Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

SantaDragon, при газ в пол на этом вале заглохнешь ставишь ХХ в 1500-2000, раскручиваешь до 4000 и трогаешься и тянешь до 9000

Donetsk, на такой объем 72 выше крыши

при газ в пол будет провал, согласен, но чтоб заглохнуть...

SantaDragon, а я говорю для того чтобы этот вал работал смесь должна быть очень богатой при резком нажатии будет глохнуть под этот вал надо ставить либо 4 дросселя либо вертикальные вебберы

SantaDragon, т.е.м4 под такой объём крайне не желателен?

по поводу погнет клапан, на поршнях 79-х (5-х) вырезы есть под клапана, но зависание клапана....

Ещё есть низ 2101 , который можно расточить под 79 чтобы вы посоветовали с ним сделать и вообще собрать балид на основе его?

Donetsk, какие цели? какой бюджет? спорт валы, вообще-то не предназначены для городской езды (исключение Шрик-1 от Нуждина, там и низ неплохой, и верх отменный)...

Посоветовал бы собрать 1.7...1.8л двигатель, на средне-верховом распредвале (ММ48, 71,72, ОКБ-двигатель 74, 78, Эстонец (10.65мм), Шрик-1 (если уж очень хочется гоняться)), поверьте, результат понравится...

SantaDragon, ну в бюджет 1200 -1500 уе что можно поставить?

Сейчас есть низ 2101 без переделок 50 тыс прошел...

низ 21011 - гальза на 1,3 прошел 40 тыс, 79 поршня с расточкой под клапана, колца,вкладыши,шатуны-всё новье(не хотелось бы это всё выкидывать)

доработаная голова есть ,разрезная шестерня....

что с этого можно сабрать наиболее аптимальное по Вашему мнению?

Donetsk, если ориентироваться на мое мнение и пристрастие, то:

берем блок 213 или 2130, геометрия у нас будет 84х84, если ГБЦ уже спорт есть, то ставим средне-верховой вал... ММ72 (хороший, проверенный средне-верховой вал), или Шрик-1 (Нуждин) по настройке зажигалки под Шрик, пошукай по форуму КарТюнинга - там неоднократно я писал про это...

далее делаем холодную обкатку, и обычную, и гоняем на все возможности. конечно болида не получиться, но для классики - супер... не забудь купить усиленное сцепление

на оставшиеся деньги подбираем КПП и РЗМ, КПП я думаю R1 подойдет как никогда, в паре с 3.9 или 4.1 (хотя можно сэкономить на КПП и оставить 2105 + 3.9). можно эти деньги пустить на тюнинг подвески или баловство с тормозами (почему боловство, потому что реально для координальной смены тормозов, нужна сумма примерно такая же или даже чуть больше....

SantaDragon,

берем блок 213 или 2130, геометрия у нас будет 84х84

блок 21213 ниже 2130, 2106 и 2103 на 1,4 мм.

в 21213 колено 84 со стандартными шатунами (136 мм.) и поршнями - не влезет

видел своими глазами и щупал своими руками :!:

SantaDragon, а какой подъём клапана у ММ72?

Ratkov так станет , или нет? Не хотелось бы потом искать покупателя на это всё!

Если ли уже готовые инсталяции этого всего?

Люди, подскажите, что будет если я на двиг 2106, стандарт, 1600 объем, поставлю р/в 213.

з.ы. спорт-валы не предлагать, т.к. у нас их днем с огнем не сыщешь

Donetsk, в блоке 2130 колено 84 стандарт, но придётся точить цилиндры на 84мм (т.к. в стандарте 82мм. В итоге получаем объём 1861 куб. см.

Шатун стандарт (136мм), поршни литьё MAHLE (84мм) и т.д. и т.п.

в блоке 21213 стандарт колено 80 (недоход поршня 0,6), если поставишь колено 84 и стандартные шатуны и поршни, то будет торчать из блока на 1,3 мм (т.к. радиус кривошипа 41.9мм)

с 21213 блоком надо на 2-3 мм короче шатуны (это уже не то)

или поршни со смещёным пальцем на 2-3 мм (если найдёшь)



ММ72

Подъемы клапанов, мм

впускного 12,2

выпускного 11,4

Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 68

Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 84

Ratkov, и сколько эта вся радость может обойтись приблизительно?

можно заказать любые поршни - вопрос времени и денег

Donetsk, по характерстикам распредвала к производителю МастерМотор, но что-то около 12мм

istorik

Люди, подскажите, что будет если я на двиг 2106, стандарт, 1600 объем, поставлю р/в 213.

з.ы. спорт-валы не предлагать, т.к. у нас их днем с огнем не сыщешь

нормально будет, переть будет с самого низа, а если еще есть и звездочка разрезная

только диапазон отдачи узкий у него (всмысле момент чувствуется где)

можно настроить либо чтоб от 1000об до 3500 гнал только в путь

либо от 1500 (2000) до 4500где-то либо от 3000 и чуть выше (до5000примерно)... я ставил всегда либо от 1) вариант либо 2) вариант, т.к. это не спорт вал, и крутится выше ему не надо..

но момента прибавляет порядком, килограм момента дает где-то (стендовых показателей нет, но чувствуется примерно так..)

на 1.5л средненький вал... работает чуть шире, т.е. движок можно крутить и до 6000-6500обмин (на первой до 7000 легко выкручивается, т.е. без потери момента), едет хорошо с 1000-1500обмин... в общем если нет альтерантивы, и время замены вала подошло уже, то ставь нивовский, не ошибешься...