Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Donetsk,

блок 2130 - 7000-8000 руб.

коленвал 2130 (84 мм) - 4500-5000 руб.

распред вал ММ72 - 3800-4000 руб.

шатун (4шт.) - max 1000 руб.

поршневая MAHLE (82 мм) - 2500 руб. (комплект 4 шт. поршень-палец-кольцо)

Объём 1780 куб. см.

(поршни на 84мм тяжелее найти и они дороже, а прибавка 100 куб. см. этого не компенсирует, тем более не надо расстачивать блок - 1000 руб. и есть задел для дальнейшего ремонта после выработки ресурса 82.4 и 82.8)

Вкладыши коренные и шатунные - 350+350

у 2130 ГБЦ стоит от 21214 или 21213 (в зависимости от типа впрыск - карбюратор)

ГБЦ 21213 отличается от ГБЦ 21011 камерами сгорания и соответственно их объёмами:

1) высотой (21213 на 1,5 мм ниже)

2) диаметр (так называемого овала КС - тот кто видел ГБЦ поймет)

у 21213 помоему 81мм, а у 21011 помоему 79мм (но то что они отлич. это точно)

Возможна ли установка ГБЦ 21011 - не знаю.

На практике не пробовал, но по теории должна быть небольшая детонация.

ИТОГО: примерно 25.000 (включая всю мелочь типа: сальнаки, прокладки, втулки и т.д. но без ГБЦ)

ГБЦ 21213 голая - 3000, в сборе - 6000.

SantaDragon, на Картюнинговой семёрке даже на моторе 1.9 впрысковом со Шриком-1 низов было не ахти. А на карбовом 1.6 их не было вообще тысяч до 3-х. И если Шрик-1 - умеренно верховой, то ММ72 (выкручивающийся в 8000 об/мин на 3-ей передаче) вообще низовее некуда.

Samael, ага а нивовский это е мое тепловозный, даже не тракторный

Samael

SantaDragon, на Картюнинговой семёрке даже на моторе 1.9 впрысковом со Шриком-1 низов было не ахти. А на карбовом 1.6 их не было вообще тысяч до 3-х. И если Шрик-1 - умеренно верховой, то ММ72 (выкручивающийся в 8000 об/мин на 3-ей передаче) вообще низовее некуда.

Странно у меня на 1.5 и Шрик-1 низы были. Погороду ездил нормально. Единственное ХХ доставал.

STL,

+1

главное для Шрика это настройка зажигалки, ну впуск еще хороший впуск...

мой двиг (тоже 1.5л и Шрик-1) позволял трогаться с 2000-2500обмин, не напрягаясь, и двигаться на оборотах до 4000-4500обмин, свободно...

да если ускориться нужно было, то доводишь обороты не меньше 4000обмин и газ в пол, до 8000об-т.к. низ двигла не подготовлен...

ХХ 1500

Трогаться с 2000-2500 об/мин и на 4000-4500 двигаться не напрягаясь - это нормальные низы по вашему? На распредвале с фазой 296 (или около того) градусов и подъёмом 11.5?

Нормальные низы, это когда на распредвале 12.2 с фазой 297 градусов трогаешся на оборотах ХХ (1100 об/мин) и едешь до 3000 об/мин не с ощущением, что под капотом мотор от Оки, да ещё и работающий кое-как.

Вал, который до 4000 об/мин вообще НИКАКОЙ. Не просто хуже стандарта, а ВООБЩЕ НИКАКОЙ, это нихрена не нормальные низы.

По вашим критериям, так М4 вал вполне ещё гражданский.

Samael, знаешь я по городу вполне нормально ездил на оборотах чуть выше ХХ. Т.е. 2200-2500 об/мин. Помоему это нормально. Особенно на объеме 1467 см3. У Вас помнится ММ72 стоял минимум на моторе 79х80. А лишние 100 см3 тоже забывать наверное не стоит.

Насчет подъема и фазы конечно понятно, но странно видеть, что ты списываешь все на них. Разница хотя бы в величинах перекрытия у ММ72 и Шрика довольна большая. А это что-то да значит.

До 4000 на Шрике ездить можно. Просто нужно его настроить нормально.

Я не говорю, что Шрик гражданский вал. Это почти спорт. Сложный в настройке, но обладающий намного большим потенциалом чем ММ72. ИМХО Благо возможность сравнить была и есть до сих пор.

STL, и для гонок выбор стал бы не в пользу ММ72

для города и стритрейса может быть, но не для хоть сколько-нибудь "нормальных" мероприятиях, где нельзя давить объемом...

Как поведёт себя шрик-1 на объёме 1.7 ??? Холостой ход будет большой?

Остановился пока на распреде мм72.

Скажите пожалуйста вал Тольяти 12мм как правильно называется и действительно ли у него подъем 12мм?

partizan_2107

Как поведёт себя шрик-1 на объёме 1.7 ??? Холостой ход будет большой?

Остановился пока на распреде мм72.

смотря что нужно... если гончий моторчик с моментом от 4000 до 8000, то Шрик-1 ставь, и не жалуйся на высокие ХХ...

если хочешь чтоб во всем диапазоне ехал двигатель (с подхватом после 3000 и крутилкой до 7000), то ставь ММ72... ХХ с ММ72 стабильный 1000-1200об

STL, SantaDragon, а никто и не спорит о применимости Шрика для гонок. Толком не отстроенный Шрик 402 метра едет как отстроенный ММ72 (правда очень нестабильно и обильно пожирая содержимое топливного бака ). Но утверждать, что на Шрике нормальные низы - это кощунство.

Большая величина перекрытия много чего значит. Но не только щедрые посулы от 7000 до 8000, но и те самые убогие низы.

"Вполне нормально ездил" - это в сравнении с чем? Штатный мотор 1200 в разы лучше едет на низах.

Кидайте в меня камни, но у вас что-то не то с восприятием. Я нормальный, только заикаюсь, туго соображаю, ссусь и бьюсь головой об стенку, а вообще я нормальный... Так, что ли, выходит?

Что касается тех самых 100 кубов, то на Шрике они не спасали, так что ссылки на это необоснованы.



Что касается "сколько-нибудь "нормальных" мероприятияй, где нельзя давить объемом", то у классики даже на Шрике просто нет никаких шансов, хоть на карбюраторах, хоть на дросселях. Любой более менее серьёзный 16-клапанник, даже на ресивере, окажется быстрее. Выигрышная стратегия одна - закись. А с закисью мотор на ММ72 (не абсолютно, а в сравнение со Шриком) будет быстрее и надёжнее.

partizan_2107, и ставь ММ

Rebel, нет тольятти 12 мм это тоже самое что и эстонец

Samael, я говорил про конкурентов из классик, поклассовая борьба

overdriver, почему тогда говорят что подъем 12 мм