Пружины и амортизаторы ВАЗ ПП , Теория и практика

Я не то имел в виду. Я не хочу убирать проставки. Я просто хочу поменять пружины. Судя по первой ссылке, десятошные пружины повыше. Это плохо. Мне нужно, чтобы были такие же по величине, как и сейчас.

Мне нужно, чтобы были такие же по величине, как и сейчас

ну извините.. от 10 только так..
купи пару новых стоковых.. это рублей 900 )

От не фиг делать ковырял каталог KYB'овский. Забавность нашёл - для 2108 есть Ultra SR, а для 2110 - нет
Хотя, судя по заявлениям KYB - очень даже интересные амортизаторы могут быть - +130% к сжатию\отбою...

Продолжаем развлекаться
У Bilstein для 2108 и 2112 абсолютно одинаковые задние B2 и B4. А вот передние - разные. А у B6 все разные. Т.е. они хотят сказать, что вес "зада" у 2108 и 2112 одинаков?!

А у KW одинаковые пружины для 2108 и 2110...

Прочитал всю тему от корки до корки, но все же требуется помощь.
Итак имеется:
ВАЗ 2113, 06 г.в.;
перед - сапоги 10-е, вкладыши каяба-масло (убитые в хлам), опоры сс 20-сиреневые (классик ?) и
сток пружины минус 2 витка;
зад - полный сток, пружины минус 3 витка (тоже все дохлое).

Чисто эстетически смотрится авто хорошо (про посадку), но нужно чтобы все это еще и работало. Опоры вроде живые, поэтому менять их не буду. Машина используется большую часть в городе с его говнодорогами, но частенько езжу за город (рыбалка, пикники и т.п.). Отжиги в городе 1-2 раза в неделю непродолжительные. Никаких ралли и прочего. Хочется нормальной управляемости при этом хоть капельки комфорта. Начитавшись, в голове несколько вариантов по оживлению подвески:

1. Перед - плаза СС - 50 мм с моими пружинами ......... 3 Круб.
Зад - просто новые СААЗ с моими пружинами .......... 1,4 Круб.
Итого 4,4
2. Перед - плаза СС - 50 мм с их укороченными пружинами.... 4,2 Круб.
Зад - плаза СС - 50 мм с их укороченными пружинами ...... 3,8 Круб.
Итого 8
3. Перед - СС 20 шоссе с моими пружинами ........................ 3,8 Круб.
Зад - просто новые СААЗ с моими пружинами .................1,4 Круб.
Итого 5,2
4. Перед - СС 20 шоссе с их пружинами только подрезать (на сколько чтобы не во вред?) .... 4,9 Круб.
Зад - СС 20 шоссе с их пружинами только подрезать (на сколько чтобы не во вред?) .... 3,5 Круб.
Итого 8,5

Честно, не хочется много тратиться, поэтому помогите советом по подбору наиболее оптимальной и бюджетной для меня подвески.
Заранее спасибо всем откликнувшимся ...

ЗЫ: ответить смогу в понедельник.

Хреново ты тему читал. Советовать ничего смысла не вижу. Ибо все варианты - не особо...

RazzoR,
Ну понятно, что для тебя компромиссов не существует..
Но и ты советовал сс 20 в качестве альтернативы. Нет ?!
Кони, каябы, бильштайны в сторону , т.к. занижение. Качать СААЗ - во-первых хрен найдешь патроны , во-вторых где тебе их грамотно доработают... Вот... и что делать ?

из предложенного тобой... разве что вариант №4. И то, резать не более 1 витка. Лучше СС20 Спорт и порезать на 1.5 витка. Самый нормальный вариант. При том, на перед купить пружины 2112. НО! Только заводские! Или СС20. Никаких "орловских" и прочего говна.

Сегодня будут установлены пружины lada-sport -50мм на стойки г\м кояба обычные и передние опоры сс20. о результате доложу, о том как это будет работать расскажу.

вообще есть идея на первую страницу в первое сообщение выкладывать такое:

"связка стойки кони + пружины клаксон + опоры сс. тип езды - городской. эксплуатация 2 года. отработали нормально, живые до сих пор."

ну типо того ) создать каталог.

пружины lada-sport -50мм на стойки г\м кояба обычные

подвеска по типу "отбойник"... Зато "как лежит"

Установил себе ТМ106 + пружины эйбах спорт лайн.В боевых условиях ещё не пробывал. Передние стойки оказались с обычным штоком, хоть и встали с преднатягом, либо в ТМ забыли либо сделали так спецом, у задних шток короче чем у стандарта, кто располагает числами выкладывайте - сравним. Вообщем считаю что пружины всёже жестковаты для этих аммо, особенно задние, по расчётам жёсткость пружин 36/38, результат наверняка близкий к реальности т.к. для стандарта получилось 22/21,5 соответственно, не понятно для чего задние столь жёсткие на поварачиваемости пока никак не ощутил буду дальше тестить.По комфорту жёстко не не зубодробильно, непрятно резкое вертикльное перемещение кузова на волнах буквально вытряхивает кишки. Реализовать возможности подвески стало ещё тяжелее, чем на стоке. Будем тестить - в конце августа парное кольцо

RazzoR

подвеска по типу "отбойник"... Зато "как лежит"

да ладно, лежит -50 это вообще как сток, у меня даже нестоит на -50

RazzoR

подвеска по типу "отбойник"... Зато "как лежит"

поясните иронию свою, будьте добры.

по факту, по катался, доволен поуши. занижение самое то + в повороты с минимальными кренами, да неровности стала приятней отрабатывать. доволен как слон.

Что-то разочаровал меня эйбах,охота гораздо жестче,блин...денег жалко,знал бы Ребят,думаю насчёт H&R Lada Sport -70???И киньте ссылочку интернет-магазина.

stomach_slave

поясните иронию свою, будьте добры.

по факту, по катался, доволен поуши. занижение самое то + в повороты с минимальными кренами, да неровности стала приятней отрабатывать. доволен как слон.

ну я думаю урония RazzoR заключена в том что он оч хорошо разбирается в подвеске) и наврено, каяба г\м обычне с пружинами -50, неправильно работают, хотя тебе и кажется что она работает "как надо"

ну вобщем он зайдет, скажет что каяба вообще не амартизаторы , и скажет ченить дельное

Dimarik 45rus

да ладно, лежит -50 это вообще как сток, у меня даже нестоит на -50

Ты видимо машин с таким занижением не видел раз так говориш.

Sneakmax

Что-то разочаровал меня эйбах,охота гораздо жестче,блин...денег жалко,знал бы Ребят,думаю насчёт H&R Lada Sport -70???И киньте ссылочку интернет-магазина.

У нас все прям гонщики-кольцевики