что скажете по поводу опор двигателя, естественно задней и боковой, переднюю техномастер полюбому возьму?
Я смысла ставить какие-то тюнинг версии не вижу. Себе все 3 опоры набил шлангом - двигатель вообще не качается. Кому интересно - могу выложить фото. Правда есть 1 минус - вибраций на кузов стало передаваться значительно больше.
http://www.stc-k40.ru "Спортивно-технический клуб К40"
А нах они тебе нужны? у тебя же 8-ми клапанник... Понту?
Ну не скажи, на родных опорах даже 8-ми клапанник шкондыбается мама-не горюй! Смысл есть, хотя бы для решения проблемы выбивания 2-й передачи на не сильно ровной дороге. Но, как я уже писал выше - не нужно тратить деньги на мегатюнингованные опоры - все можно сделать своими руками. Результат точно не хуже будет.
http://www.stc-k40.ru "Спортивно-технический клуб К40"
на тачке наездили уже 160 тыс. и уже да часто на кочках вылетают передачи, адже видно , когда газуешь ручка кпп назад на сантиметра полтора смещается.
думал просто переднюю поставить техномастер, а оставшиеся взять севи спорт, прост оесли честно нет желания заниматься таким набиванием, но если есть толк, то пожалуйста технологию поподробнее.
для кого то и растяжка на стаканы и услитель щитка передка понт)))
на тачке наездили уже 160 тыс. и уже да часто на кочках вылетают передачи, адже видно , когда газуешь ручка кпп назад на сантиметра полтора смещается.
думал просто переднюю поставить техномастер, а оставшиеся взять севи спорт, прост оесли честно нет желания заниматься таким набиванием, но если есть толк, то пожалуйста технологию поподробнее.
для кого то и растяжка на стаканы и услитель щитка передка понт)))
Ну дел там на 5 минут на каждую опору. Бери новые штатные опоры, 160 тысяч это реально много для них. В каждой опоре в резине есть отверстия. Подбираешь трубку-шланг так, чтобы он туго входил в отверстие. Обрезаешь по размеру и фиксируешь вставки нейлоновыми стяжками. Все. Под опору КПП - задняя, шланги вставляются 2 в резину - 2 на планку, которой опора крепится к кузову. Завтра если не забуду - сделаю фото своих опор. Работает отлично. Раньше использовал растяжку с 4-й опорой - так с ней было хуже, чем с измененными таким образом штатными опорами. 4-ю опору снял.
http://www.stc-k40.ru "Спортивно-технический клуб К40"
Thief ок, жду фоток, и что такое нейлоновые стяжки, эт типа обычные. которыми провода стягивают? а если залить чем то типа ипоксидки? вот были глаза у продавца, у которого спрашивал есть ли комплект опор двигателя усиленных на четырку, она типа их обычно по одной меняют) услышав это думал про себя, а как это они определяют, что износилась именно эта или та)
Thief, Вы поставили ТО, что я высылал? Отпиши, пожалуйста.
Спортивные и тюнинговые подвески. На заказ. Под занижение. ТАЗы, иномарки. http://www.drive2.ru/users/razzor/ http://vk.com/razzor_shocks "Машина - это не человек, с машиной нужно обращаться с любовью" W.Rohrl
Thief ок, жду фоток, и что такое нейлоновые стяжки, эт типа обычные. которыми провода стягивают? а если залить чем то типа ипоксидки? вот были глаза у продавца, у которого спрашивал есть ли комплект опор двигателя усиленных на четырку, она типа их обычно по одной меняют) услышав это думал про себя, а как это они определяют, что износилась именно эта или та)
Определяется все просто - по состоянию резины. А эпоксидка - рассыпется. Стяжки - да обычные, сотки вроде хватает.
http://www.stc-k40.ru "Спортивно-технический клуб К40"
случаем никто не юзал опоры фирмы createch? просто поискал подумал, может для начала поставить севи-спорт, если будет мягко, набить трубками резиновыми. благо к задней опоре подлезть можно, а вот к боковой уже будет проблематично...
Кстати доп опора на растяжке поначалу нормально работает, Но нагрузка на остальные опоры перераспределяется не лучшим образом и они начинают дохнуть одна за другой -у меня сначала отъехала передняя, я ее напичкал резиной, сейчас помирает задняя и боковая -периодически не втыкается 2-я передача, и вылетает тоже охотно... Вобщем лучше оставлять сток и дорабатывать остальные вышеназваным способом... Сам хочу поставить адский спорт... но что творится в салоне после этого -это что то!!!... Кстати машинка с жестОкими опрами управляется прикольнее -150кг живого веса не болтается в подкапотносм, и на газ откликается тачка очень четко...
/// -Я думала рисковать нужно воимя чего то действительно важного... А что такого важного в том, чтобы быть на долю секунды быстрее чем остальные? -Знаешь, многие люди на протяжении всей жизни делают свою работу -кое-как... Гонки -для тех то делает свою работу по настоящему хорошо, вот тогда это обретает смысл... И все, что происходит до и после гонки-это всего лишь ожидание гонок... /// (c) Le Mans 1971 (диалог Майкла Делани и Лизы Бельгетти (Стив МакКуин и Эльга Андерсен))
Сегодня снял переднюю опору двигателя на четырнадцатой, стал доставать до защиты на кочках. Стояла усиленая ТехноМастер, жёлтая. Сайлентблок целый, зато потрескалась площадка, которая крепится к блоку. Причем косынки, которые наварены по линии сгиба треснули, как отрезало. Кто какую опору пробовал, может что покрепче? Пока поставил сток, так как купить было негде, но ощутил что с ней двигатель сильнее перемещается, так что надо ставить усиленную
