Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

vitek-002, а у меня изначально одна внутренняя смыкалась. Пришлось клапана просаживать.

Tier, я так и не понял с какой стороны просаживать, где камера сгорания или пружины? А то чувствую скоро опять лопнет...

Tier, а как определить смыкаются или нет? распредвал закусывает при этом штоле?

vitek-002, правильнее со стороны пружин. Либо фрезеруется место вокруг направляющей втулки, либо ставятся хитрые верхние тарелки клапанов.

DIM-06, мотор прокрутить нельзя было храповиком. Ослаблял седьмой клапан и становилось все нормально. Лучше перед установкой промерить запас хода пружин. Методика здесь - http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=504979

Забыл сказать, что первыми как правило смыкаются внутренние пружины, их проверяйе в первую очередь.

Ребята, мне подарили советский раллийный валик, как правильно измерить высоту подъема клапана и что можно сказать о фазе по профилю кулачка? Фотки, если смогу, выложу. Хотелось бы идентифицировать его перед установкой, т.к. голову буду готовить именно под него.

PS Вал самопальный, переточка/наплавление из стокового.

выложи фотку профиля кулачков с передней стороны, я тебе скажу какая фаза и перекрытие)))

Имеется в наличии: низ 1.5, облегченный маховик, немного облегчееное 3-е колено.
Бошка: пиленые каналы - 33х29, увеличенные гнезда клапанов, СЖ - 11, изменена форма КС. пиленый впускной коллектор.
Распредвал Э2, клапана в перекрытии.
Солекс 23х24 112х155 127х120

До 3000 едет как сток, 3500 подхват и до 6000, но к 6 подходит очень тяжко, а после практически не набирает обороты (3 передача, коробка стандартная 5 ступка, ГП 3.9). На второй передаче с трудом набирает 7к. В чем может быть причина ? нарушение фаз? валик такой? не хватает воздуха на такой конфигурации?
ГТЖ в 1 камере менял, не помогло. Трамблер стоял нивовский (по заводу окошко меньше чем у жигулевского, отключенный вакум) настроил по мануалу в теме "трамблеры", проблему не решило. Случайно сломал ушко жесткой пружинки. Пока поставил жигулеский (с большим окошком) немного подстроил, все как было так и осталось, изменений нет.

mmx, Ну вообще рабочий диапазон вала 3000-6000, вроде. И сток пружинки+ высокие обороты= как следствие подвисание клапанов.

mmx, высока вероятность подвисания клапанов, если ты их и тарелки не облегчал.

Tier, а везде ж говрят, что порог зависания примерно с 6500-7000 на стоке?

DIM-06, так примерно и есть плюс-минус 500 оборотов. Облегченные клапана, легкие тарелки и жесткие пружины отодвигают этот порог дальше. У меня с облегченными сток клапанами и стандартными тарелками едет почти до 7000, крутится до 7500.

Tier, я собираюсь крутить строго не больше 6000, мне зависание, и отметки на поршнях значит не грозят?

DIM-06, нет, не грозят. Но клапана я бы на твоем месте все же облегчил, ибо переточка нерабочей части ножки, что находится в канале с 8мм на 7мм положительно скажется не только на весе клапана, но и на пропускной способности канала.

Tier

Dmitriy_Zhirov, я немного не пойму твоего фанатичного стремления ездить 50-60 км/ч на четвертой по городу с верховым валом. На третьей это делается довольно хорошо, у меня это где-то 2500-3500 оборотов. Мотор с этих оборотов как раз ехать нормально начинает.

ну быстрее по городу в принципе не выходит ездить- только кое где
можно конечно и на 4й, но итак расход 12 л газа в среднем
ну на 4й и тиши т.к пар шестерен 1 а не 2 и кпд повыше- ну и просто привык
Это скажем для меня опред. фактор- чтобы можно было сносно ездить на этих скоростях
а с верховым валом- пожалуй ты и прав на 3й может и расход будет поменьше
т.к. движек будет работать в диапазоне большего крутящего момента