Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Ничего перетачивать и подпиливать не нужно.

DeadLine

Old driver, Минимум заморочек - 213 или Э1. Но отдача небольшая будет. 0.2 мм - адовый зазор. ИМХО гидротолкатели в топку.

213й вал очень слабый прирост дает
но для езды по городу самое то- но о существенном росте момента на высоких и даже средних оборотах можно забыть
доработок под них не нужно
э1 чуть сильнее, но и низы уже хуже будут
по идее без доработок действительно выше валы ставить смысла нет
э1 будет чуть получше на высоких оборотах чем 213, но чуть хуже снизу зато

С Э2 в мороз заводится как нефиг делать,проблем вообще никаких,подсос и ключ на старт,с первого раза схватывает и заводится....Устойчивый хх 800-900 примерно, еле еле потряхивает.

aztec_61

С Э2 в мороз заводится как нефиг делать,проблем вообще никаких,подсос и ключ на старт,с первого раза схватывает и заводится....Устойчивый хх 800-900 примерно, еле еле потряхивает.

а как вообще тебе этот вал?
как момент на низких оборотах, как на средних и высоких
можно ли в городе ездить на 4й при скорости 40-50?
Существенна ли разница тебе показалась э2 от стока?
какие у него плюсы и минусы?

ну в теме про это много раз писали,пару страниц назад полистай,от валика впечатления только положительные,до 2,5 хуже стока но не намного,после 3 подрыв и до 6,5 примерно...по городу отлично, хх 800-900,если ездить спокойно переключаясь на 3000 то есть на границе подхвата расход летом был 9,5-10л,по зиме 11 примерно,если тапку в пол постоянно в 6500 получается около 13-15. в городе постоянно езжу практически на 4 скорость 50-80...в принципе норм,валик на мой взгляд единственно немного капризный в плане настроек зажигания,но всё решается граммотной настройкой

Подскажите что лучше выбрать Эстонец+ или Динамика 118?

aztec_61

ну в теме про это много раз писали,пару страниц назад полистай,от валика впечатления только положительные,до 2,5 хуже стока но не намного,после 3 подрыв и до 6,5 примерно...по городу отлично, хх 800-900,если ездить спокойно переключаясь на 3000 то есть на границе подхвата расход летом был 9,5-10л,по зиме 11 примерно,если тапку в пол постоянно в 6500 получается около 13-15. в городе постоянно езжу практически на 4 скорость 50-80...в принципе норм,валик на мой взгляд единственно немного капризный в плане настроек зажигания,но всё решается граммотной настройкой

значит у тебя на 1,3 даже вполне неплохо можно по городу внатяг ездить до 60км в час на четв
80 у нас можно только на нескольких улицах

по остальным- даже если захочешь не сможешь быстрее 50
что делал по настройке зажигания?
что нибудь мерял- улучшение разгона, макс скорости?

Dmitriy_Zhirov, С Э-2 врезиш голову на 2мм и получаеш низы как на стоке практически, а детонация /провалы лечится грамотной настройкой зажигания/карба и запивается все это дело 92-м октаном только в путь

Anders

Dmitriy_Zhirov, С Э-2 врезиш голову на 2мм и получаеш низы как на стоке практически, а детонация /провалы лечится грамотной настройкой зажигания/карба и запивается все это дело 92-м октаном только в путь

ну я даже чуток побольше буду точить 2,2-2,4мм
навряд ли низы будут почти такие же - все же заметно хуже будут

а кто сравнивал по езде мм72 и э2 как впечатления и на каком объеме проверяли

эти валы несравнимы. первый больше на середину заточен, второй на верха. уже много много раз писал

RXO

эти валы несравнимы. первый больше на середину заточен, второй на верха. уже много много раз писал

ну сравнивать можно все- тем более ты же уже сравниваешь
из серии Нуждинских валов самый близкий к мм72 наверное шрик1

Ну значит на э2 можно передвигатся почти нормально по городу со скоростью 50-60 на прямой
а как на 72м если ставить на 1,5?
кто ездит поделитесь впечатлениями

На 1.6 с 1500 нормально едет Э-2.

из серии Нуждинских валов самый близкий к мм72 наверное шрик1

у нуждина нет ни одного вала,сравнимого с 72.... шрик это вообще другая опера. Можешь с 72 сравнить виртуальный э1 с увеличенным подъемом вп/вып

Dmitriy_Zhirov, я немного не пойму твоего фанатичного стремления ездить 50-60 км/ч на четвертой по городу с верховым валом. На третьей это делается довольно хорошо, у меня это где-то 2500-3500 оборотов. Мотор с этих оборотов как раз ехать нормально начинает.

У меня на Э-2 две пружинки внутренние лопнули, хотя с лопнувшими долго проездил, пока не разобрал и не увидел на днях...