про себя скажу: ногу(для сцепления держу на полу напротив педали. Как описано выше, подымаю и зависаю ей, над педалью только по необходимости, как то: езда по дворам и в тех местах где ограничена видимость , заторах, ню и прочих ситуациях где может понадобится быстро перетыкнуть передачу или полностью остановиться.
З.Ы.думается привычка держать ногу на полу вырабаталась потому как учился ездить на урал 4320))
кстати....купил недавно босячие такие кросы.....капец.....в них ездить так и не научился....дергаюсь, глохну и тд....злюсь и еще хуже....вывод: хорошая обувь-половина удобсвтва вождения.....никому кросы не подогнать не за дорого? не битые, не шитые, не крашенные, пробег маленький, больше 5 км-ч не гонял, на гарантиии еще.....
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
кстати....купил недавно босячие такие кросы.....капец.....в них ездить так и не научился....дергаюсь, глохну и тд....злюсь и еще хуже....вывод: хорошая обувь-половина удобсвтва вождения.....никому кросы не подогнать не за дорого? не битые, не шитые, не крашенные, пробег маленький, больше 5 км-ч не гонял, на гарантиии еще.....
Жжёш красавчег а вообще ты прав многое завитси ещё от обуви тёлки вообще в коблуках ездят ну как им удобно я кстаки тоже в красовках был может кто какие наблюдения делал вроде в кедах удобно ездить ну лично мне а вам ?
Глупая тема, даже отвечать не охота... Раньше было всё по делу а щас развелось...
У какой деловой что трудно ответить как учился ездить всем впервое время тежело но есть же какие то простые приёмы . Ps насрать в теме не полинился а ответит по делу не можеш ?
EDDi1985, все приходит с практикой и годами. Насчет приемов, их тут нет. Исследователи выяснили - чтобы новичок-водитель уверено ездил за рулем, мог выполнять различные маневры и т.д.(короче выполнял многое на автоматизме) - необходимо 3 года провести за рулем. А год в среднем считается - 20000тыс.км.
Насчет обуви 100% согласен. С толстой подошвой ппц как неудобно, педали не чувствуешь... Конечно не критично, не дергаюсь и не глохну, но дискомфорт определенный ощущается.
- для вождения желательна обувь без каблуков (без высоких каблуков) и не скользкой подошве. Более удобно, если пятка закруглена. - На педали ногу держать на надо, лучше сделать подставку. +1 Sachs Дата Сегодня, 16:09 ды ладно, всяко бывает. про себя скажу: ногу(для сцепленияsmile.gif держу на полу напротив педали. Как описано выше, подымаю и зависаю ей, над педалью только по необходимости, как то: езда по дворам и в тех местах где ограничена видимость , заторах, ню и прочих ситуациях где может понадобится быстро перетыкнуть передачу или полностью остановиться. - Лучше сразу учиться правильно, чем потом переучиваться. сам ногу на педали не держу, нога опирается на арку колеса.буду делать подставку. езжу в обычных туфлях на работе, а так по разному и в военных ботах ездил и тоже нормально. - вот почитай drive-class.ru может найдешь для себя что-нибудь интересное. Удачи
Ехать быстро - страшно, а медленно - стыдно.... (А.Мочанов)
Я вот тоже разок промахнулся, тока вместо тормоза (при резком влево, проезжал Т- образный) газ нажал. Ногу держал на сцеплении и выжал его. Все произошло в доли секунды, ничего не понял. Машина взревела и запрыгнула на бордюр. Потом пришлось регулировать клапана)) А так же тянуть лонжерон, менять балку, 4 колеса, крыло, телевизор, рычаги, ну и шаровые. Смысл этого, что при повороте вправо, левая нога дает упор либо при нажатом сцеплении, либо когда упирается в пол. А как удержаться при повороте влево?? Держаться за ручник??? Фигня - он хорошо гнется))
Я вот тоже разок промахнулся, тока вместо тормоза (при резком влево, проезжал Т- образный) газ нажал. Ногу держал на сцеплении и выжал его. Все произошло в доли секунды, ничего не понял. Машина взревела и запрыгнула на бордюр. Потом пришлось регулировать клапана)) А так же тянуть лонжерон, менять балку, 4 колеса, крыло, телевизор, рычаги, ну и шаровые. Смысл этого, что при повороте вправо, левая нога дает упор либо при нажатом сцеплении, либо когда упирается в пол. А как удержаться при повороте влево?? Держаться за ручник??? Фигня - он хорошо гнется))
Вообще-то желательно перед поворотом переходить на пониженную передачу заранее, тем более, если поворот знакомый. А также тормозить перед поворотом. А сам поворот проходить на тяге. При повороте влево опять же левая нога дает упор в пол, как бы прижимая к сиденью. http://www.rallyfan.ru/driving/index.php
Ехать быстро - страшно, а медленно - стыдно.... (А.Мочанов)
Сомнительно всё это. За рулём уже почти 9 лет и почти каждый день, а ногу держу на сцеплении всегда. Экстримальные ситуации на то и экстримальные что непредсказуемые. Пробовал с подставкой- не удобно и всё тут. А когда нога на сцепление- что не случись все органы управления автомобилем под контролем.
Изготовление деталей из стеклопластика под заказ.
В течении трёх дней возможно изготовление: Капоты 08-099,13-15 (с Bad Boy или сток) Крылья 08-099,13-15 (с расширением и сток),10-12 с расширением под нестандартный порог, VW Golf-2 Двери задние 09,099,14,15 Дверь задка 08,09,13,14 (сток или длинная), VW Golf-2
Так же ищу не гнилые и не мятые двери 08,13, капот 2110.
По всем вопросам обращайтесь на почту plastic_sell@mail.ru или в личку.
Сомнительно всё это. За рулём уже почти 9 лет и почти каждый день, а ногу держу на сцеплении всегда. Экстримальные ситуации на то и экстримальные что непредсказуемые. Пробовал с подставкой- не удобно и всё тут.
Вот тоже так думаю подставку тоже пробовал
А когда нога на сцепление- что не случись все органы управления автомобилем под контролем Золотые слова
держу на полу напротив педали. Как описано выше, подымаю и зависаю ей, над педалью только по необходимости, как то: езда по дворам и в тех местах где ограничена видимость , заторах, ню и прочих ситуациях где может понадобится быстро перетыкнуть передачу или полностью остановиться.
