Прямоток VS два глушака ???

Rebel,

ну здесь типа вопрос что лудше...от чего прирост лс

я же так спросил тока...

что б прирост л/с был ставь 4 прямотока

Во споры разгорелись !!! :mrgreen:



Лично мне главное в машине тишина и акустический комфорт...



Частенько езжу по трассе и езжу быстро, за 3000 об/мин..... и довольно быстро устаю от монотонного басистого рычания в салоне..... шумоизоляция не вариант(дорого делать хорошую шумку, а бюджетный вариант эфекта не даст).



Так вот и вопрос-то в том, что стоит ли игра свеч.....??? можно ли сохранить тишину в салоне и уменьшить сопротивление выхлопному потоку ???

Маньяк78rus, вот и я сейчас над этим голову ломаю...



кстати: мля, надоело что входное отверстие банки раз в десять меньше чем выходное - нахрена это :x

Ytm, для начала верни на место резонатор. Вопрос с шумностью разрешится сам собой.

Ну а по поводу дополнительных лошадиных сил могу сказать одно - если сопротивление выпуска будет снижено, значит потери энергии выхлопных газо также будут меньше, а это значит что и шуму они будут создавать больше. Если не хочется баса, поставь на прямоток флейты или насадку с небольшим проходным отверстием, лучше даже в виде обратного конуса (т.е. сужающийся по ходу движения газов).



До сих пор придуман только один способ снижения шума выхлопа, дающего дополнительные лошиди - установка турбокомпрессора. Интересный выход, не правда ли?

По-моему, лучше сделать хоть какую-нибудь шумоизоляцию и отрегулировать все что можно у профессионалов. И масло в коробку и редуктор нормальное залить. Вот тогда все будет ОК.

сколько людей,столько и мнений

Samael, ок, резонатор верну обязательно

баса не хочется - хочется гробовой тишины

на счет компрессора - блин, ненавижу свой карб... был-бы инжектор



былоб сдорово найти систему как сток, только нержавейку, с нормальными штанами, колектором, и чуть увеличенным диаметром, хотябы процентов на 20-30... эх мечты, мечты...

Не хочется хвастаться тем что не могу продемонстрировать но недавно у меня тоже встал вопрос по выпуску. Т.к. при установке паука глупо было бы оставлять стандартные резонатор и глушитель. Вобщем сварили по оригинальным чертежам найденым х.з. где . Для резонатора и глушителя были использованы глушители от УАЗ короче звук получился чуть громче стандарта, немного добавились низкие частоты. У друга на такой-же девятке стоит один прямоточный глушитель остальное все стандартное и у него ревет громче

Ytm, поставь систему выпуска газов от классического инжектора 1,7.

Приемная труба - 1600 руб.

Резонатор - 650 руб.

Глушитель - в районе 1200-1500 руб.

а че такие дорогие штаны?

ЗЫ: а разве удаление резонатора не ухудшает вытяжку? там же длины вроде как хоть как-то расчитаны........

До сих пор придуман только один способ снижения шума выхлопа, дающего дополнительные лошиди - установка турбокомпрессора. Интересный выход, не правда ли?

Но очень дорогой.... мало того что бы турбину подобрать и присобачить, так ещё весю поршневую вместе с головой и системой охлаждения пределывать..... !!! не серьёзно.....



Короче.... вывод ясен.... есть несколько вариантов:

1) Прямоток -есть пямоток.... и если хочешь от двигателя получить больше, то будь любезен ездить и шуметь!!!

2)Весьма геморойный вариант, но всё же лучше стокового....Увеличить диаметр всей выхлопной системы и устанавливать две банки паралельно.....

3) Тоже очень геморойный..... подорабрать выхлопную систему от другого авто имеющего гараздо большую мощьность двигателя и посмотреть что из этого выдет!!!



Если я в чём-то не прав, поправте, если есть ещё варианты - допишите!!!

4) перечитать еще раз топ ВНИМАТЕЛЬНО.

прямоток не значит шумный, это всего лишь отсутствие заужений и перегородок :wink:

Ratkov, а что это даст?

Ytm,

былоб сдорово найти систему как сток, только нержавейку, с нормальными штанами, колектором, и чуть увеличенным диаметром, хотябы процентов на 20-30... эх мечты, мечты...