Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Flint2101

не знаю я же на твоем моторе не ездил

ну ты ж определил пик вала 6000? поэтому и спросил

злые валы лищь от части решают проблему наполнения на высоких оборотах.На 8V проблема именно в сечении седла на впуске, сделаешь большую дырку-снизу не едет, сделаешь маленькую верха в попе. По этому шестнари и полку момента имеют и большую мощность чем 8V.В шестнаре скорость в клапанной щели выше и площадь сечения двух клапанов больше.Вот из за этого и момента больше и мощности.Из за этого увеличение объема двигателя на 8V не сильно влияет на макс мощность, тупо у седла нехватает производительности на высоких оборотах.Хоть какой ты вал 8V поставь с такой же фазой вал на шеснаре ехать будет намного дальше.Хотите крутить дальше?Переходите на большие клопы и дросселя.

Dima1982

злые валы лищь от части решают проблему наполнения на высоких оборотах.На 8V проблема именно в сечении седла на впуске, сделаешь большую дырку-снизу не едет, сделаешь маленькую верха в попе. По этому шестнари и полку момента имеют и большую мощность чем 8V.В шестнаре скорость в клапанной щели выше и площадь сечения двух клапанов больше.Вот из за этого и момента больше и мощности.Из за этого увеличение объема двигателя на 8V не сильно влияет на макс мощность, тупо у седла нехватает производительности на высоких оборотах.Хоть какой ты вал 8V поставь с такой же фазой вал на шеснаре ехать будет намного дальше.Хотите крутить дальше?Переходите на большие клопы и дросселя.

с этим никто не спорит просто охота посмотреть на что способна 8вэ класско мотор на карбе.

SMF777, если задача вытащить из конфига максимум - то карб вообще УГ , не вытянешь на нём всё что можно ...

Flint2101, На турбе больше и не надо крутить если это не драгстер. Я смотрю с бюджетной стороны. А когда цикловое падает я знаю прекрасно.

Dima1982, Эта 1.8 и тайперрр заезжали меж собой. В итоге 4-5 корпусов 1.8 позади. А копья с 1.8 то реально 9-10.

cip, вал хочу заказать перед НГ, а турба в планах на весну, начала лета мне Э2 очень не нравится к тому же и ГП 3.9 стоит, вообще плохо едет

komap, Хозяин-барин. Я б пару покороче поставил. Э 2 хорошо приготовленный на 4.1 формаше, 1.7 обьеме едет наровне с шеснарём 1.6, на 4.3+18. Распиленой в хлам голове, на 128ресе, и полном выпуске.

cip, у меня 1.5 объем. голова распилена. не хочу я сж повышать. ГП бралась уже с расчетом на турбо. так что пока овощу))))

komap, Ну тогда сам бог велел пару по короче.

Когда улитка будет тогда и определишся с парой

cip, нее, не хочу тратить деньги на ГП, которую в итоге выкинуть. лучше за эти же деньги куплю интеркулер например

komap, Вот правильно мыслишь. Всё для турбы нужно. Вал это, так уже когда мало и того дутья который есть. Кило вдуешь, и повалит так что сидуха с креплениями отрывается.

cip, все равно Э2 плохо будет. я за вал спрашивал чтоб по деньгам определиться скока надо)))

komap, Э2 ясен хрен не пойдет. Вот на двойке стоял мм72, так ни ехала она на турбе. 213 исправил эту проблему. Настройщик один и тот же.

cip, посмотрим, с валом еще определюсь, пока беру в расчет 680, может и другой будет

AccorD

SMF777, если задача вытащить из конфига максимум - то карб вообще УГ , не вытянешь на нём всё что можно ...

та это понятно, просто что б инж+новый вал+отстроится+прочие расходы выйдет немало...постепенно буду к этому приходить, а пока валик подкинуть хочу так как низы и так норм(даже очень) а на верхах что то не то.щас выхлоп ещё буду делать так как стоковый надоел да и говорят что от него лошадка может рпибавится