Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

не слишком понятно конечноже, но..

Фобос -40. Разве минус 5 есть?

Вообщем надо бы отписать по установке, и по поведению машины, т.к. все последовательно делали, начиная с переди.

Бе.Сом!, какое расстояние от резины до крыла?

Фелт, Ой, только клаксоны не бери,гавно еще то.
Фобосов пожулуйста,на вкус и цвет и занижение, благо не дефицит.

Anders

Фелт, Ой, только клаксоны не бери,гавно еще то.
Фобосов пожулуйста,на вкус и цвет и занижение, благо не дефицит.

Ага, кто б раньше сказал. Сзади клаксон -30, и ещё пиленный. Но претензий нет, они как попадутся.

Фелт, спереди?
два пальца пролезет.
Могу утром поточнее замерить, сейчас не пойду, темно.
Но колесо не задевет о подкрылок, ни при торможение, не при кочках.
Отбойник пршлось срезать два раза по сантиметру каждый раз, ещё не проверял как там, пробивает его или нет в таком состоянии.

Фелт, померял. 4 см есть до железа, у меня пластковый подкрылок, до его кромки 3

Люди а фобос с переменным витком как на раскачку, и еще вопрос каяба G -иксель пожосче стоковых амортов?

crewl

Люди а фобос с переменным витком как на раскачку, и еще вопрос каяба пожосче стоковых амортов?

Если газ, то полюбому жостче.

Фелт

Народ, у кого спереди на классике заниженные пружины? Т.е. не резанные а имеено заниженные (Клаксон, фобос)?
Меня интересуют фото, чтоб посмотреть как будет.
Интересует:
- клаксон (-30)
- клаксон (-70)
- клаксон (-50) ток поему такого нет
- фобос (-40)

на аватарке фота - hi-way -50

gallas

ну вот как у мня получилось: пружины нива перед -1 зад -3, аморы ПС

1. в машине никого

2. в машине трое пацанов по 80 кг и девушка на капоте

gallas перед еще на один виток , братков всегда с собой и изюм будет

crewl

Люди а фобос с переменным витком как на раскачку, и еще вопрос каяба G -иксель пожосче стоковых амортов?

Кояба становится жесткой после 2000 за амморт(наверно, сам не пробовал), до этого все мягкое(пробовал сам).

Dani-lamasterСам то понял че сказал?
Фелт

Если газ, то полюбому жостче.

+1
Exel-G бывают только газ

crewl Дата 2.11.2008, 10:04
Люди а фобос с переменным витком как на раскачку, и еще вопрос каяба G -иксель пожосче стоковых амортов?

Смотря какие ты имеешь ввиду,фобос с переменным витком(задние) двух типов:
-обычные (синие помоему) без занижения/у них высота чуть больше стока ,жесткость тоже обычная.
-с занижением -40 (красные) они с увеличенной жесткостью.
Лично у меня вторые ,выше не раз уже описывал,жесткостью и комфортом очень доволен,раскачку не дают если уж ты об этом.
Exel-G со стоком по жесткости рядом не стоят,особенно я это прочувствовал в первом же затяжном повороте

Dani-lamaster

Кояба становится жесткой после 2000 за амморт(наверно, сам не пробовал), до этого все мягкое(пробовал сам).

кояба жестче стока ,я сравнил с Bilstein ​Sport (асфальт) с кояба и понял что кояба мякишь !!!

Anders

Dani-lamasterСам то понял че сказал?
Лично у меня вторые ,выше не раз уже описывал,жесткостью и комфортом очень доволен,раскачку не дают если уж ты об этом.
Exel-G со стоком по жесткости рядом не стоят,особенно я это прочувствовал в первом же затяжном повороте

У меня почему-то желтые они.
С тонкими проставками, как-то не практично. Думаю чуть потолще, ну max на 2 см.
Позже покажу, как протер брызговик..

turbo_50

кояба жестче стока ,я сравнил с Bilstein ​Sport (асфальт) с кояба и понял что кояба мякишь !!!

Ну если речь про Exel-G, то чуда конечно не происходит (газо-масло, двухтрубные). Посмотрите серии каябовские Gas Adjust, а ещё экстремальнее SR-Ultra, такие стоят у меня, очень жестоко - на ходу CD-ресивер не работает вообще, костотряс злобный...

Anders

Dani-lamasterСам то понял че сказал?

Прекрасно. Поясняю: все модели коябы до SR-Ultra МЯГКИЕ. Но жестче стока