Пружины и амортизаторы ВАЗ "классика"

СТАЛО: Сток новые пружины на перед -1,5 витка, задние оставил старые. Аморты СААЗ Газ
http://www.z-saaz.ru/products/Details/Mode...80/default.aspx

С каких пор "газовые" стали мягче масла?Или Плаза всегда делала жесткие?

zennon

С каких пор "газовые" стали мягче масла?Или Плаза всегда делала жесткие?

они плавнее, в результате подвеска точнее отрабатывает неровность, пропадают отстрелы и пробои по этой причине я скажу что газовые однатрубники кояба газ-а-джаст мягче сток аммо
А если плаза делает дубовые аммо то значит с ними что то не так, мож их клинит просто???

Не они специально и делают их дубовые что тачку меньше кренило и меньше клевала...Просто я всегда думал что ставить газамо на разбитый кузов(лобовуха уже гуляет) нет смысла изза жескости все будет амортить именно кузов, что не есть гуд...Да если их просто в руки взять то газовый жестче будет чем масло!!!

Dani-lamaster

они плавнее, в результате подвеска точнее отрабатывает неровность, пропадают отстрелы и пробои по этой причине я скажу что газовые однатрубники кояба газ-а-джаст мягче сток аммо
А если плаза делает дубовые аммо то значит с ними что то не так, мож их клинит просто???

+сто пицот.

zennon

Не они специально и делают их дубовые что тачку меньше кренило и меньше клевала...Просто я всегда думал что ставить газамо на разбитый кузов(лобовуха уже гуляет) нет смысла изза жескости все будет амортить именно кузов, что не есть гуд...Да если их просто в руки взять то газовый жестче будет чем масло!!!

Ну во первых я бы не стал руки с пружиной сравнивать, не корректно..а дальше прочти внимательно!!! Газовые аммо они же аммо с газовым подпором (газовый подпор служит для улучшения стабильности характеристик, демпфирование все равно происходит жидкостью) гражданского или около спортивного назначения МЯГКИЕ! Те что действительно жесткие мне лично не по карману, да и не очень хочется. Поставь нормального происхождения однотрубные аммо и радуйся мягкости, адекватности, точности, управляемости (конечно нет придела совершенству)по сравнению с тем что было. Не верь тем кто скажет что от аммо за 1500р у тебя не машина будит а спорт болид который может ездить только по треку, чтоб аммо такое сотворили с твоей машиной ты выложишь в десять раз больше за штуку!! Проверенно.

ПС и перестань кудахтать "тачку меньше кренило" от кренов спасут только стабилизаторы и то не на сто процентов, и клевки ни куда не денешь их можно только минимизировать "умными" пружинами, а это опять не бюджет. Аммо созданы гасить колеб_ания(это слово форум отказался писать, лепит "цензуру&quot подвески, а динамический перенос массы они не в силах изменить/препятствовать.

ППС Это мое 666ое сообщение)))

Dani-lamaster

Газовые аммо они же аммо с газовым подпором (газовый подпор служит для улучшения стабильности характеристик, демпфирование все равно происходит жидкостью) гражданского или около спортивного назначения МЯГКИЕ!

Всегда думал, что амортизаторы делятся на масляные, газо-масляные (с газовым подпором) и газовые.

Dani-lamaster

ПС и перестань кудахтать "тачку меньше кренило" от кренов спасут только стабилизаторы и то не на сто процентов, и клевки ни куда не денешь их можно только минимизировать "умными" пружинами, а это опять не бюджет. Аммо созданы гасить колеб_ания(это слово форум отказался писать, лепит "цензуру&quot подвески, а динамический перенос массы они не в силах изменить/препятствовать.

У меня тействительно "тачка стала меньше крениться" и меньше клевать после полной переборки подвески (пружины с занижением, аммортизаторы газо-масляные, жесткие сайлент-блоки спереди и сзади, стабилизатор один). Правда не скажу, что это только от аммортизаторов потому как все менялось сразу. А вот двойной стаб поставил позже и в поворотах разница оказалась не столь существенна (хотя ясно ощутимая). А вот на неровной дороге с двойным стабом машина повторяет все контуры поверхности.

Dani-lamaster,

ПС и перестань кудахтать "тачку меньше кренило" от кренов спасут только стабилизаторы и то не на сто процентов, и клевки ни куда не денешь их можно только минимизировать "умными" пружинами, а это опять не бюджет. Аммо созданы гасить колеб_ания(это слово форум отказался писать, лепит "цензуру&quot подвески, а динамический перенос массы они не в силах изменить/препятствовать.

