Раньше ездил на штатной "надоело " решил доработать движку. Купил доработанну ГБЦ вал посаветовали поставить 72 .Типо обьем маленький, поршня легкие, крутится должэн не реально .Но и низа будут оч маленькие все купил поставил карб солекс расточеный .Поехал ,А она ход конем .не едит и все стала хужэ штатной ехать. Посоветуйте что небудь !
настраивать настраивать и настривать. вал в перекрытие. смесь по богаче...
Hет yвеpенности в завтpашнем дне: какое оно бyдет, завтpашнее дно?..
всю ночь настраивали зажигание раньше порставили на 15 градусов перекинули дальше начинает клапан стучать холостые в 1000 поставили Да и работает как штатная а на ходу кручу до 5000-5500 обр а ехать не едит на 4500 чето вроде начинает и на 5000 угасает стрелка тахометра упирается в 5000-5500 и больше не крутится !
сейчас вал поставил четко в перекрытие, на низах ваще не едет(до 2300), но потом сразу подхват и дизельная тяга по ощущениям с 3000 до 8000. на 2й передачи. день прошел быстро, на 4й негде не успел проверить как едет. еще трамблер по часовой чуть прокрутил. на хх подпердывает иногда, может свечи поменять? пробег их 15000км
6a6ep, 21213-44 - Низовой распредвал для двигателей объемом 1,7-1,8 л. Увеличивает крутящий момент от холостого хода до 6000 об/мин. Рекомендуется для "Нивы" и "Шеви-Нивы". Устанавливается без съема ГБЦ. Желательно заменить тарелки пружины клапана на доработанные. распредвалы 44 (Э2) Подъемы клапанов, мм впускного 11,6 (11,2) выпускного 11,0 (11,2) Опережение открытия до НМТ выпускного клапана, град. 56 (70,5) Запаздывание закрытия после НМТ впускного клапана, град. 70 (70,5) Высота перекрытия клапанов, мм 1,2 (2,0) Базовый диаметр, мм 29,5 (29,4) Зазор на выпускном/впускном кулачке, мм 0,15/0,15 (0,15/0,15) думаю тут и думать нечего какой распред лучше)))
привет! подскажите что за распред 27 или 57 точно сказать немогу цыфру невидно, какой он верховой или низовой , и будет ли толк на 011 блоке облегчёный вариант . а еше можнали 44 ставить на класику , или лудше поставить эстонец 2 и неморочить голову ? и как настраивать эти валы , наскоко градусов и в какую сторону их двигать? зарание благодарен за помош.
подскажите, выпускной клапан должен открываца ведь до НМТ? Сейчас приход на 1й передаче сильно чуствуеца с 3100 до 7300, клапан открываеца почти одновременно с НМТ, а до этого он открывался после нмт! как двиг ваще работал? но зато приход был с 4500 до 9000. сейчас оба клапана одинаково открыты в вмт. чтоб больше валила на верхах, какой клапан в вмт должен чуть больше быть открыт? вал нуждин-4 (шрик2)
Встал выбор:Вал распределительный ВАЗ 2101 / 21213 «Нуждин Мотор Спорт» 11,80 мм (296°) Вал распределительный ВАЗ 2101 / 21213 «СТИ-3» 11,70 мм/11,50 мм (293°/285°) В чем разница при езде будет на данных валах ,ну в общем чем на практике будут отличаться ? парни поскажите где СТИшку 3 заказать? или в москве где купить
подскажите как правильно выставить метки газораспределения на 21214-ом распредвале (от Нивы Шевроле) Мотор в заведенном состоянии не реагирует на поворот трамблера, детонации нет, стоит турбина от 1.8 T Мотор 2106, без турбины вяло тянет и больше 5700 не крутит. Да и турбина начинает работать с высоких оборотов. Разрезная шестерня есть в наличии. Сейчас метка коленвала стоит по нижней метке передней крышки. Да и прямой выхлоп что то сильно тихим стал.
ребята, какая нафиг турбина на трамблере и карбе? вы в своем уме? Вам сильно везет что еще ничего не высыпалось ине выдулось
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
