Пружины и амортизаторы ВАЗ ПП , Теория и практика

hks, Спортлайн идет -45. Села четко.

Altezza

hks, Я бы не сказал, что там вообще есть занижение... если ты ставил пружины -50, то тогда я буюсь прдставить свою 99 с тем е набором, только на штатных пружинах... это же будет есче больше джип чем полный сток!!!

джипа не будет у тебя все будет также как и было аморты же не надают занижения там только шток укорочен если надо занижение и не тратиться на пружины ,то режь стоковые пружины или купи от 10-12
пружины и режь и будет тебе счастье положешь на землю как захочешь

hks, нормально села, все заметно, у меня так же сидит, только у меня зад был выше поэтому пришлось задние пружины подпилить чтоб ровно стало... видимо у тебя из-за того что седан - зад тяжелее вот и сразу ровно села

StreetGlow

hks, нормально села, все заметно, у меня так же сидит, только у меня зад был выше поэтому пришлось задние пружины подпилить чтоб ровно стало... видимо у тебя из-за того что седан - зад тяжелее вот и сразу ровно села

да нет просто сзади музыки на 50 кг поэтому и ниже а так зад был чуть повыше

ответ определивший заказ:
дравствуйте!
Занижение -30мм оптимально. Опоры сс20спорт у нас не устанавливались. На их
ранних моделях были проблемы с демпфированием, разбивало стаканы. Наши
стойки совместимы с любыми опорами и стабилизаторами. Я тоже слышал, что
"восьмые" опоры хороши, но газовые амортизаторы ощутимо увеличивают на них
нагрузку. Думается, их ресурс будет значительно ниже, чем у сс20 или
"Асоми", которые мы последние несколько лет устанавливаем с нашими стойками.
Если собираетесь устанавливать стабилизатор увеличенного диаметра, то лучше
остальных подойдет от Приоры (d=20мм.). А еще лучше, если он будет
установлен вместе с вваренным в заднюю балку стабилизатором(d=12 или14мм.).
----- Original Message -----
To: "Lada Tmsport" <lada@tmsport.ru>
Sent: Thursday, October 23, 2008 4:54 PM
Subject: Re:


> Вообще предполагаемая конфигурация была ваши стойки+eibach -35(просто
> многие говорят что реально там -30+ ss 20 спорт(лучше всего говорят
> родные, но их и днем с огнем нормальные не найдешь) и как относятся ваши
> стойки именно к этим опорам+ передний стаб увеличенный и растяжку на
> передние стаканы с доп.опорой. Что можете сказать по поводу данной
> конфигурации? Можете что либо посоветовать?

сейчас, чем больше катаюсь заметил: при экстремальных режимах когда закладываю очень крутые повороты на большой скорости проявляется снос, не сильный, но чувствую что зад как прикленный идет, а морду немного сносит... в чем проблема, отчего такое бывает? до замены подвеса было наоборот, заносило зад (тогда был задний стаб и передний 10-й, + раздолбанные стойки)...

StreetGlow

сейчас, чем больше катаюсь заметил: при экстремальных режимах когда закладываю очень крутые повороты на большой скорости проявляется снос, не сильный, но чувствую что зад как прикленный идет, а морду немного сносит... в чем проблема, отчего такое бывает? до замены подвеса было наоборот, заносило зад (тогда был задний стаб и передний 10-й, + раздолбанные стойки)...

на разных скоростях?


нрод а есть ли смысл под торгмаш брать опорники асоми и перед и зад?
P.S. 1.сегодня был на рынке слушал интересную сказку что торгмаш сам стойки не делает а заказывает на демпфи. 2. хотели впарить какие то опорники эволон(или что то типа того) мол инжинер из асоми ушел и делает на другой фирме тоже яйца тока в профиль.

21140, проехали тебе по ушам чтото))) что за опорники на зад?

сносит только на больших скоростях, например где знак 40 в повороте 90градусов я закладываю на 60 спокойно (левый поворот), перед чутка совсем сносит, человек не знающий мою машину не почувствует, сегодня туда влетел на 80кмч, морду унесло в соседнюю полосу наполовину, когда поворот кончился машину очень резко выкинуло обратно в свою полосу и я выровнялся... повторюсь раньше я мог заложить там на 70 с небольшим заносом зада одного колеса по соседней полосе

StreetGlow

21140, проехали тебе по ушам чтото))) что за опорники на зад?

сносит только на больших скоростях, например где знак 40 в повороте 90градусов я закладываю на 60 спокойно (левый поворот), перед чутка совсем сносит, человек не знающий мою машину не почувствует, сегодня туда влетел на 80кмч, морду унесло в соседнюю полосу наполовину, когда поворот кончился машину очень резко выкинуло обратно в свою полосу и я выровнялся... повторюсь раньше я мог заложить там на 70 с небольшим заносом зада одного колеса по соседней полосе

получается что баланс жесткости морды больше чем опы, если я не путаю, а вот про опорники и спрашиваю, насколько я понял они сзади вместо резинок в чашках стоят

вот я не знаю на что грешить, на резину (ёкогама АВС спорт) на развал (1,2град), на схождение (0,1град), на стабилизатор толстенный техномастер, на аммы или пружины... кто знает подскажите? больше всего смущает почему зад приклеенно едет?! как не влетай - зад ни грамма не уносит...

StreetGlow, это передний привод. Что Вы от него хотите?! Попробуй газ резко закрывать, контр-смещение делать.

StreetGlow

вот я не знаю на что грешить, на резину (ёкогама АВС спорт) на развал (1,2град), на схождение (0,1град), на стабилизатор толстенный техномастер, на аммы или пружины... кто знает подскажите? больше всего смущает почему зад приклеенно едет?! как не влетай - зад ни грамма не уносит...

У тебя развал спереди и сзади какой? Да и стабилизатор толстый ты когда поставил, вместе с новой подвеской?

StreetGlow, не заметил про эту жёлтую срань от Техномастера. Поставь 10ый - максимум!!! Не надо ставить жёлтое говно. Тачка плужит и только от него.

Thief, у меня от старого осталось толко задняя балка со стабилизатором... сзади никакого развала, сток (планирую пластины но такая ситуация что у меня и без них зад приклеен), спереди 1.20'

RazzoR, стабилизатор??? объясни по научному с чего такое происходит изза него

КОНТРСМЕЩЕНИЕ. Термин означает предварительное смещение автомобиля в сторону, противоположную направлению поворота. К примеру, водитель, двигаясь по середине полосы, перед левым поворотом мягким огибающим маневром направляет автомобиль к правой обочине, а затем более резким маневром поворачивает его влево, прицеливаясь не как обычно на вершину поворота, а раньше ее, как будто он желает срезать поворот. Эти два связанных темпом действия маневра раскачивают автомобиль и заставляют его соскользнуть задними колесами вовне. Если требуется усилить вращательный импульс, то на заднем и полном приводе после контрсмещения резко включается пониженная передача, а на переднем приводе полностью отпускается педаль газа.