?

Нравицца "ДиаЛуч" на Трофимова.
Правда полосатых проводов там вроде нет.

Вить,ты вспомни-на дверях по два концевика,это ж Волга...)))

У меня на водительской и задней правой по концевику Волговскому, работающему через плюс (наследие 24-к и иже с ними).
И кроме них на каждой стойке по Жигулевскому обычному.
Кстати где-то здесь была тема как сделать Жигулевские концевики надежными.

Vityok, как я понимаю, основная часть проводки будет стоковой, а свои будут только разные тюнинги. Поэтому со схемой сложностей не будет.
А дальше я расскажу как делаются монтажные жгуты в радиоаппаратуре.
По принципиальной схеме, а электросхему авто можно считать таковой, строится карта жгута. Т.е. подробно расписывается откуда и куда идет каждый провод, длинна этого провода и, если надо, сечение и цвет. Например:
1. Разъем Р1 - позиция 1 - провод МГВ (1мм, белый) - 5 м. - разъем Р3 - позиция 5
2. Разъем Р1 - позиция 2 - провод МГВ (1.5мм, черный) - 2 м +3м. - разъем Р2 - позиция 1 - разъем Р6 - позиция 1
и т.д. и т.п.
Нужно прописать так каждый проводок. Дальше жгут собирается по карте.
Если такое выполняется впервые, то рекомендую на фанерке сразу закрепить все разъемы, колодки и клеммы, и провода монтировать сразу на них (по правилам разъемы монтируются после снятия жгута с макета).
Главное все делать без спешки.

Принял к сведению


xxOZ, ты жесток