Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

кстати, ХЕЛП. незнаю что и делать. до этого ездил на Эстонце-2, крутил не так часто до 7500, так де-то на 7000 переключал и было все хорошо, а теперь каждый раз как газ в пол и костмас, так слетает ремень генератора. где-то на после 7500, или када стрелка за 180 ушла и он четко слетел. а сейчас уже даже до 6000 докрутишь так он НА ИЗНАНКУ выворачиваеца. присморелся, ощущение что генератор вперед торчит относительно осталиных шкивов. как это все натсроить? или это из-за космических оборотов?
шкив стоит на КВ новый, на помпе не люфтит и на генераторе тоже.

Nikolay_555

80х80.0 сж непомню, но на сто не асилили настроить зажигание на 95 бензе, звенел, приходица на 98 ездить. расход 10-11л при обычной езде как на стоке.

клапана сток? сильно облегчены? пружинки какие? какая система питания, монокарб? что вообще делалось с мотором, чтобы обеспечить такую крутильность?)

Nikolay_555

кстати, ХЕЛП. незнаю что и делать. до этого ездил на Эстонце-2, крутил не так часто до 7500, так де-то на 7000 переключал и было все хорошо, а теперь каждый раз как газ в пол и костмас, так слетает ремень генератора. где-то на после 7500, или када стрелка за 180 ушла и он четко слетел. а сейчас уже даже до 6000 докрутишь так он НА ИЗНАНКУ выворачиваеца. присморелся, ощущение что генератор вперед торчит относительно осталиных шкивов. как это все натсроить? или это из-за космических оборотов?
шкив стоит на КВ новый, на помпе не люфтит и на генераторе тоже.

у пары знакомых такаяже проблема, у одного шпильки креплений из блока вырывает, у другого гнет крепления генератора, все крутят двигатель за 7к
что с этим делать хз) усиливать крепления, уменьшать диаметр шкива на коленвале)

кстати вопрос: пытаюсь настроить Эстонца2, конфиг: 80*76, каналы в гбц 33-29, СЖ 8.8, солекс 24*24 первая камера 115*135, вторая стандарт 73го солекса. выпуск 4-1, далее на 51 трубе + стандартный 2112 глушитель.
вал стоит в 2 градуса запаздывания от перекрытия, зажигание на устойчивый хх, далее тянул пружинки чтоб небыло детонации.
начинает ехать с 3500 и до 5000 далее почти не крутится(
что посоветуете проверить? зажигание? карб?

у меня тож выпуск 4-1 51 труба.
жесть ездить с шриком-2. седня еду на 2й передаче, оборотов 3000, жму тапку в пол и еду метров 100 как будто и не жал педаль, токльо потооом он стаал еле разгоняца, потом 4500 выстрел и мысли - ща будем тормозить и надевать ремень генератора снова

думаю тебе надо карб жиклеры менять и зажигание крутить.

как меняется поведение мотора если крутить шестерню? особенно интересует работа на хх. сейчас стоит по середине прорези шестерни, т.е. можно крутить пол прорези в зад и вперед, этого угла поворота достаточно? жопомером изменения уловить можно?

вал крутят относительно перекрытия, а не относительно цетра щели в щестерне. Чем горбатее вал, тем больше разница в ощущениях будет

понятно, что относительно перекрытия, просто в нем прорезь по середине попалась на какой угол поворачивать?ну там на 1, 3, 10 град? чтобы чувствовать изменения ?

srg_a

понятно, что относительно перекрытия, просто в нем прорезь по середине попалась на какой угол поворачивать?ну там на 1, 3, 10 град? чтобы чувствовать изменения ?

хз на сколько именно, но я от перекрытия крутил +-8 градусов с шагом в 2 градуса, всё что было дальше +-2 градуса от перекрытия было только хуже.

остановился на 2 в запаздывание

р/вал эстонец 2

DrobMan, какова динамика и расход твоей с эстонцэм?
СЖ подымал?

DIM-06

DrobMan, какова динамика и расход твоей с эстонцэм?
СЖ подымал?

никакой динамики, после 3000 получше стока, расход хз, авто отказывается ехать после 5500, нужно разбираться в чем дело. вооружился жиклерами и стробоскопом) если ничё не поможет буду смотреть клапанные пружины и вобще поставлю другую голову))
сж хотел поднять, но когда считал, забыл что у меня 76, а не 79))) поэтому получилось 8.8

Всем Доброго времени суток.
Хотел бы посоветоваться мужики. Итак имеется:
мотор 1.6
карб. Озон 24/26. Каналы ГБЦ 34/32.
Низ сток пока.
Недавно поставил Распредвал ОКБ Двигатель 680, стоит в запаздывание +3гр. Пока вроде доволен, едет хорошо пр-но до 6500- 6700.
Теперь вопрос: до установки вала компрессия была около 11, теперь стало 9.
Буду признателен если подскажете с чем это связано, и как можно решить проблему.

решается увеличением СЖ

Так все таки это из за вала так получилось?
А как лучше увеличить СЖ? Голову фрезеровать? Если да, то насколько, чтобы не перестараться.
P.s. Можно ли будет остаться на 92, т.к. не уверен в качестве местного 95

Привет всем! Поделитесь опытом пожалуйста:
у меня двиг. 21213 полностью стандарт практически новый(2008 г.в.), карб класичесский солекс стоял с завода(107.5/162 первая 115/135 вторая)
Вчера поставил р/в Эстонец 2 и разрезную шестерню. Выставил вал точно в перекрытие,как вы писали раньше. Чувствую что-то не то...ХХ даже на 1500 не устойчивый,хотя может держать и 1100 опять же троящий.Да и прибавки я не замечаю, только чуть чуть лучше крутится и то только до 5500 и далее совсем теряет тягу.Низы совсем тупые до 3000. На изменение уоз почти нериагирует.СЖ на 21213 вроде итак 9,5 если не ошибаюсь. Как думаете чем можно это исправить?

J_O_K_E_R_,на злых валах изза перекрытия клапанов понижатся компрессия....видимо так. насчет фрезернуть голову....идельно конечно фрезернуть блок.но это сложно и дорого...так что фрезь голову...

J_O_K_E_R_

Теперь вопрос: до установки вала компрессия была около 11, теперь стало 9.
Буду признателен если подскажете с чем это связано, и как можно решить проблему.

О а я и не догадался, что понижение компресии связано с установкой вала, думал я колечки опять уложил!
scout1988, RXO так на сколько всетаки точнуть стоковую бошку под ---92 и ----95 бенз соответсвенно?