mamfis, дак зачем такие ушки большие сделал, наверняка только хуже от этих ушей станет. но поставить то поставь, гбц перекинуть недолго если че. но опять же без цековок никуда если вал ставить буш. все надо будет рассчитывать
вал будет м-28
vitek-002
DIM-06, а помнишь времена, когда дядько RXO на карбе ездил? Так у него голова вообще мм на 3-4 была пилена, аж цифры 1-3-4-2 почти на половину срезаны были, и ничего, надо полистать его темку и уточнить.
Хочу поставить себе вал ОКБ Двигатель М15 или М18, объясните мне плиз разницу между этими валами, какой будет характер движки с тем и другим валом? Дополнительно повысить СЖ до 10 фрезернув ГБЦ на 2мм и лить 95 бенз (вроде смысла больше поднимать нет...), просадить постель согласно формуле на сайте Двигателя получается 1,6 - 1,7 мм, облегчить сток клапана, поставить тарелки от Двигателя, распилить и совместить каналы ГБЦ, регулируема звезда, дроссель 54, доработать штатный ресивер и залить индивидуальную прогу. Низ сток, кроме облегченного маховика. Выхлоп будет на 51 трубе. Хочу узнать не встретятся ли клапана и поршень при таких доработках с валом М15 (М18), верны ли приведенные мной величины фрезеровок? Какие более жесткие пружины можно поставить? Хватит ли стоковых до 7500 - 8000 об/мин?
Gromozeka, Твое описалово как едет совпадает с моими очучениями на 780 валу. Правда, щас стало холоднее и машина зверь просто - как то нереально просто валит smile.gif Я еще подметил что при зазоре клапанном 0.15 едет хуже, правда и работает тише(мысль приходит одна, когда разлгреваеться двиг мож клапана не до конца закрываются-правда тогда прогорели бы уже...) а ставишь 0.2 все чики пуки(жопометром даже чувствуется что лучше).
Твое описалово как едет совпадает с моими очучениями на 780 валу
у них там разница-чуть.
кстати с перекрытием игрался? как стоит? смысл поиграться есть? конечно в любом случае буду шаманить но все же хотелось бы узнать как оно.
Затем была создана планаpная технология - селективная диффузия чеpез отвеpстия в окиси кpемния. А также эпитаксиальная - наpащивание на подложке из низкоомного кpемния, кpемния нужной толщины и удельного сопpотивления.
а помнишь времена, когда дядько RXO на карбе ездил? Так у него голова вообще мм на 3-4 была пилена, аж цифры 1-3-4-2 почти на половину срезаны были, и ничего, надо полистать его темку и уточнить.
А у товарища VRC сильно фрезерованая голова деформировалась и прогорали прокладки ГБЦ. Кому интересно - ищите в Техфлейме, он там целую эпопею с загадкой выкладывал.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
Поставил динамику115 сегодня что-то не так как надо она работает: холостой у меня из-за карба плавает но спортивного троения на 1000 - 1500 оборотов почти нет, есть но когда обороты доплывают до ~ 800 тах врёт безбожно на малых. Движку не трясёт, но самое интересное что когда поставил карб 26/26 пропала тяга до 2000об асей час появилась вроде как что за хрень такая? З.Ы. поставил в перекрытие на глаз
Поставил динамику115 сегодня что-то не так как надо она работает: холостой у меня из-за карба плавает но спортивного троения на 1000 - 1500 оборотов почти нет, есть но когда обороты доплывают до ~ 800 тах врёт безбожно на малых. Движку не трясёт, но самое интересное что когда поставил карб 26/26 пропала тяга до 2000об асей час появилась вроде как что за хрень такая? З.Ы. поставил в перекрытие на глаз
1. Какой объём двигателя у тебя? (Динамика 115 идеально ставится на двигатель 1,5-1,7 литра). 2. Карбюратор под этот вал должен быть в идеальном варианте 24/26 мм. 3. Обязательное применение регулируемой звёздочки распредвала.
х/х на этом валу спокойно настраивается на 1000 об/мин, если немного постараться, то можно и 800 об/мин сделать
1. Какой объём двигателя у тебя? (Динамика 115 идеально ставится на двигатель 1,5-1,7 литра). 2. Карбюратор под этот вал должен быть в идеальном варианте 24/26 мм. 3. Обязательное применение регулируемой звёздочки распредвала.
х/х на этом валу спокойно настраивается на 1000 об/мин, если немного постараться, то можно и 800 об/мин сделать
едет вал с 3000 об/мин до 6500 об/мин
Объем двигателя - 1600 . Карбюрюратор Вебер 26/26. Вал выставлен в перекрытие на глаз регулируемой шестеренкой. Сейчас временно поставил карбюратор солекс 073. Какие жиклеры поставить на вебер (сейчас стоят 150 на 150 и 150 на 162, но смесь очень бедная) а то после 6000 происходит что-то вроде отсечки и на свечах белый нагар?
Хочу рассказать еще кое-что. Может кому-нибудь из новичков пригодится. Просто человек может купить супер-пупер вал а он у него не будет ехать из-за одной маленькой детальки... Всего лишь не открывается вторая камера. Вот так и у меня, из-за того что неправильно отрегулировал тяги к карбу оказалось что вторая камера вообще не открывается ( ага вам смешно а мне как обидно было ). Подозревал конечно что что-то не то но никак не мог понять что. Не буду рассказывать как но все-таки определил что камера вторая не открывается совсем. И все впечатления я описал от езды на одной камере. Сейчас впечатления кардинально изменились. Конфиг остался тот же кроме карба(сейчас стоит 125 на 150 или 170 в первой и 162 на 150 во второй). И на этом конфиге едешь например на 2000 оборотов и давишь тапку в пол сначала провальчик небольшой потом едет слабенько так (относительно слабенько конечно) до примерно 3500 (от эта мистическая цифра :-)))) и потом кто-то дает под зад (тут непонятно ведь у меня мех привод заслонок) и начинается ураган до... за 6500(опять же дальше не крутил пока). В общем нужно еще первую камеру обогатить и посмотреть что будет. Короче я уже писал что доволен как слон так теперь наверное как два слона должен быть доволен-примерно так :-))
Затем была создана планаpная технология - селективная диффузия чеpез отвеpстия в окиси кpемния. А также эпитаксиальная - наpащивание на подложке из низкоомного кpемния, кpемния нужной толщины и удельного сопpотивления.
что за хрень такая? 
). Подозревал конечно что что-то не то но никак не мог понять что. Не буду рассказывать как но все-таки определил что камера вторая не открывается совсем. И все впечатления я описал от езды на одной камере. Сейчас впечатления кардинально изменились. Конфиг остался тот же кроме карба(сейчас стоит 125 на 150 или 170 в первой и 162 на 150 во второй). И на этом конфиге едешь например на 2000 оборотов и давишь тапку в пол сначала провальчик небольшой потом едет слабенько так (относительно слабенько конечно) до примерно 3500 (от эта мистическая цифра :-)))) и потом кто-то дает под зад (тут непонятно ведь у меня мех привод заслонок) и начинается ураган до... за 6500(опять же дальше не крутил пока). В общем нужно еще первую камеру обогатить и посмотреть что будет. Короче я уже писал что доволен как слон так теперь наверное как два слона должен быть доволен-примерно так :-))
