Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

народ поделиесь опытом как вы пружыны сымаете? прост у меня в машине вроде проставки какието под пружинами ставили давно хочу их вынуть или хотябы посмотреть есть онитам или нет.. их какнить можно увидеть? заодно поменять все резинки и амортизаторы старые задние уже потекли, что поставить? чаще езжу по городу в выходные на дачу.. часто по бордюрам лазю...

В инструкции к машине все расписано, как снимать пружины

TEXHAPb

народ поделиесь опытом как вы пружыны сымаете? прост у меня в машине вроде проставки какието под пружинами ставили давно хочу их вынуть или хотябы посмотреть есть онитам или нет.. их какнить можно увидеть? заодно поменять все резинки и амортизаторы старые задние уже потекли, что поставить? чаще езжу по городу в выходные на дачу.. часто по бордюрам лазю...

Замена пружины
ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ


Пружина 2 установлена между опорой 1 на кузове и балкой 3
заднего моста.


Пружина задней подвески
По длине под нагрузкой 2950 Н (305 кгс) пружины разделяются на две группы:
- группа А - длина больше 273 мм;
- группа В - длина равна или меньше 273 мм.
Пружины имеют маркировку краской по наружной стороне витков: группа А - желтой
краской; группа В - зеленой.
Верхний и нижний витки пружины одинаковые.
Работу удобнее выполнять на подъемнике с помощником.

Вам потребуются
два ключа "на 19"
монтажная лопатка


Предупреждения
Устанавливайте на автомобиль слева и справа пружины одной группы.
Пружины меняйте парами и вместе с прокладками.
Устанавливайте пружины одного класса с пружинами передней подвески. В
исключительных случаях, когда в передней подвеске установлены пружины класса А,
допускается установка в заднюю подвеску пружин класса В.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
Распечатать (с иллюстрациями) Распечатать (без иллюстраций)



1. Установите под балку
заднего моста опору и
опустите автомобиль,
слегка нагрузив подвеску.
2. Отсоедините от заднего
моста нижний шарнир
амортизатора. Отведите
амортизатор в сторону,
чтобы он не мешал
работать.
3. Поднимите автомобиль,
чтобы разгрузить пружину.

Предупреждение к операции 3
Следите за тормозным шлангом, соединяющим
трубопровод с задним мостом. При натяжении шланга
прекратите подъем автомобиля и продолжите работу по
снятию пружины.

4. Оперев монтажную лопатку на опору пружины,
выведите нижний виток пружины из опоры вперед по
ходу автомобиля.
Предупреждение к операциям 4 и 9
Снятие и установку пружины выполняйте с максимальной осторожностью во
избежание "выстреливания" пружины из подвески и получения травм.
Заменяйте пружину при наличии у нее механических повреждений или значительной
осадки. Признаки осадки:
- ухудшение плавности хода, частые пробои подвески
- видимый перекос задней части автомобиля или значительная разница по высоте
передней и задней частей, появившиеся в процессе эксплуатации
- сильно выраженные следы соударения витков пружины.



Рекомендации к операциям 4 и 9
Оптимальным является
применение каких-либо
универсальных стяжек
пружины из числа
имеющихся в свободной
продаже.
Установите стяжки на
пружину, не зацепляя их за
последние витки, и
максимально стяните
пружину.
При установке пружины
необходимо обеспечить
совпадение начала б
винтовой поверхности
прокладок с торцом а витка
пружины.



5. Снимите пружину.
6. Снимите нижнюю прокладку пружины с опоры на балке
заднего моста.



Пояснение к операциям 6 и 7
Поверхности а верхней 2 и нижней 1 прокладок, контактирующие с крайними витками
пружины, а также нижней опорной чашки 3 выполнены винтовыми.



7. Снимите верхнюю
прокладку пружины с опоры
на кузове.
8. Закрепите на новой
пружине новые прокладки
(например, изоляционной
лентой) так, чтобы их
винтовые поверхности
совпадали с витками
пружины.
9. Установите пружину с
прокладками на автомобиль
в порядке, обратном
снятию.
Пружину устанавливайте
так, чтобы вверху (между
кузовом и пружиной) была
толстая резиновая
прокладка.
Поверните пружину так,
чтобы...

10. ...совпали винтовые
поверхности нижней
прокладки и опорной чашки
на картере заднего моста.
11. Установите на место
снятые детали в порядке,
обратном снятию.

