в общем задача,человеку хотелось комфортно ездить по трассе ,без дерганий ,бубнений хх и прочего .но прибавить прыти во всем диапазоне ,хотя бы до 7 тыс .
выбраны были распредвал окб двигатель 780 ,паук неизвестной мне марки (о нем позже) .эбу с настроенной программой ,дроссельная заслонка 56 .выпуск на 51 трубе .кпп 5ст.пара заводская .
итак понеслось ...
установлены дроссельная заслонка .
после установки распредвалом ,крышку пришлось снять 5 раз,дабы выставить ту самую,золотую середину.распредвал был установлен в перекрытие ,мотор винтился не плохо до 6,после комфортная езда по городу ,на при резком нажатии газ в пол ,чувствовалось как выхлоп душит мотор .слабослышное подпердивание на хх ,заставляло представлять эволюцию распредвалов по возрастнаию,которые можно было установить ,но на улице холод,довольно быстро спускался с небес
.на последнем этапе осталась установка паука ,хозяину посоветовал взять проверенный 4-1 либо фор маш либо 4звезды ,они и дешевле и работают лучше.но хозяин по непонятным мне причинам купил именно этот комплект ,по цене кстати обгоняет их.а по качеству...мною щупалось нечто ,что называлось пауком )))на вид такого ,ниже среднего качества изделие ,трубу аккуратно гнуты ,но швы просто прихвачены ,как рассказывал продавец покупателю ,это сделано по желанию клиентов ,чтоб легче было подгонять ,ну да ладно .поехали дальше .
приступил к разборке впуска выпуска ,в общем к подготовке места для установки .
так как паук разборный ,первые 4 приемных трубы ф37мм сходились в месте ,где стоит флянец под прокладку от коллектора 1.5 16 вэ (тот что с 6 дыркками под болты )
стало интересно ,измерил длины приемных труб ,первые три шли длиной от 45см до 46см.четвертый был самый маленький 44см .путем недолгих резаний это было сведено к примерно одинаковой длине.обвариваем ,заведомо прикрутив его с какой нить гбц чтоб не повело .далее от соединения идут две трубы ф45мм .длина последних двух труб больше на 14см чем в месте где соединяется сток штаны .далее труба 51мм .
если честно ,результат немного огорчил ,впрочем пример то чего и ожидал .
а именно .на стандартном выхлопе мотор более ровно крутился до 6 .после установки мотор очень порадовал тягой в районе 2-4 тык об.но дальше мотор просто затух ,видно сказалась маленькая длина первичных труб ,и черезчур длинная вторичных .
это нельзя назвать ,путь пройденного самурая ,но думаю хоть немного инфы донес до тех кому было интересно .
