Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Lexis1986

Dmitriy_Zhirov, я думаю там идет речь о пробеге в день, а не о скорости.

А по поводу фрезеровки - у меня головка так же фрезерована на 2мм. двиг 1.3. В данный момент езжу на 92м. (т.к. 95 просто отвратительный стал по качеству).

и как результаты- ощутил прирост момента или не очень
Просто тоже буду фрезеровать - вот думаю снимать ли бошку из за этого
По идее даже немного расход должен уменьшится после повышения с.ж.
как с детонацией на 92м- по идее лучше бы перейти на 95й- тогда думаю прирост будет побольше
и какой у тебя нач УОЗ чтобы не детонировало- может отрицат?
и еще спрошу
ты когда на фрезерование отдавал что снимал с ГБЦ
просто я думаю может клапана оставить и так фрезеровать можно

Dmitriy_Zhirov, вобщем по порядку.
Прирост ощущается, но головка не только фрезеровалась, но и точились каналы.
Насчет расхода точно не скажу, т.к. тапку давить люблю, и соответственно жрачка всегда повыше.
С детонацией - просто крутил трамблер чтобы найти оптимальное сочетание верхов/низов/детонации, т.к. с ним загоняться неохота, впереди переход на инж. Но когда 95й был еще более менее по качеству на нем было лучше.
На фрезеровку голову отдавал пустую почти, мастер еще снял регулировочные болты и шпильки распредвала.

Вроде все ответил. Удачи!

Вопрос народу,ездящему под Эстонцем-2.
У кого как стоит перекрытие? В ВМТ или раньше-позже? Сегодня чуть в опережение шестеренку крутанул относительно КВ-чето разницы никакой вообще.

значит пробовал ставить градусов 5-7 по часовой от вмт...получался ацкий трактор...низы просто бомба...но в районе 4-5тыс как будто жёсткая отсечка тапку как не дави не едет....сейчас стоит от вмт перекрытия примерно 2-3 градуса против часовой...вроде норм,но на первой не очень ехать начинает нормально после 3,но всё равно на первой тухло..только когда вторая передача после 3..начинается приход...но все измерения сделаны на глаз без индикаторов

Господа, я извиняюсь за свою серость и лень, но боюсь, что в силу имеющего место быть скудоумия не смогу нормально асилить весь текст, поэтому задам конкретный вопрос:

На мотор 2106 какой валик посоветуете, чтобы сделат по резвее на верхах, но без потери низа?
А лучше, чтобы сделал порезвее на всех режимах, не экстремально.

Кто нить может ПРИМЕРНО сказать какие примерно холостые на карбовом движке 1600 с валом, у которого перекрытие 2,3 и фаза откр впускного 300, а откратие выпускного 295 (12,0 и 11,8 подъем)?

таких валов не бывает. либо фазы меньше будут, либо перекрытие больше. ХХ от 800 и до 1300

shultz,

Но есть маленькое НО: как мне баг с холостыми пофиксить? Крутнуть вал чутка в опережение? Это поможет?

С такой фазой это нормальное явление. У меня ниже 1300 оборотов двигатель с боку на бок перекладывает так, что в салоне вибрация чувствуется. Особенно колбасит на холодную.

У кого как стоит перекрытие? В ВМТ или раньше-позже?

Стоит ровно в перекрытии. Крутил и в опережение и в запаздывание, но ехало только хуже.

Vityok, 213, Эстонец-1, Динамика-118, МастерМотор-72. Это в порядке возрастания "злости" валов. Под ММ-72 очень желательно голову доработать. Чтобы низа особо не пропали поднимай СЖ до 9,5-10 едениц.

shultz, в запаздывание установлен, в перекрытии не понравилось, ХХ 1000.

запаздывание это от перекрытия против часовой,правильно?

Vityok

А лучше, чтобы сделал порезвее на всех режимах, не экстремально.

