Не, ГБЦ точить полюбому. Ибо карбы Keihin. Максимальная отдача от вала нужна.
48 очень хороший вал, почти год отъездил на 1,5л с ним до 6 очень хорошо ехал, на 1,3 чуть дальше будет крутиться, если с деньгами нет проблем то лучше он чем 213(хотя по отношению цена/результат он будет хуже)
48 очень хороший вал, почти год отъездил на 1,5л с ним до 6 очень хорошо ехал, на 1,3 чуть дальше будет крутиться, если с деньгами нет проблем то лучше он чем 213(хотя по отношению цена/результат он будет хуже)
низа вообще не потерялись(главное настроить),трогаться как на стандарте, хх без проблем ставился тоже как на стоке, до 1100-1200 подпёрдывает немного) качество точно отличное,тот что у меня был машин 10 поменял))
Посоветуйте, распредвал на обьем 1.6, карб солекс 24х26, может будет 25х27 План доработки гбц Впуск 34, Выпуск 32 Т - клапана, Втулки - металокерамика Тарелки клапанов - дюраль, облегченные рокера шлифовка плоскости под сж 10,5-11
Хотелось бы максим отдачи на верхах, и не сильно потерять низы. хх 1000 -1200 мои предпожения: Э2 (хх - плохой, гемоная настройка, двиг троит), окб 780, динамика 115, сти4, м15, м18
Посоветуйте, распредвал на обьем 1.6, карб солекс 24х26, может будет 25х27 План доработки гбц Впуск 34, Выпуск 32 Т - клапана, Втулки - металокерамика Тарелки клапанов - дюраль, облегченные рокера шлифовка плоскости под сж 10,5-11
Хотелось бы максим отдачи на верхах, и не сильно потерять низы. хх 1000 -1200 мои предпожения: Э2 (хх - плохой, гемоная настройка, двиг троит), окб 780, динамика 115, сти4, м15, м18
а как насчет что нибудь по злее? так, как сам знаю покатаюсь и станет мало а переплачивать не хочется, вот и хотелось бы сразу что нибудь по злее К инжу пока морально не готов
а как насчет что нибудь по злее? так, как сам знаю покатаюсь и станет мало а переплачивать не хочется, вот и хотелось бы сразу что нибудь по злее К инжу пока морально не готов
680 на гбц как у тебя и сток рессивере с портированными каналами, объем двигателя 1,5 л, СЖ 10: наполнение росло до 7000 об/мин хватило сток форсунок, потому что мозг был 5.1.3 жигулевский и работали они в попарно-параллельном режиме. В твоем случае 780 можно попробовать, но в любом случае уже надо впуск получше, чем карб распиленный. Выпуск обязательно нужен будет (421 от Стингера например).
Да и низ не мешало бы доработать, чтобы мотор не развалился быстро от частой езды на таких оборотах.
Под более злые валы нужен более серьезный подход не к выбору вала, а к доработке мотора целиком.
680 на гбц как у тебя и сток рессивере с портированными каналами, объем двигателя 1,5 л, СЖ 10: наполнение росло до 7000 об/мин хватило сток форсунок, потому что мозг был 5.1.3 жигулевский и работали они в попарно-параллельном режиме. В твоем случае 780 можно попробовать, но в любом случае уже надо впуск получше, чем карб распиленный. Выпуск обязательно нужен будет (421 от Стингера например).
Да и низ не мешало бы доработать, чтобы мотор не развалился быстро от частой езды на таких оборотах.
Под более злые валы нужен более серьезный подход не к выбору вала, а к доработке мотора целиком.
Выпуск само собой. Низ: шатуны под плавающий палец облегченные, маслофорсунки, маслонасос увелич производительности, облегченный маховик, сцепа 2123, что еще можно доработать?
Выпуск само собой. Низ: шатуны под плавающий палец облегченные, маслофорсунки, маслонасос увелич производительности, облегченный маховик, сцепа 2123, что еще можно доработать?
цековки доработать в поршнях под вал, который ты выберешь, перед сборкой потому что когда ты будешь гбц шлифовать по привалочной плоскости, клапана сместяться в сторону от цековок (если они есть конечно изначально на поршнях)
минимальный вариант более верховой и низовой это 780 будет ,довольно неплохо едет до 7300 . про облегченные шатуны забудьте напрочь при выкрутасах развалятся быстрее чем сток тяжелый шатун .для сток железа самая оптимальная доработка это идеальная балансировка ,и убирание недохода + правильная степень сжатия чтоб детонации не было .а голову можно и нужно доработать в каку,но опять же исходя из целей ,чего хочется от двигателя . больше отдачи ? - больше затрат .и никак иначе
минимальный вариант более верховой и низовой это 780 будет ,довольно неплохо едет до 7300 . про облегченные шатуны забудьте напрочь при выкрутасах развалятся быстрее чем сток тяжелый шатун .для сток железа самая оптимальная доработка это идеальная балансировка ,и убирание недохода + правильная степень сжатия чтоб детонации не было .а голову можно и нужно доработать в каку,но опять же исходя из целей ,чего хочется от двигателя . больше отдачи ? - больше затрат .и никак иначе
А почему шатуны то развалятся?У меня сток облегченный е...у их в хвост и гриву и ниче им не делается.Может в клабтурбо умеют это делать без ущербо прочности?
У меня сток облегченный е...у их в хвост и гриву и ниче им не делается
у всех "хвосты и гривы" разные
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Понятно что разные)))Но шатун что губит обороты?А со сток шатунами как бэ потруднее крутится,ИМХО.to RXO ты дуешь со сток 213 шатунами?Или их давлением на поршень гнет?
