Радиатор

Ratkov, присоединяюсь!
maxshu, лучше сразу замени (но перед заменой новый термостат проверь!). Инструкцию по проверке найдёшь в мануале.
AndrewK, на сайте питерского аудиклуба я встречал сообщения, что радиаторы заклеивали Поксиполом (алюминиевым). Но сам я такого никогда не пробовал и прокомментировать не могу...

Ratkov, aleshik, Спасибо.

ага интересная темка про лузаровский радиатор,совсем недавно выбор стоял за краном отопителя и помпой -вобор был именно в пользу этого бренда,остальные краны уже внешним видом мягко говоря не внушали доверия да еще на коробке гордо красовались буквы УСИЛЕННЫЙ ,глядя на кран звучит смешно , ни штрих кода ни РОСТеста я на коробке не обнаружил причем эти краны присутствуют практич во всех магазинах, а лузаровский -единственный из всего ассортимента с керамикой,да и помпа из всего широкого ассортимента оказалась оптимальным решением именно этого бренда-отличия от остальных -оригенальная увеличенная конструкция металл. крыльчатки,немецкий сальник поставили молодцы и при всем при этом цена хорошая 390р против немецкой помпы в 545р. посмотрим каков ресурс реально. что касается радиатора -заманчиво ,хоть и отстроил систему охл. тем не менее при 120 км температура заходит за 90 (КПП-4) ,так что смысл есть

AndrewK

Течет радиатор. Запаять самому - проблема, так как место гиблое - под горловиной и паяльник большой не всунеш, а маленьким не прогреешь. До того было заклеено какой то фигней (не мной), так отвалилось. Есть ли смысл нести в ремонт (медный) или сразу покупать новый (медный $40, алюминиевый $30) потому как боюсь, что ремонт может вынести с пол цены нового. А если новый - то какой брать, медный или алюминиевый?
А может есть смысл герметик какой засыпать? Боюсь, что загадит все в моторе, печке, термостате и пр., потому и сомневаюсь.

Попробуй обратится в какой нить автобусный парк или в авто колонну и запаять там должно быть гораздо дешевле нежели на СТО (попытка не пытка чай ),а герметик лучше жидкий (есть такой он в упаковке уже в жидком состоянии название не помню) но когда будеш в последствии сливать тосол по какой либо причине лучше промой систему иначе оставшийся герметик засохнет и забьёт какую нить магистраль....

mokshan

Попробуй обратится в какой нить автобусный парк или в авто колонну и запаять там должно быть гораздо дешевле нежели на СТО (попытка не пытка чай ),а герметик лучше жидкий (есть такой он в упаковке уже в жидком состоянии название не помню) но когда будеш в последствии сливать тосол по какой либо причине лучше промой систему иначе оставшийся герметик засохнет и забьёт какую нить магистраль....

После использования герметика от ЛиквиМоли машина стала греться сильнее, а тосол пениться как фейри. Так что аккуратней, товарищи!

bnn062, у меня такой с завода стоит- нормально охлаждает, хотя температура иногда выше нормы

http://www.luzar.ru/catalog/100/1

Подскажите плз, какой радиатор и вентилятор лучше поставить на ваз 2105?т.к. стандарт радиатор и вентилятор не справляются с охлаждением двигателя 1,8 л.

BPYH

Подскажите плз, какой радиатор и вентилятор лучше поставить на ваз 2105?т.к. стандарт радиатор и вентилятор не справляются с охлаждением двигателя 1,8 л.

Стандартный радиатор классики и электровентилятор (постоянно включенный) обеспечивают нормальную (рабочую) температуру 90-95 гр. с двигателем до 150 л.с.
Если все агрегаты исправны и правильно настроено зажигание.

Ratkov

...электровентилятор...

Почему именно электро? Моему кенту на лето ставим постоянный, потому что отжигает на ней очень прилично. Справляется лучше, чем электро. Пропелер от Нивы, 6-ти лопастный.

Мужики!

Как воткнуть в 2101 радиатор от Нивы, с двумя вентиляторами?!
Жду варианты.
Заранее благодарен!

Maniak, берёш и втыкаеш. Болгарка с молотком тебе в этом деле помогут.

210666, я с тобой соглашусь- механический вентилятор намного лучше спраляется со своей задачей. У меня с электро на трасе рабочая температура была не менее 130. После его смены стала 90- в некоторых случаях около 100.

210666

Почему именно электро? Моему кенту на лето ставим постоянный, потому что отжигает на ней очень прилично. Справляется лучше, чем электро. Пропелер от Нивы, 6-ти лопастный.

если двигатель крутить до 7000-8000 об/мин очень быстро умрёт помпа из-за пропелера на ней - проверено.

Ratkov

...крутить до 7000-8000 об/мин...

Тогда понятно. Да такого не крутим.

210666

Тогда понятно. Да такого не крутим.

пропеллер на помпе лучше использовать до 5000 об/мин