Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

miker059, на газели или на волге стаб нужен по одной простой причине - рессора + отстуствие той же самой тяги Панара , там без него мост живет своей жизнью . На классике с её сверхлегким задом (по отношению к переду) стабилизатор делает управляемость избыточной и срыв в занос происходит очень резко и я сомневаюсь , что выловить из него у тебя получится , т.к. задний мост ловить реально тяжело и времени на ошибки нет . Тема вечная , решать тебе .

miker059

Естественно правое колесо трет, потому как при занижении мост сместился влево и правое калесо стало ближе к центру авто, поэтому и трет, необходимость регулируемой поперечной тяги я отлично понимаю, но немогу ей пока занятся.

я для решения этой проблемы поставил 10 мм проставку под заднее правое колесо

miker059,
а зачем так морду задрал?

усиленые падушки

эт для чего и как делать?

управляемость избыточной и срыв в занос происходит очень резко и я сомневаюсь ,

я сам не ставил и пока не собираюсь, но когда я был в сервисе разговорился с механиком и он мне тоже самое сказал и так же привел примеры из своей жизни...

А мне для чего надо то, как раз для нормульного срыва в занос... жесткой подвески с блокировков дифференциала видете ли не хватает люблю я подрифтовать, зимой оно понятно на любой машине дрифтовать можно, а вот летом... кароче поставлю там посмотрим... не понравится сниму...
шуша, про задранную морду читай выше, это в автосервисе намудили без моего ведома решили что с обычными подушками слишком низко... ближе к лету переделаю все...

На своеё 05 жёсткой подвески добился таким образом:
Перед: Plaza Sport(Сначало были Plaza Arktik но мне показалось мало) Пружины от Шеви Нивы -1,5 витка. Двойной стаб. В планах пулеуретан.
Зад: Plaza Sport Пружины тоже от Шеви -3 витка. Тяги зажаты шайбами. Стабилизатор.
Мне нравится и управляемость и жёсткость.

Тяги зажаты шайбами.

не понял?

Привет усем. Хотел бы тоже сделать подвеску по жестче, но надо чтоб не очень низко было летние поездки на рыбалку не позволяют. Если поставить пружины от нивы что нибудь изменится, не станет ли ниже перед и чем отличаются пружины от нивы от шеви, что то ного вопросов, признаю но очень надо, заранее спасибо.

Зажаты шайбами: На тягах есть втулки которые всегда немного выпирают из ризинок, вот как раз на эти втулки(на их "торчащие" края_ одеты шайбы. Тем самым они сельнее зажаты в крепежах.
Надеюсь что так будет понятно. Просто я не знаю как ещё объяснить. Будет возможность сфотаю и покажу.

Saimon21061

Привет усем. Хотел бы тоже сделать подвеску по жестче, но надо чтоб не очень низко было летние поездки на рыбалку не позволяют. Если поставить пружины от нивы что нибудь изменится, не станет ли ниже перед и чем отличаются пружины от нивы от шеви, что то ного вопросов, признаю но очень надо, заранее спасибо.

Пружины от шеви значительно жостче чем от нивы. Думаю есль ты не хочешь шибко жосткую подвеску тебе подойдут от нивы. Если поставить пружыны от нивы не обрежая их высота думаю не изменится но перед будет колом, перед обреж -1. А зад можно не обрезаные поставить. Сначала поставь посмотри обрезать никогда не поздно. И поставь аморы например Plaza Arktik, они жостче (умеренно).

Привет всем! Прочитал ветку от корки до корки. Один вопрос остался : Как переменный (красный) Фобос -4 спереди по жосткости по отношению к Ниве-1,5 или Шеве-1,5. Сам юзаю на 2105 спереди переменные нерезанные фобосы год и двойной стаб давно, сзади 2104 -1 (фобос под грузом сильно садился). Перёд высокий и вроде жосткий до определённого момента, но при перегрузках на одно колесо (неровный прыжок или полицейский разворот), слишком клюёт на нагруженное колесо. Хочу занижать перёд и боюсь пробоев. Что скажите, мужики? Что за чем стоит по жосткости, и были ли пробои?

KOH

Привет всем! Прочитал ветку от корки до корки. Один вопрос остался : Как переменный (красный) Фобос -4 спереди по жосткости по отношению к Ниве-1,5 или Шеве-1,5. Сам юзаю на 2105 спереди переменные нерезанные фобосы год и двойной стаб давно, сзади 2104 -1 (фобос под грузом сильно садился). Перёд высокий и вроде жосткий до определённого момента, но при перегрузках на одно колесо (неровный прыжок или полицейский разворот), слишком клюёт на нагруженное колесо. Хочу занижать перёд и боюсь пробоев. Что скажите, мужики? Что за чем стоит по жосткости, и были ли пробои?

срезай 4,0 переменных витка с передних пружин, которые фобос
и занижение будет (около 5 см), и жёсткость появится (почти в два раза больше стока)
далее амортизаторами подправишь жёсткость

П.С. как выглядит - смотри в моей теме

Относительно какого стока (Завод или Фобос)? Твою я видел. Правда у меня 13-ки железки, и вид будет не тот. Но мне гавное жёсткость, вернее отсутствие пробоя на одно колесо. Конечно, мог бы влепить от волги (вон венгры на одном колесе катаются) и горя не знать, но у меня не ралли-кар, а ежедневное трансп.средство. Фобос-4 жоще чем Нива-1 или Шева-2.5 ??? Этот вопрос идёт лейтмотивом через всю тему, но прямого ответа никто так и не дал , а он по-моему тут главный.

KOH
Относительно стока - завод.
Я не ездил на резанных Нивовских, поэтому не могу ничего сказать.
Но на своём конфиге очень часто ставил морду на одно колесо - пока без пробоев.
При том что амортизаторы стандартные.

Ratkov

KOH
Относительно стока - завод.
Я не ездил на резанных Нивовских, поэтому не могу ничего сказать.
Но на своём конфиге очень часто ставил морду на одно колесо - пока без пробоев.
При том что амортизаторы стандартные.

Но как мне кажется, переменный нерезанный Фобос уже в +-2 раза жоще Завода-сток. Просто морда задранная, и ход подвески при перегрузке как у багги. Нужна низкая короткоходовая подвеска, НО не нужна табуретка( вернее этот вариант делается известно просто ), и не нужны клевки на наружное колесо в резком РАЗвороте. А за это "на своём конфиге очень часто ставил морду на одно колесо - пока без пробоев" - Спасибо! Кстати, знакомый поставил на 2101 б\у Нива-1,5 а зад Нива нерезал. Машина спереди стала выше старого стока на пару см. Сравнивали на жёсткость, моя хоть и выше, но гораздо твёрже. Надавливали и раскачивали, про езду и не говорю. Двойные стабы у обоих. Вот и получается: или
1. Разная геометрия лонжеронов 2101 и 2105;
2. Б/у пружины от Нивы (правда моим уже год);
3. Фобос переменный нерезанный всё-таки жоще Нива-1,5
Знакомый снимет ещё виток, и будем опять сравнивать

Где то слышал, правдо не про ВАЗ, подпорки под двигатель ставили не из резино- метала, а из алюминия, типо жестче двигатель держится, и как бы сам придает жесткость кузову. Феня или нет?

Saimon21061

Где то слышал, правдо не про ВАЗ, подпорки под двигатель ставили не из резино- метала, а из алюминия, типо жестче двигатель держится, и как бы сам придает жесткость кузову. Феня или нет?

Феня! Причём конкретная Вибрация на кузове не означает, что он жесткий.