SMF777, у меня вал 580-й, объём 1,6, голова на больших клопах, СЖ 11,4, выхлоп 4-2-1. Так вот на кальбураторе никак не мог её заставить ехать на низах и достойно ехать хотяб до 6500, а вот поставил инж. и О! Чудо! поехала с низов и до 7000 на 2-й упирается в отсечку легко, а на 3-й чуть дольше, но спада нет. Так что лучше инжектор поставить, чем сильно жирный вал, а то можно сильно разочароваться когда он не поедет на карбе.
и какой у тебя расход воздуха? Коней сколько, хотябы примерно?
Александр за РДР, про расход не скажу т.к на ДАДе, а загрузка форсунок 80% на 6500 на 3-й. Форсунки 107-е Bosch. Впрыск фазированный. Кто может оценить мощность, хотяб примерно, буду признателен. Состав AFR 13,7 на 6500 по ШДК.
1,6L, СЖ 10.3, Р/В 44-й на гидре, голова распилена 34х30, клапана 40х36. Ресивер "Брагин" с центральной форточкой, форсы 107-е, ДАД+ДТВ, выпуск 4-2-1 самопальный труба на выходе 51мм "Газель". ГП 3,9. КПП 5-ти ступ. R1. ГБО Е-4 OMVL Dream. SPT_575, Я7.2 инженерный. Винтовая блокировка. Нет предела совершенству. Мечтаю о турбе...
Александр за РДР, про расход не скажу т.к на ДАДе, а загрузка форсунок 80% на 6500 на 3-й. Форсунки 107-е Bosch. Впрыск фазированный. Кто может оценить мощность, хотяб примерно, буду признателен. Состав AFR 13,7 на 6500 по ШДК.
бедновато вроде, на валильных режимах 12.5 нужно чтоб было, а так перегреть можно камеру сгорания или детон словить. А вообще я не шарю просто так думаю.
бедновато вроде, на валильных режимах 12.5 нужно чтоб было, а так перегреть можно камеру сгорания или детон словить. А вообще я не шарю просто так думаю.
Каждому мотору своя смесь. Поэтому везде надо пробовать по разному.
SMF777
Flint2101 короче если инж поставлю то вообще м35 минимум. имхо чтоб на атмо что то получать надо крутить
У тебя дикий драговый корч с планируемым диапазоном 5000-8000? Вместе с инжем сразу ставь дросселя тогда, раз кофемолку хочешь.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
кстати у рхо и раткова стояли сти 4 которые близки по параметрам к м25 ичето у них ехало на монодросселе
ага ехало, только сток 16кл обгоняли почему то))))
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
Потому что степень у Андрея была 8,0 или около того)))
ну даже если и 8, все равно должна была сток 16кл обгонять)
чем у 8в с валом СТИ4 на монодросселе с диапазоном 4500-7500
ну не до 7500, а до 6400. Дальше клапана доставали до 12х поршней )))
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
помнится у тебя в теме писалось, что ты на карбе на 21213 валу делал 12 купе...
так и было. НА 1 кузов всего то. Так что 213 вал оказался более прущий на карбе
TURBOCUSTOMS. ПРОЕКТИРОВАНИЕ И УСТАНОВКА СИСТЕМ НАДДУВА. 89034304930 ПРОДАЖА КОМПЛЕКТУЮЩИХ TURBOCUSTOMS STORE http://vk.com/album3934109_151529516 Knowledge is horsepower (c)
ну раз 213 вал такой прущий, что ж у многих нуждины 2 и прочее стоят, на карбе?во дураки,наверно, деньги тратят, ведь можно было "прущий" 213 вал поставить.а у раткова сти 4 не ехал что ли?по его словам(а я не думаю что он балабол) разгон до 120- 10 сек.это не едет?по поводу м 35-на инже нормальном он будет ехать раньше чем с 5000
ну раз 213 вал такой прущий, что ж у многих нуждины 2 и прочее стоят, на карбе?во дураки,наверно, деньги тратят, ведь можно было "прущий" 213 вал поставить.а у раткова сти 4 не ехал что ли?по его словам(а я не думаю что он балабол) разгон до 120- 10 сек.это не едет?по поводу м 35-на инже нормальном он будет ехать раньше чем с 5000
Без обид. Раз сам все знаешь, чего тогда вопросы задаешь?
