Работа ног с педелями , При экстреных ситуациях на родоге

Площадка под ногу не просто так придумана слева от педали, это самое удобное положение.

Ребята, поймите, что органы управления автомобилем - руль и педали - не должны служить точкой опоры. Учитесь прогнозировать ситуацию на дороге, тогда экстремальных случаев будет на порядок меньше. И не забывайте ПРИСТЕГИВАТЬСЯ, так как ремень, особенно с натяжителем, также помогает держаться в сиденье.

Задумался и понял, что тоже держу ногу над педалью сцепления ещё некоторый промежуток времени, после того как полностью его отпускаю...
А у меня вот навязчивая идея разнести между собой педали в ниве на большее расстояние... размер ноги у меня 47.5 бывает, что 2 педали одновременно задиваю((
Кстати мать моя ездиет на обуви с каблуком и не испытывает никаких проблем - ей удобно...

Например. Я еду на 3-передаче, впереди меня свободный участок длиной 100-150метров. Я могу разогнаться и перейти на 4-ую, но впереди вижу ситуацию, которая заставит меня вновь перейти на 3-ю. Поэтому это расстояние я еду на 3-ей и убираю ногу со сцепления, затем начинаю разгон и 4-я. Таким образом я "пропустил" два выжима сцепления, а моя нога покоилась на площадке, а не на педали.

//Кстати мать моя ездиет на обуви с каблуком и не испытывает никаких проблем - ей удобно..// Дело в том,что при возникновении внештатных ситуаций, да и вообще, каблук может сломаться или воткнуться в коврик. Потому как вся нога опирается на тонкий каблук и сама ступня вытянута. Поэтому рекомендуется возить в машине сменную обувь специально для вождения.

//А у меня вот навязчивая идея разнести между собой педали в ниве на большее расстояние... размер ноги у меня 47.5 бывает, что 2 педали одновременно задиваю((// Идея нормальная, может просто разогнуть в стороны, я у себя подгибал.

Andrew05, Боюсь металл трогать... вдруг потом на педаль тормоза нажму, а она отвалиться?

Orangeleo

Andrew05, Боюсь металл трогать... вдруг потом на педаль тормоза нажму, а она отвалиться?

А его трогать сильно и не надо. Там же изгиб у педалей есть, только его чуток сильней сделать и все.

моя в шоке
левая нога на площадке - поэтому правой на сцепу нажать %)

правая пятка вобще на месте крутится и это в приинципе не позволяет ноге до сцепы дотянуться не то чтоб нажать..

левая в городе тоже 90% над сцепой.. часто приходится переключаться.. а на трассе или по выхам - само собой на площадке..
первое время в городе нога утавала конечо.. но ща привык и иногда даже приходится "заставлять себя" убрать ногу на площадку )

пс
год за рулем прошел зря если педали не те под ногу попадаются

Вот прикольное видео, я бы его назвал неумение сдавать задом или вовремя не нажал на тормоз.
http://ru.youtube.com/watch?v=-if0a3hyRSg

Никогда не держу ногу на сцеплении, кроме пробок. и никогда не держу руку на рычаге кпп. нога правая всегда на газе. промахнуться нереально. я же ногу не поднимаю, а переношу на тормоз через пятку. Даже в ущербной классике это вполне удобно. на торможении сцепление не нужно практически, кроме финальной стадии остановки. единственная трабла у меня с размером стопы - на классике карбовой цеплял иногда в ботинках за газ, но эт мелочи. А на шоссе если движене не нервное можно и переключаться вверх без сцепления по приколу

два года ездил держа ногу над сцеплением, причём это ни сколько меня не напрягало. потом решил всётаки переучиться "как надо", в первый же день попал в небольшую дтп, сломал радиаторную решётку на рабочей шестёрке. правая нога по привычке перешла к тормозу а левая по привычке нажала там где стояла. и,,, место для торможения не хватило. после этого обдумав свою ошибку начал постепенно переучиваться, просто первое время нужно постоянно напоминать себе перед манёврами что нога находиться не как обычно.
зато переучившись понимаешь где был не прав

Lenar, ты хочешь сказать, что при торможении с включенной трансмиссией у тебя тормозной путь получился больше, чем с выключенной?

Pugnator

Lenar, ты хочешь сказать, что при торможении с включенной трансмиссией у тебя тормозной путь получился больше, чем с выключенной?

а ты попробуй давить на педать как обычно, с той же силой, но без сцепления... нужно ведь не только машину остановить но и двиг заглушить!!!

Lenar

два года ездил держа ногу над сцеплением, причём это ни сколько меня не напрягало. потом решил всётаки переучиться "как надо", в первый же день попал в небольшую дтп, сломал радиаторную решётку на рабочей шестёрке. правая нога по привычке перешла к тормозу а левая по привычке нажала там где стояла. и,,, место для торможения не хватило. после этого обдумав свою ошибку начал постепенно переучиваться, просто первое время нужно постоянно напоминать себе перед манёврами что нога находиться не как обычно.
зато переучившись понимаешь где был не прав

ДТП это слишком болшая плата за то чтоб переучится напоминать себе иногда просто нериально особено если на дороге кто то ступит не по детски ты просто еле ели среогировать успееш когда ситуация разводачивается за доли сикудны (ну кто нибудь ездиет по городу медленее 50...60 км/ч ) а когда видиш что на дороги впреди что то на ладное то тут я согласен заренее перестовляеш ногу на сцепу и тормоз
PugnatorТы как без сцепы переключаешся раскажи какая последователность педалей (буду очень благодарен) мне однажды тоже без сцепы удолось переключиться и даже хруста не было !!! Я так помню просто сбавил газ и потянул рычаг КПП на следующую передачу без нажатия на сцепление потом как переключился офигел даже не понел как так получилось догло в себя приходил но думаю тут КПП порится из за этого.

чтобы переключиться без выжима сцепления и хруста достаточно сровнять скорости первичного и вторичного валов коробки.
т.е. при переключении наверх тянешь ручку кпп плавно сбавляя обороты, при переключении вниз наоборот повышаешь обороты.

чтобы обезопасить себя лучше переучиваться на площадке!
всётаки учиться легче чем переучиваться!!!

За рулем с 8 лет , из-за руля не было видно , все кто видел , говорили , что машина едит сама по себе , без водителя)) . С момента получения прав (сдавал сам , самоподготовкой , без автошколы) катаюсь уже 2.5 года , без перерывов . На сцепе ногу никогда не держал и не собираюсь , экстримальных ситуаций было много , всегда тормозил на передаче , при падении оборотов ниже 2.5-2 тысяч - нейтраль . Трансмиссия только помогает замедляться , особенно в "скользких" условиях . Правая рука в городе , зачастую , на рычаге кп , на трассе на руле . Использую перегазовки , вверх\вниз переключаюсь зная какие обороты будут на передаче . Обувь за рулем в 99% использую с плоской подошвой .
Lenar, всё зависит от оборотов и от того, в каких режимах держишь двигатель .