Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

у кого нибудь возникал при установке распредвала на перекрытие,то метка на шкиве немного в сторону уходит эдак на 4-5 мм???пришлось ставить свою метку и вроде хорошо ездит
динамика 125

по меткам перекрытие никто не ставит. Перекрытие ставят по тарелкам. Вообще метка только на КВ нужна...

вот из за этой метки и немного туповатый характер двигателя когда выставляешь по нему.и вообще по перекрытию клапанов и считается положение распредвала при вмт и от него нужно играть в позднюю или раннюю.
+1 за метку на шкиве коленвала.

Доброго всем времени суток! Эт опять я))) Вот интересно, почему никто про расход не пишет? неужели все такие богатые и всем пох на него?? Ну и пару вопросов:
1. есть стоковый троечный двиг, 1.5 литра естественно, если поставить распредвал от нивы, на скока улучшиться динамика? на скока увеличиться расход? (крутить двиг больше 6500 оборотов не буду (сейчас он крутиться до стольки))
2. если к вышенаписанному мною валу увеличить СЖ до (к примеру) 9.5 (получаеться что надо фрезернуть на 1.5 миллиметра???), расточить коллектора и облегчить клапана, то какая будет динамика и расход? мона привести примеры сравнения с другими авто
ЗЫ, читал последние 25 страниц, оч много инфы)))
ЗЫЫ, всем заранее спасибо!)

ZibeR,

Вот интересно, почему никто про расход не пишет? неужели все такие богатые и всем пох на него??

Вот тут в соседней теме ответ есть - http://www.vaz.ee/forum/index.php?s=&s...st&p=642755

Подскажите пожалуйста! Хочу поставить валик, пока с ГБЦ планировал только облегчение клапанов, в будущем совместить и пропилить каналы. Начитавшись этой темы пришел к выводу что выбирать надо из этого
СТИ-3
Эстонец-2
Динамика 115
Стоит нулевик, как поставлю валик распилю дроссель до 52-54 мм и прогу поменяю. Хочется выжать максимум динамики из имеющихся возможностей, двиг 1,6, езжу за городом 50% и погороду 50%, думаю потеря на низах не страшна.
Спасибо!

Ставь Динамику 115.
По бюджетнее Э2, едет почти также, чуть чуть хуже.

ZibeR

Доброго всем времени суток! Эт опять я))) Вот интересно, почему никто про расход не пишет? неужели все такие богатые и всем пох на него?? Ну и пару вопросов:
1. есть стоковый троечный двиг, 1.5 литра естественно, если поставить распредвал от нивы, на скока улучшиться динамика? на скока увеличиться расход? (крутить двиг больше 6500 оборотов не буду (сейчас он крутиться до стольки))
2. если к вышенаписанному мною валу увеличить СЖ до (к примеру) 9.5 (получаеться что надо фрезернуть на 1.5 миллиметра???), расточить коллектора и облегчить клапана, то какая будет динамика и расход? мона привести примеры сравнения с другими авто
ЗЫ, читал последние 25 страниц, оч много инфы)))
ЗЫЫ, всем заранее спасибо!)

На днях поставили другу на 03 двиг вал 21213 и фрез голову на 1,5 мм.+ 83 солекс пока сток только жики 102,5/155 и 115/135.
Расход получился при смшанных режимах не более 10л (Аи95)
Приход хороший (особенно на низах) и до 5500об. дальше нет смысла тупеет.( так и должно быть! )
Прибавка к расходу примерно +1 литр. Помоему это самый простой и недорогой способ прибавить коней.
( правда хороши бы 73 солекс )

Romanuk

Ставь Динамику 115.
По бюджетнее Э2, едет почти также, чуть чуть хуже.

По отзывам мне тоже приглянулась Динамика 115, но писали что для правильной работы валика надо фрезернуть ГБЦ на 2мм и просадить седла клапанов. В последнее время наблюдая динамику цен на бенз, очень не хочется переходить на 95-й.
Будет ли Динамика 115 правильно работать с тем что я писал выше?

flint-48

На днях поставили другу на 03 двиг вал 21213 и фрез голову на 1,5 мм.+ 83 солекс пока сток только жики 102,5/155 и 115/135.
Расход получился при смшанных режимах не более 10л (Аи95)
Приход хороший (особенно на низах) и до 5500об. дальше нет смысла тупеет.( так и должно быть! )
Прибавка к расходу примерно +1 литр. Помоему это самый простой и недорогой способ прибавить коней.
( правда хороши бы 73 солекс )

Вот это уже ближе к делу! У меня щас расход чуть меньше 10 в смешанном режиме (но это на 92 засекал). Опять пару вопросов:
1. ну хоть стоковые инжекторные зубилки обходит или нет?
2. чем же всё таки 73 солекс лучше 83 на классические движки?
3. а если поставить Э1 вместо 21213 то будет веселее двиг раскручиваться??

