Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

more, около 90 градусов при полностью закрытом клапане.

Tier, Откуда данные? Мне ТММ подсказывает практически обратное, но для этого надо знать зависимость подъема от поворота кулачка для рассчета продолжительности наиболее нагруженного состояния. В этой части хода клапана опора рокера и должна быть расположена под углом 90 градусов к оси клапана относительно торца клапана

more

SMF777, При какой величине открытия клапана?
Половине хода клапана? При полностью открытом клапане? Полностью закрытом клапане?

та фиг его знает, по мне лучше не гадать и зенкануть на 1 мм и усё

SMF777, А если седла расточены уже или ГБЦ неоднократно подвергалась ремонту и, в итоге, клапана и так просажены уже на 1,5-2,0 мм?
У меня после расточки внутреннего диаметра седла рабочая фаска начинается в нескольких десятках от внешнего края седла. При этом клапан сидит в седле глубже на 1,0 мм примерно

more

SMF777, А если седла расточены уже или ГБЦ неоднократно подвергалась ремонту и, в итоге, клапана и так просажены уже на 1,5-2,0 мм?
У меня после расточки внутреннего диаметра седла рабочая фаска начинается в нескольких десятках от внешнего края седла. При этом клапан сидит в седле глубже на 1,0 мм примерно

ну значит уже не надо,всё уже сделано

А вообще все это бред в наших условиях
Кинематику подобного механизма надо считать при проектировании, а не пытаться сделать подобное самому. Погрешность измерений сведет на нет возможный эффект

more, это мое мнение основанное на том что если сделать угол меньше 90 градусов то боковая нагрузка на втулку и ножку клапана будет в две стороны (до того как угол достигнет 90 градусов будет давить в направлении коллекторов, после - в направлении регулировочных болтов). В случае угла равного 90 градусам нагрузка будет только в направлении регулировочных болтов. Для себя выбрал второй вариант, поэтому и сделал угол около 90 на закрытом клапане.

Tier, Все это отчасти верно. Но есть одно но: мы не знаем как должно быть на самом деле и можем лишь догадываться, что в стандарте все стоит как надо, а не как получилось (при снятии размеров с заводской собранной ГБЦ).
В твоем случае других вариантов в принципе и не было...

дима44

помогите определится с выбором распредвала, двиг 21011 на 129 шатунах поршни 79.8, каналы 34вп. 30вып., клапона Т-обр., выпуск штаны от инж.2107 остальная трасса 4звезды, мпсз с дпкв и дад, dellorto40(диф32). сейчас стоит эстонец2, охота побольше, по характеристикам нравится двигатель м25. машина в основном для любительского драга, по городу мало используется

кроме м15 ещё что посоветуете?

для начала купить инж с 2112

RXO

для начала купить инж с 2112

я интересуюсь выбором распредвала, а не какой мне двиг поставить

дима44

я интересуюсь выбором распредвала, а не какой мне двиг поставить

на дэлорты просится м1. Главеое чтоб мотор не развалился

Прогнал мотор на третьей передаче до упора. Данные брал колхозно - по бортовику Другой возможности пока нет.
Получил в итоге
обороты_______расход воздуха
3000 (3750)____170
3500 (4375)____210
4000 (5000)____248
4500 (5625)____280
5000 (6250)____302
5500 (6875)____310
Как я понял, для софта СМС обороты надо умножать на 1,25 (это уже значения в скобках).
На сток 1,5 инж у меня на третьей передаче при 5000 об/мин был расход воздуха 230-240. Дальше мотор не ехал.
Это еще не крутил вал и возможно рессивер кривой. Онлайн откатали лишь до 4000 об/мин.
"Пинок" чувствуется с 2300 об/мин

На сток 1,5 инж у меня на третьей передаче при 5000 об/мин был расход воздуха 230-240.

можешь на цифры забить - они не соответвтуеютбез настройки онлайн по шдк

RXO, А по остальному? Соответствует мотору в подписи или должно быть больше?