Виталь, Да !Ты прав!!!Резать ни то что нечим да и опыта в резки ни какого нет!!!Если сможеш помочь Буду очень признателен!Да я обитаю В Москве метро Перово!!!! Так все-таки какие резать лучше нивские или штатные !??????(Я так думаю что нивские .но вот я не знаю они както подразделяются????(Чтобы не лоханутся при покупке!!!)Смысла штатные обрезать нет!потомучто машина то сядет а вот жескости (особенно в поворотах не даст)да и слабые они по сравнению с нивскими!Что скажеш?????????

<!--quoteo(post=364637:date=1.4.2007, 17:49:name=Андрей(Student))-->
Жесткость при обрезании даже стандартных пружин увеличивается , за счёт уменьшения хода и увелечения нагрузки на витки пружины .

<!--quoteo(post=364637:date=1.4.2007, 23:49:name=Андрей(Student))-->
По поводу подразделения на классы нивских пружин незнаю, скорее всего одни. А насчёт обрезания штата ты не прав будет жёстче! Если хочеш подьезжай ко мне в гараж 34 км мкада прямо за техцентром варшавский, я к тебе не могу так как бибика без мотора пока Я свободен 2,3 6 и 8 числа с утра до 18 часов в эти дни я буду обитать в гараже если хочеш подьезжай токо позвони сначала! Мой тел 8(926)1650753 Виталий

sk

Надеюсь на ваш скорый ответ, так как поеду завтра за аммо и пружинами.
После долгих скитаний по инету пришел к таким вариантам:
- монро сенсатрек + резаные пружины стандартные.
- монро эдвенчур + резаные пружины стандартные
- бильштайн + резаные пружины стандартные.
Кто что думает ?Какие варианты вы бы предложили, например из своего опыта....
ЗЫ:Тут G7 писал про то , как мрет Бильштайн на резаных пружинах.....тоже хотелось бы какой-нибудь коментарий....... :|

МОНРО ЭДВЕНЧЕР (НИВСКИЕ)+РЕЗАНЫЕ СТАНДАРТНЫЕ ПРУЖИНЫ НА 1 ВИТОК + СДВОЕНЫЙ ПЕРЕДНИЙ СТАБ+ ОТРИЦ РАЗВАЛ 28МИН КАСТЕР +3,5 =КЛАСНАЯ УПРАВЛЯЕМОСТЬ, МАКСИМАЛЬНАЯ СКОРОСТЬ В ПОВОРОТАХ, ОТЛИЧНОЕ ТОРМОЖЕНИЕ!!!!!!!!
И ВСЁ ЕТО НА КОПЕЙКЕ

NIK083,
Интересно, как на классике регулировать кастер?

FrIcE

NIK083,
Интересно, как на классике регулировать кастер?

легко и просто !!!
подставляя под задний болт (оси нижнего рычага ) или уберая из под переднего шайбы (можно одновременно) рычаг подаётся вперёд , тем самым уаеличивая кастер

только не забываем про то, что после этой операции меняется развал колёс, а также схождение!!!

Evgen75mk, интересно, как изменяется кастер при подкладывании шайб? поясни. то, что уплывает схождение, это да

moskva4

Evgen75mk, интересно, как изменяется кастер при подкладывании шайб? поясни.

кастер - прдольный угол наклона стойки !!! в нашем случае прамая между верхней и нижней шаровой !!!
так вот, когда мы подкладываем шайбы под задний болт оси нижнего рычага, то рычаг уходит вперёд соответственно вместе с нижней шаровой, а верхняя остаётся наподвижной , и если смотреть с боку , то ось между ними (ВШ и НШ) наклонится !

Evgen75mk, если мы подкладываем шайбы, рычаг уходит в сторону. не более того. изменится схождение.

moskva4

Evgen75mk, если мы подкладываем шайбы, рычаг уходит в сторону. не более того. изменится схождение.

при подкладывании шайб под задний болт:
кастр увеличивается,
развал уменьшается,
схождение уменьшается.

при вытаскивании шайб из под переднего болта:
кастр увеличивается,
развал увеличивается,
схождение уменьшается, но в меньшей степени.

Ratkov, не пойму опять. как кастер меняется? чтобы он менялся, рычаг надо полностью сдвигать. а если подкладывать сзади, перед-то на месте остается. рычаг только в сторону уходит. хотя, мож самую малость шаровая и сдвигается.