Пружины и амортизаторы ВАЗ ПП , Теория и практика

Altezza. Юзай покупать себе Plaza и говорить всем что ты крут.А я обрежу и будет все зб.Можно было ответить нормально без гона о колхозе,кто как может так и делает.

никакого гона, потому ка про обрезку неоднократно говорилось, что ничего хорошего кроме визуального эффекта обрезка пружин не дает!!!
По поводу плазы отчасти можно ее отнести к моему предыдущему посту!
Для себя я уже давно выбрал конфиг с занижением -30 (еще раз спасибо Razzor за помосчь в определении), от которого будет "и красота и толк", а не "красота требует жертв"!
На этом считаю вопрос закрытым ИМХО! "курите топик" Артур2,

вообщем такой вопрос пружины фобос спорт -40 задние, 2110 как встанут на 99 в сочетании с пружинами фобос спорт -40, 2108 предними?????

Лучше конечно брать один комплект, мешать не надо!!!

да я заказал-то один...а прислали задние от 2110((( ну вроде говорят различаются только тем что десятые жёстче чуток....типа многие так берут....ну не знаю...я жестно не хотел....думаю зад выше из-за этого не станет вот...?
ещё хотел спросить...заднии частыми витками вверх или вниз ставить?

У меня стояли вверх, но я один виток спиливал, а так я думаю особой разницы нет!!!

Разницы может и не почувствуете, но положено ставить частыми витками вниз. Малые неровности, главным образом, воспринимаются частыми витками. Поэтому неподрессоренные массы будут меньше, если частые витки будут внизу. А на больших неровностях не до комфорта.

D.E.M.O.N, Частым виткам по барабану любые неровности -они сложены большинство времени и не участвуют в работе никак. Размыкаются частые витки Только когда основная работающая часть пружины растягивается до своего состояния а-ля "без нагрузки".... Да и неподрессореные массы будут меньше если частый виток будет сверху -ты или опечатался либо плохо себе представляешь пространственно.
Но по сути где будут частые витки - вообще неважно -разница будет слишком мала...

Руслан

D.E.M.O.N, Частым виткам по барабану любые неровности -они сложены большинство времени и не участвуют в работе никак. Размыкаются частые витки Только когда основная работающая часть пружины растягивается до своего состояния а-ля "без нагрузки".... Да и неподрессореные массы будут меньше если частый виток будет сверху -ты или опечатался либо плохо себе представляешь пространственно.
Но по сути где будут частые витки - вообще неважно -разница будет слишком мала...

В идеале они не сложены, а имеют малый зазор между витками, чтобы и ход сжатия и ход отбоя был максимально комфортным на небольших неровностях.
Я не опечатался: неподрессоренные массы - это колесо, торм. диск, суппорт, рычаги и т.д. Следовательно пружина большими витками вверху будет подрессоренной на малых неровностях.
Я и сказал, что разница будет скорее не ощутима простыми смертными, а все что выше - теория.

D.E.M.O.N,

В идеале они не сложены, а имеют малый зазор между витками, чтобы и ход сжатия и ход отбоя был максимально комфортным на небольших неровностях.

Это все бурная фантазия продавцов... Не бывает "в идеале", витки складываются в любом случае.
Наличие частых и редких витков -это больше участь тюнинговых пружин, -для обывателя, так сказать, а так же результат современных условий, и технологии изготовления (склоненных в сторону упрощения и удешевления всего что упрощается и удешевляется)... Тех прекрасных функций описанных в рекламных буклетах они, частые витки, зачастую не выполняют (комфорт там где то и бла бла бла...) и скорее являются аппендиксом, служащим для подгона геометрической высоты пружины (или даже основной, рабочей ее части) к параметрам конструкции подвески...

неподрессоренные массы - это колесо, торм. диск, суппорт, рычаги

+ частые витки (если как ты предложил они будут снизу, ближе к неподрессоренным массам) которые будут преодолевать некий ход вверх-вниз... частые витки ведь тяжелее чем редкие... 5 ведь больше чем 3...
Ну -не суть... масса не настолько разительна...

Вчера наконец-то пересилил свою лень и разобрал таки заднюю подвеску, дабы порезать коней.
Вообщем частых витков на задних пружинах теперь нет . Сегодня выехал в город, разница с тем что было ощутима, стало жжжоще. Писец, весь пластик теперь в машине трещит...
З.Ы. Авто теперь сидит как надо

Здравствуйте всем! Подскажите кто знает, торгмаш сейчас делает амортизаторы на заказ? Отправил им уже второй запрос, ответа пока нет

Sasha093

Здравствуйте всем! Подскажите кто знает, торгмаш сейчас делает амортизаторы на заказ? Отправил им уже второй запрос, ответа пока нет

Делает, если хочешь ускорить заказ, то лучше им позвони.

StarScreaM

Делает, если хочешь ускорить заказ, то лучше им позвони.

вроде еще делают (месяц назад последний раз брали)
тоже пока не позвонили, дело не пошло

Руслан

D.E.M.O.N,
Это все бурная фантазия продавцов... Не бывает "в идеале", витки складываются в любом случае.

Хорошо: "в идеале" - не подходящее слово. Надо было написать ДОЛЖНЫ БЫТЬ. Если витки складываются, значит эти пружины не рассчитаны для данного автомобиля и в таком виде они не выполняют своих финкций. Как следствие, такие пружины - это просто дешевый развод.

Наличие частых и редких витков -это больше участь тюнинговых пружин,

Согласен, но на ино такие тоже встречаются, и там они работают.

а так же результат современных условий, и технологии изготовления (склоненных в сторону упрощения и удешевления всего что упрощается и удешевляется)...

Не понял.

Тех прекрасных функций описанных в рекламных буклетах они, частые витки, зачастую не выполняют (комфорт там где то и бла бла бла...) и скорее являются аппендиксом, служащим для подгона геометрической высоты пружины (или даже основной, рабочей ее части) к параметрам конструкции подвески...

Это на забугорных автозаводах что-ли готовые пружины болгаркой режут, что-бы клиренс подогнать?
А ведь на иномарках переменный шаг витков - это только один из вариантов пружин с прогрессивной характеристикой. Есть еще пружины с переменным диаметром навивки (бочка), пружины с переменным диаметром прутка. И все это не идиоты придумали.
Дело в том, что мы живем в России и платим за сомнительные тунняшки, разноцветные железочки, от которых потом становится только хуже (ну не всегда конечно).

Если бы ты предположил, что частые витки работают как надо (не сомкнуты), то согласился бы что их надо ставить вниз. Именно так неподресоренные массы будут меньше.

Как-нибудь сфоткаю свою подвеску, что-бы показать эти самые частые витки в статике под нагрузкой. Хоть у меня классика, но теория подвески (и в частности, этих самых пружин) одна для всех.