По правде говоря тебе вал не найти такой чтобы прирост хороший и на верхах и низы не потерять
такого не бывает
без доработок ГБЦ, одна смена вала может лишь сместить максим крут момент- получишь прирост на верхах за счет потери низов или наоборот
есть универсальные кот поднимают во всем диапазоне- но толку от них мало - едва ли ты заметишь
для большинства обычных водителей очень хорошо без доработки ставить низовые валы
прибавят мощности до оборотов 4000 потом будет также как обычный и после 5 даже хуже стандарта
дело то в том что большинство за всю жизнь и до 5000 об не доводят
такие валы из мастер мотор это 80 и 03
прирост в динамике очень существенный
ездить внатяг удобно
двигатель стает более эластичным и экономичным
без доработок думаю самый лучший вариант
на твой движек 80 будет очень низовым- зато до тысяч 4000 динамика сильно возрастет- ты точно это ощутишь
ерховой вал тебе не нужен- ездить будет сложнее- по городу очень неудобно
да и без доработок верховые валы ничего по сути кроме потери мощности на низах и увелич расхода топлива не дают

aztec_61

значит пробовал ставить градусов 5-7 по часовой от вмт...получался ацкий трактор...низы просто бомба...но в районе 4-5тыс как будто жёсткая отсечка тапку как не дави не едет....сейчас стоит от вмт перекрытия примерно 2-3 градуса против часовой...вроде норм,но на первой не очень ехать начинает нормально после 3,но всё равно на первой тухло..только когда вторая передача после 3..начинается приход...но все измерения сделаны на глаз без индикаторов

Tier

shultz, С такой фазой это нормальное явление. У меня ниже 1300 оборотов двигатель с боку на бок перекладывает так, что в салоне вибрация чувствуется. Особенно колбасит на холодную.
Стоит ровно в перекрытии. Крутил и в опережение и в запаздывание, но ехало только хуже.

Ясно,всем спасибо. У меня это первый вал,так что сравнивать особо не с чем.
При угле в 17-20 гр. на холостых работает более менее ровно,обороты +-80-100 по цифровому таху. На стоке было +-20-30
Вот еще хотел спросить: вроде писали,что смесь на хх нужно обогащать при установке нестандартных валов.
У меня наоборот, пришлось обеднить. И серьезно так,процентов на 25. Иначе на газе заливало безбожно, на хх не работала вообще. Да и на бензине пришлось забеднить.
Это нормально?
И по поводу запаздывания: у друга на космич-моторе 1,7 установлен низовой вал,ММ48. В перекрытии двиг трясло и колбасило на хх. Разрезной нету,поэтому перекинули цепь на зуб в запаздывание. Холостые получились идеальными. Завтра и свой попробую крутану свой в запаздывание.

Dmitriy_Zhirov,

такие валы из мастер мотор это 80 и 03
прирост в динамике очень существенный
ездить внатяг удобно

Смешные валы Фаза, подъем и перекрытие децельные. Снизу, может и прибавят, но на верхах совсем туго будет.

aztec_61, да, против часовой.

shultz,

Вот еще хотел спросить: вроде писали,что смесь на хх нужно обогащать при установке нестандартных валов.
У меня наоборот, пришлось обеднить. И серьезно так,процентов на 25. Иначе на газе заливало безбожно, на хх не работала вообще. Да и на бензине пришлось забеднить.
Это нормально?

Мне пришлось хорошо так богатить ХХ, иначе ниже 1500 холостой не держала. С комбинацией 110/155 115/135 свечи были белыми. ГТЖ в первой камере увеличил до 115, во второй до 120 и свечи приобрели правильный светлокоричневый цвет.

Tier

shultz, Мне пришлось хорошо так богатить ХХ, иначе ниже 1500 холостой не держала. С комбинацией 110/155 115/135 свечи были белыми. ГТЖ в первой камере увеличил до 115, во второй до 120 и свечи приобрели правильный светлокоричневый цвет.

Так ведь то ГТЖ, а я про хх спрашиваю. Или с этими валами приходится главную дозирующую систему задействовать,чтоб обороты держало?

У меня ща стоит в опережение +1-2 градуса...
Вопрос про ХХ, у меня без фар и прочего 1200 где-то, если всё включить то 1000, и до 900 может опустится, хотя зарядка 13,4 показывает. ХХ с напругой мереете или без?