Аммортизаторы способны уменьшить крены в поворотах При повышении усилия хода сжатия аммортизатор под одинаковой нагрузкой будет дольше сжиматься. То есть крен будет нарастать медленнее.

Tier

Dani-lamaster, Аммортизаторы способны уменьшить крены в поворотах При повышении усилия хода сжатия аммортизатор под одинаковой нагрузкой будет дольше сжиматься. То есть крен будет нарастать медленнее.

Да, согласен если это связка поворотов, но если взять разные по жесткости аммо, одинаковые пружины и бросить на них одинаковый вес (модель быстрого длинного затяжного одинокого поворота)то жесткий аммо просядет так же как и мягкий. По этому мне кажется что не корректно говорить, что аммо уменьшает боковые крены и клевки(повторюсь:мне кажется).
D.E.M.O.N
Учи мат.часть, многое на место станет само собой... на самом деле существуют аммо основных двух типов: одно трубные и двух трубные, оба бывают с газовым подпором и без него. Считается, что самые продвинутые из перечисленных(есть еще всяческий хай-тек..) это однотрубные аммо с газовым подпором высокого давления. Те которые демпфируют используя воздух как рабочее тело относятся к хай-теку...

Скока стоють СААЗ "газовые"?У ся в деревне тока масло ихние нашел...
И потом разве на жигу делают однотрубные аморты?
А про жескость ты мне тута теории не толкай у ми сзади Плазастандарт стоит и жопомер показывает что очень жестко в сравнении с маслом на другой жиге...Попробуй в руках сжать Плазу спорт(ну или какая у них там самая жесткая)...хрен чо выйдет...так что жесткость они добавят не хуже новых сайлентблоков или пружин!а то что они для гашения кал*цензура*ий все знают, но клевки ими тоже можно коректировать...
Может СааЗ и сделал их мягкими специально для комфорту так сказать ну дык посмотрим)))

zennon

Скока стоють СААЗ "газовые"?У ся в деревне тока масло ихние нашел...
И потом разве на жигу делают однотрубные аморты?
А про жескость ты мне тута теории не толкай у ми сзади Плазастандарт стоит и жопомер показывает что очень жестко в сравнении с маслом на другой жиге...Попробуй в руках сжать Плазу спорт(ну или какая у них там самая жесткая)...хрен чо выйдет...так что жесткость они добавят не хуже новых сайлентблоков или пружин!а то что они для гашения кал*цензура*ий все знают, но клевки ими тоже можно коректировать...
Может СааЗ и сделал их мягкими специально для комфорту так сказать ну дык посмотрим)))

если плаза дубовая то мое предположение что их клинит или завод гонит откровенную лажу, ведь многие гоняются не за правильной подвеской а за жесткой, вот они и дают людям что они хотят(если жесткая подвекка так хороша зачем вообще с телег слезли) у кореша на велосипедной вилке в картридже были оч интересные процессы, при агрессивной работе масло перегревалось-расширялось, давление в камере повышалось, резко увеличивалось вязкость и сопротивление прожиму, а на жопомере это выглядело как полный клин аммо.(это как вариант)
Однотрубники на жигу делает кояба, манро, бильштайн, кони, закс(это что быстро в голову пришло)..
Согласен что на клевках наиболее заметна "жесткость" аммо так как это динамическая характеристика, но не стоит все процессы в авто измерять жопомером, лечить чрезмерную мягкость не корректно одними пружинами или аммо, а я надеюсь собравшиеся здесь люди не враги своему здоровью, по этому и говорю о "правильной " постройке подвески..

с матюками и прочими инструментами вкорячил таки пружины от нивы, они и правда 8см короче, но кузов сцуко ни на 1 см непросел... чо за нафег такой...? потом скину фоты до и после и в процессе.

Dani-lamaster,

Да, согласен если это связка поворотов, но если взять разные по жесткости аммо, одинаковые пружины и бросить на них одинаковый вес (модель быстрого длинного затяжного одинокого поворота)то жесткий аммо просядет так же как и мягкий. По этому мне кажется что не корректно говорить, что аммо уменьшает боковые крены и клевки(повторюсь:мне кажется).

Вес надо не бросать а просто класть, бросок равносилен приземлению после прыжка с отрывом колес от земли.

andrey_500SWE, так сравни толщину прута нивской пружины и обычной классической. Вот нива и не просела.

Tier, ну да, но хотелось бы хоть чуть чуть...

andrey_500SWE, у тебя нивские пружины чьего производства? С вазовскими непилеными садится как правило ниже стока напару сантиметров.

Tier, йа хз, но с экспортной нивы, 2007г.в., то есть новые совсем. по позже все замеры и фоты солью в тему про двойку и кину ссылку сюда