Пружины и амортизаторы ВАЗ ПП , Теория и практика

VIPer_ffrc, вообще желательно конечно но можно и без этого если надо могу схемку выложить как это делается))а выложу всеравно)

bartalbe,
ясно) благодарствую

подвязка балки - это колхоз. если пружина короткая, а ход аморта очень длинный - значит неверная комбинация. ибо пружина всегда должна находится чуть в напряжении.
bartalbe,

на базе сааза делаются многие реально спортивные подвески

ура +1

подвязка балки - это колхоз

любое изменение конструкции автомобиля - колхоз.
вопрос в другом. если оставить стоковый аммо и на него одеть пружину -3см, будет ли пружина болтаться?

VIPer_ffrc, будет для того что бы не болталась и подвязывают балку.)

для того что бы не болталась и подвязывают балку.

bartalbe,
да я знаю, зачем ее подвязывают. как раз и было интересно, будет ли болтаться просто, казалось бы, несущественное изменение в 3 см....

Я вот про подвязку не понял ничего. Если у СААЗа шток укоротить прокатит?

должно прокатить. подвязка осуществляется для того, чтобы при полном "раскрытии" амморта пружина не болталась.

другое дело, что укорачивать сааз.. кхм.. имхо бред но это только имхо)

VIPer_ffrc, уменя -30 преодчески позвякивает на скорости на кочках это говорит о том что задние пружины болтаютсяGudvin.84, под конкретные пружины укоротить и все будет нормуль
RazzoR, не понял тока одного пока брать новый сааз или бу?
и как быть с переднеми стойками они же запаяны?

Не знаю, я на свою восьмаку поставил газо-масляные плаза и был доволен, пружины заводские. Дорогу машина держала на ура, да и жосткость была нормальная!!!! Вылилось всё в 250-270 мертвых американских президентов.

укорачивать сааз.. кхм.. имхо бред

Просто хочу взять хорошие ХРовские пружины. Аммортизаторы потом тоже будут, но хз когда, мож через месяц, может через 2, а может через пол года. Меня жаба задавит если пружины будут просто в гараже лежать. Ништики должны стоять на машине. Вот я и навожу справки, как можно сделать чтоб нормально все было, по правильному, и в тоже время не охота покупать дешевые аммо на время, которые еще не известно как будут себя сести. СААЗ проверенный уже, да и есть он уже.

bartalbe, разборный СААЗ нужен. Т.е. с авто до 2003 г.в. Ещё лучше найти старые аморты (примерно 84-95 гг.) - там тарелки зашибатого качества. Ходят дольше.

Ещё раз говорю, если пружина болтается, то что-то тут не так подобрано. И работать должным образом не будет.

По поводу скептического настроя касательно СААЗа - Вы сами ездили на такой конфигурации? Это из разряда: "Не читал, но не одобряю"
Gudvin.84, чисто в теории (а как показывает опыт и на практике), если сделать шток короче, чем пружина, т.е. натяг пружины будет приличным, то жёсткость повышается. Но тут встаёт вопрос о долговечности На который я благополучно забил И витки могут начать "звенеть" при складывании. Для предотвращения можно шланги одеть (на H&R они изначально есть на крайних витках).

yukka, и чего? это все бред темболее тестам за рулем я не склонен доверять . тест проводились на простом гражданском авто следовательно требование кним предьевлялись другие кому нах нужен этот их комфорт))

http://www.autoreview.ru/archive/2006/19/shock_absorbers/

Вот эту статью я читал, хотел Sasch, но про него у кого ни спрашиваю, никто не слышал.