Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

vovan-sed, кто тебе сказал такое? НА ШИРОКОФАЗНЫХ ВАЛАХ да компрессия падает, но откудда такая разница между 213 и 01 валом они оба овощи и на компрессию так сильно 213 не влияет

Люди раз уж стока ОФФА. Кто нить знаем что покажет компрессометр при сток бошке с Э+, при условии что поршневая в норме. И еще если СЖ упала это можжно на 80 ездить ?
"нет, на 213 немного смещена метка...хз в какую сторону...." где-то здесь уже выкладывали ссылки на статьи из ЗА рулем так там писали что метку с 01 на 213 переносить надо и по ней выставлять, там разница если не ошибаюсь где то в 2,5 зуба

scout1988

нужно считать скока надо фрезить....на 9,5 думаю от стока нуна отпилить 1,5 мм. но это моя догадка и не более...лучше посчитать. ездить на 92 можно будет....но не на всяком....говорю потому что 92-й с заправок магнитогорска и 92-й с заправок Башкирнефтепродукта СИЛЬНО отличаются. башкирия делает хороший бензин....я свою буду фрезить на 2 мм. расчитываю получить около СЖ 10 под 95-й. (все сказанное ориентировочно на мотор 1.6)

Зависимость степени сжатия двигателя ВАЗ-21011 от глубины фрезерования головки блока

Глубина,мм Степень сжатия
0,2 . 9.0
0,5 . 9.2
0,8 . 9.4
1,0 . 9.5
1,2 . 9.8
1,5 . 9.9
1,8 . 10.2
2,0 . 10.4
2,5 . 11.0
2,9 . 11.5

Фрезерование головки блока более чем на 3 мм опасно с точки зрения вскрытия водяных каналов.

и что в этой табличке написано? для какого блока? для каких поршней? для какого колена?
Для КАЖДОЙ конфигурации считается СВОЯ СЖ

RXO, написано же что для мотора ваз-21011, зачем придираться

flint-48

Зависимость степени сжатия двигателя ВАЗ-21011 от глубины фрезерования головки блока

Глубина,мм Степень сжатия
0,2 . 9.0
0,5 . 9.2
0,8 . 9.4
1,0 . 9.5
1,2 . 9.8
1,5 . 9.9
1,8 . 10.2
2,0 . 10.4
2,5 . 11.0
2,9 . 11.5

Фрезерование головки блока более чем на 3 мм опасно с точки зрения вскрытия водяных каналов.

Если 03 блок, голова 011, эта таблица подходит ?
Хочу сж (10) под 95 бензин, скока снимать мм не знаю..
1,5мм будет в самый раз ? или больше ?

Для КАЖДОЙ конфигурации считается СВОЯ СЖ

блок 03, колено 03 (80), поршня 76,4 (без выемок под клапана), голова 011 сток.

kosk

Если 03 блок, голова 011, эта таблица подходит ?
Хочу сж (10) под 95 бензин, скока снимать мм не знаю..
1,5мм будет в самый раз ? или больше ?
блок 03, колено 03 (80), поршня 76,4 (без выемок под клапана), голова 011 сток.

Лучше посчитать по формулам.(см тему про СЖ)

а сильно потеряет двиг внизах если поствить под мой конфиг под р\в 213 звезду 213 и в запаздывание на один зубюю, что то около 5 грд получается...

себе ставил раньше 213 вал на свою родную звезду, даже не думал че там и как про метки. валило хорошо. но не парьте мозги себе, шкив вернера не так уж и дороже стоит стока, а с ним проще настроить чем подбирать звезды от 011 или 213..

Блин, ниче не пойму, када шрик-2 стоит четко в перекрытии- вмт и клапана открыты одинаково, хх пипец троящий, едет вроде по ощущениям лучше- т.е. раньше на газ реагирует и пошел.. еще вперед крутануть вал - трактор.. надо возвращать его сильно назад, хх бубнящий приятный, но ездить сложно, пуляет тока почти с 5000 и до..... а пока в перекрытии был, седня замерялся на дреге - 17.63х по телеметрии, 151км/ч и ощущение что ваще не ехала. блин след соревнований ждать долго. надо настраивать и настраивать.
а если поставить дросселя, реально ли будет по городу ездить с ними?

и все же когда прилично так в запаздывание стоит вал, то на последней 4й передачи крутица до и крутица и крутица... прямой нехватает, а пока сейчас в перекрытии клапана, всего 6500, а до этого до 7500 тахометр докрутил... в гору... десятка не догнала.. дождь, очково скользко было. балин... снова снимать крышку и вал назад возвращать.. на ПП не то что просто вал настраивать, там даже на 8v клапанная крышка всего на 2х болтах.

Единственный для меня минус этого вала - на хх тормоза как на заглушенном движке, тяжело ездить када на нейтралке тормозишь, приходица левой тормозить, правой чуть газовать, тормоз сразу мягкий и легкий и мы останавливаемся.

Nikolay_555

и все же когда прилично так в запаздывание стоит вал, то на последней 4й передачи крутица до и крутица и крутица... прямой нехватает, а пока сейчас в перекрытии клапана, всего 6500, а до этого до 7500 тахометр докрутил... в гору... десятка не догнала.. дождь, очково скользко было. балин... снова снимать крышку и вал назад возвращать.. на ПП не то что просто вал настраивать, там даже на 8v клапанная крышка всего на 2х болтах.

Единственный для меня минус этого вала - на хх тормоза как на заглушенном движке, тяжело ездить када на нейтралке тормозишь, приходица левой тормозить, правой чуть газовать, тормоз сразу мягкий и легкий и мы останавливаемся.

У меня такие показания выдавали приборы с Динамикой 115 и ОЗОНом 25х27 на полностью стандартном 1,6 двигателе.
6500 об/мин на 4-ой передаче с ГП 3,9 и колесами 215/50/15
по спидометру 175 км/ч

Люди подскажите какой лучше ставить распред вал на обьеме 1.2 с до работаной ГБЦ?

Boogeyman SP

Люди подскажите какой лучше ставить распред вал на обьеме 1.2 с до работаной ГБЦ?

во-первых непонятно, что в данном случае лучше, а что хуже, формулируй что тебе нужно от мотора.
а во-вторых, имхо лучше потратить деньги на 80 колено и объем будет и СЖ будет =)

Boogeyman SP, 213, максимум что то типа СТИ2.
у меня как раз 1.2+портинг башки. вал сток. другого вала даже не хочется, всё и так хорошо.

ЗЫ: если у тебя 21063, то мотор не 1.2, а 1.3л

Раньше ездил на штатной "надоело " решил доработать движку. Купил доработанну ГБЦ вал посаветовали поставить 72 .Типо обьем маленький, поршня легкие, крутится должэн не реально .Но и низа будут оч маленькие все купил поставил карб солекс расточеный .Поехал ,А она ход конем .не едит и все стала хужэ штатной ехать. Посоветуйте что небудь !