73 солекс рассчитан на движку объемом 1,7, диффузоры 24х24, а 83 солекс рассчитан на 1,5 и диффузоры там 21х23.
Почитай статейку, сравни параметры жиклеров, диффузоров и т.д. http://www.ahlen-auto.narod.ru/engine_crb.htm

ZibeR

Вот это уже ближе к делу! У меня щас расход чуть меньше 10 в смешанном режиме (но это на 92 засекал). Опять пару вопросов:
1. ну хоть стоковые инжекторные зубилки обходит или нет?
2. чем же всё таки 73 солекс лучше 83 на классические движки?
3. а если поставить Э1 вместо 21213 то будет веселее двиг раскручиваться??

1. не пробовали, но бежит заметно лучше чем раньше
2. можно из 83 сделать 73 с помощью расточки дифф. а так только что трубка подачи топлива где надо стоит
3. крутится будет лучше, но низы будут хуже. смотря что ты хочешь от двига.

DEN102, ну по уму конечно надо фрезеровать голвку. Тюнинговые валы, которые немного позлее (Э2, Д115) можно ставить и так, но ты не получиш того прихода, который должен от них быть. Под них надо хотя бы поднимать СЖ до 10 и ездить на 95-м. Желательно поточить каналы ГБЦ и хотя бы ставить лёгкие клапана и тарелки. Тюнинг всегда лучше делать комплексно. А если думаеш о дороговизне бензина, лучше особо в сторону тюнинга не смотреть. Расход только увеличивается с доработками, если конечно насыпать машине, хотя а для чего тогда делать если не насыпать ей)
ZibeR, нивовский вал тебе прихода не даст, не трать деньги, Э1 тоже овощь, привыкнеш к нему за пару недель и не будеш его чувствовать. Я считаю один из самых минимальных валов для того чтобы почувствовать отдачу - Э2. Правда он пять таки требует комплексных вложений.
По расходу, с 21213 валом расход не увеличиться. Ну если карб ещё подкрутить и этим валом, ну может +1 л. Мы так на кента 07 катались. Там просто сток вал износился и решили заменить не стоком, а 21213. Разницы нету.

Romanuk

DEN102, ну по уму конечно надо фрезеровать голвку. Тюнинговые валы, которые немного позлее (Э2, Д115) можно ставить и так, но ты не получиш того прихода, который должен от них быть. Под них надо хотя бы поднимать СЖ до 10 и ездить на 95-м. Желательно поточить каналы ГБЦ и хотя бы ставить лёгкие клапана и тарелки. Тюнинг всегда лучше делать комплексно. А если думаеш о дороговизне бензина, лучше особо в сторону тюнинга не смотреть. Расход только увеличивается с доработками, если конечно насыпать машине, хотя а для чего тогда делать если не насыпать ей)
ZibeR, нивовский вал тебе прихода не даст, не трать деньги, Э1 тоже овощь, привыкнеш к нему за пару недель и не будеш его чувствовать. Я считаю один из самых минимальных валов для того чтобы почувствовать отдачу - Э2. Правда он пять таки требует комплексных вложений.
По расходу, с 21213 валом расход не увеличиться. Ну если карб ещё подкрутить и этим валом, ну может +1 л. Мы так на кента 07 катались. Там просто сток вал износился и решили заменить не стоком, а 21213. Разницы нету.

Низы и середина с 21213 заметно лучше чем с 2101валом. К тому же стоит копейки.
Конечно если поставить Д115 и доработать голову под него будет гораздо веселее! НО цена вопроса и времени...

flint-48

Низы и середина с 21213 заметно лучше чем с 2101валом.

Если ничего абсолютно не трогать, а только заменить вал 01 на 213, ничего не произойдёт.
Всё остальное самовнушение.