Добавлю что промерять надо обе пружины, внутреннюю и внешнюю. На классике со стандартными тарелками первой смыкается именно внутренняя.
вот который раз от тебя, и не только, это слышу, но до сих пор понять не могу: зачем это делать? разве нельзя поставить на голову р/вал, отрегулировать зазор клапана, повернуть вал так, чтоб кулачек обеспечил максимальный подъем и затем отверткой, или еще чем-то, проверить сколько клапану осталось вжиматься, пержде чем сомкнется какая-либо пружина? я так делал
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
Flint2101, чтобы потом затылок не чесать если мотор не будет храповиком прокручиваться. А также для того чтобы распредвал не снимать если надо поджать пружины шайбами. Поэтому сейчас до сборки головы все перепроверяю. Сжимаю в тисках каждую пружину и замеряю ее длину, замеряю расстояние между опорными поверхностями верхней и нижней тарелки и путем нехитрых вычислений получаю искомую величину. Если надо поджать - подкидываю шайбы, если надо распустить - отдаю тарелки на углубление конуса.
Hold your head up high Raise your fist up in the air Play metal louder than hell Louder than hell!
какой вал посоветуете, хочется чтото с фазой около 300, сток семерка инж, рес выпуск, форсы, уже по валу подберем с вами в соответствующих темах, главное чтоб низ сток пожил чуть)
crunch600, Завтра/послезавтра я настрою уже 584ый (580ый с перекрытием 2,0 или 2,3мм )валик на своем 1,6, сж тоже 10, рес не сток Так что можешь подождать результата. Надеюсь мотор не развалится)))
crunch600, Завтра/послезавтра я настрою уже 584ый (580ый с перекрытием 2,0 или 2,3мм )валик на своем 1,6, сж тоже 10, рес не сток Так что можешь подождать результата. Надеюсь мотор не развалится)))
