Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

тоесть зинкование тарелок на сток пружины не надо?

Отчет м18 на бензе

Конфиг:
1.6 на 01 блоке коротких шатунах 08 поршни, маховик и колено облегчено, голова фрезерована на 2 мм, СЖ 9.2 - 9.5, клапана стандарт, полированый впуск, выпуск 4-1 труба 55мм, солекс 25х26, коробка стандарт 5ка ГП4.3, катки 15, на резина 195х50, кузов 6ка, трамблер 03 подогнуты пружинуи.

На это все установлен М18, а также 08 пружины и тарелки, вал выставлен на угад - по меткам на шестерне получилось перекрытие 2 гардуса после ВМТ.

Холостой: 1400 немного скачет
Едет: до 4000 нечего примечателльного, 4500 начинает тянуть, 5000 хороший подхват, тянет до 7700 причем резкого падения тяги нет, на 2й крутит более 8000, 3я ровно 8000, а вот 4я почемуто уперлась в 6000 - надо отстраивать особенно краб.

после стокового вала, М18 поехал - водила в шоке пасажиры в экстазе учитывая, что при дырках 25х26 жиклеры 1 - 107х160 2 - 117х125, то поехал вал на 5+.
И по сравнению с Э2 вал не такой геморойный в настройке (я Э2 настраивал почти год)
настроеный Э2 с дырками 28х28 едет хуже ненастроенного м18

pauk,
не тарелок а седел

mmx

Отчет м18 на бензе

Конфиг:
1.6 на 01 блоке коротких шатунах 08 поршни, маховик и колено облегчено, голова фрезерована на 2 мм, СЖ 9.2 - 9.5, клапана стандарт, полированый впуск, выпуск 4-1 труба 55мм, солекс 25х26, коробка стандарт 5ка ГП4.3, катки 15, на резина 195х50, кузов 6ка, трамблер 03 подогнуты пружинуи.

На это все установлен М18, а также 08 пружины и тарелки, вал выставлен на угад - по меткам на шестерне получилось перекрытие 2 гардуса после ВМТ.

Холостой: 1400 немного скачет
Едет: до 4000 нечего примечателльного, 4500 начинает тянуть, 5000 хороший подхват, тянет до 7700 причем резкого падения тяги нет, на 2й крутит более 8000, 3я ровно 8000, а вот 4я почемуто уперлась в 6000 - надо отстраивать особенно краб.

после стокового вала, М18 поехал - водила в шоке пасажиры в экстазе учитывая, что при дырках 25х26 жиклеры 1 - 107х160 2 - 117х125, то поехал вал на 5+.
И по сравнению с Э2 вал не такой геморойный в настройке (я Э2 настраивал почти год)
настроеный Э2 с дырками 28х28 едет хуже ненастроенного м18

pauk,
не тарелок а седел

ну вот...значит все норм...а то тута две страницы просрали что 8тыков на сток низу низя жать, а оказалось что можно...иногда....редко...несколько разочков))))

ктонить вкурсе на сколько можно фрезеровать гбц

mamfis, Вообще нежелательно больше 2-2.5 мм.

Вообще нежелательно больше 2-2.5 мм.

..я бы сказал что-2.0 -оптимальный максимум.

DeadLine, Anders, с чего бы это?

DIM-06, какбэ, прочность головы при сильной фрезеровке страдает. Хотя у меня фрезероана на 2,7мм и ездит нормально не первый десяток тысяч километров.

если на 3.5 фрезернуть что скажете

mamfis, что где-то на стадии проектирования мотора был просчет и про...ли СЖ Больше 3мм только на свой страх и риск фрезеровать.

Tier

mamfis, что где-то на стадии проектирования мотора был просчет и про...ли СЖ Больше 3мм только на свой страх и риск фрезеровать.

да вот бляха ухи в КС великоваты сделал теперь степень к 10.5 невыводица. Ну отдал фрезить сниму 3.2 посмотрим чё получица

mamfis, блок фрезерни, а проще голвку выкини

DIM-06

mamfis, блок фрезерни, а проще голвку выкини

да както жалко голову выкидывать времени убил на неё поставлю посмотрим может цековки сделаю

mamfis, дак зачем такие ушки большие сделал, наверняка только хуже от этих ушей станет. но поставить то поставь, гбц перекинуть недолго если че.
но опять же без цековок никуда если вал ставить буш. все надо будет рассчитывать

DIM-06, а помнишь времена, когда дядько RXO на карбе ездил? Так у него голова вообще мм на 3-4 была пилена, аж цифры 1-3-4-2 почти на половину срезаны были, и ничего, надо полистать его темку и уточнить.