Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Ладно, последнюю строчку мог бы и не писать... Вот и конкретика появилась по конфигу, т.е. геометрия низа - 82х80? СЖ без подреза бошки, за счёт длинного шатуна?
Но, сцукко, по М35 всё как у меня есть говоришь - нихера не едит после 7500! В чём его плюсы с такими фазами, если он после ММ72 добавил тяги на верху оборотов на 500-700, а снизу потерял где-то на 1000?! Как жить дальше...

валит и дальше 8500

мотоцикл собираем? зачем за такие обороты поднимать? дросселя стояли?

125 действительно жара ,после 4500 особенно, на дросселях.ХХ 1200 не меньше.

Tomcat

Ладно, последнюю строчку мог бы и не писать... Вот и конкретика появилась по конфигу, т.е. геометрия низа - 82х80? СЖ без подреза бошки, за счёт длинного шатуна?
Но, сцукко, по М35 всё как у меня есть говоришь - нихера не едит после 7500! В чём его плюсы с такими фазами, если он после ММ72 добавил тяги на верху оборотов на 500-700, а снизу потерял где-то на 1000?! Как жить дальше...

82x80.головка на 1мм спилена.в поршнях кс 7,8куб.
продать м35 и купить нормальный вал.самое интересеное-что низа и середина у д125 даже чуть лучше.машина ровнее едет под нагрузкой.

komap

мотоцикл собираем? зачем за такие обороты поднимать? дросселя стояли?

только ради эксперимента.все-равно остановились для сохранения мотора на 8000.далее вырезка зажигания(по соколов-спорт)

лександр

125 действительно жара ,после 4500 особенно, на дросселях.ХХ 1200 не меньше.

ХХ выставляли(оади эксперимента) на прогретую на д125 был 900.на м35 800.но шкивы не позволяют опускать ниже 1200.

Tomcat,

Но, сцукко, по М35 всё как у меня есть говоришь - нихера не едит после 7500! В чём его плюсы с такими фазами, если он после ММ72 добавил тяги на верху оборотов на 500-700, а снизу потерял где-то на 1000?! Как жить дальше...

Похоже просто на неправильный выбор вала. М15 на ресивере и головке с большими клапанами едет на низе 82х84 до 7500 почти без спада. На дросселях поедет с более низких оборотов и чуть дальше. Может просто стоило взять менее суровый вал?

Tier

Tomcat, Похоже просто на неправильный выбор вала. М15 на ресивере и головке с большими клапанами едет на низе 82х84 до 7500 почти без спада. На дросселях поедет с более низких оборотов и чуть дальше. Может просто стоило взять менее суровый вал?

м 15 на квадрате 84х84 ваг шатуны Хонда поршни голова с большими клапанами СЖ чуть больше 11 ехал с самого низа.ХХ 1300 и на 2000 уже валил как сток 1.6 . до 7600 выкручивался мгновенно дальше отсечка.

Щас дросселя и стоят. На ресивере я на ММ72 катался, в тему было. Каюсь, клапана стандартного размера хоть и с точёными тарелками. Сейчас у меня задача №1 - клапана 41/34 (уже в пути ко мне). Геометрия 82х80, СЖ тоже не самая выдающаяся - около 10,5 но я не вижу препятствий (ну может за исключением клапанов) для вала суровости М35. В том и суть, что даже в этой теме далеко не первый раз появляются мнения, что Динамика 125 едет не в пример зачётнее М35. К сожалению у меня нет пока возможности сразу по 6 штук отдавать за валики и тестить их по очереди...

Tomcat, Возможно дело в резонансных процессах. Длина впускного тракта, выпускной коллектор и расположение резонатора

Tomcat, у Pugnator'a низ 84х84 на М-15 с дросселями и правильной головой ехал до туда же докуда у нас с Flint2101 без спадов. Так что, действительно, может дело в резонансных процессах.

Об этом тоже думал, сейчас выпускной коллектор и штаны сток (Евро-2). Словесные баталии в соседней ветке по выхлопу содержат мнения вплоть до противоположных по поводу всевозможных пауков, поэтому к весне (после посадки больших клапанов) есть желание заехать на стенд со стоковым коллектором и после установки какого-нибудь паука, скорее всего 4-1. Очень интересен будет результат. А вот длину впускного тракта можете глянть по фото

но тут не думаю что слишком длинно получилось.

Tomcat, у нас с Ваней Flint2101 одинаковые по железу моторы. Разница только в выпуске. У меня стоковый выпускной коллектор, штаны инжекторные на 51-й трубе, а у Вани паук 4-1 Формашевский. Так вот, расходы воздуха у обоих отличаются на величину погрешности и немного отличаются обороты начала вваливания (но это можно списать на настройку).
Я бы на твоем месте копал в сторону более правильной головы и игры с длиной впуска посредством разных дудок.

Ну с головой только клапана большие с фасками правильными, да ещё 1 мм фрезерну, каналы уже спортсмены-кроссовики раздвинули как могли. Чего ещё там делать? А дудками только удлинить тракт впускной можно, короче уже не сделаешь... Но идею понял! Спасибо ребята за участие в моей полемике, я просто предполагал, что кто-нибудь тут скажет типа того: "Да ты чё чувак, у меня на М35 валит вапще ниреально до 8 тыщщ (8,5/9,0)!!!" Но этого пока никто не произнёс, что оставляет червя сомнения глодать меня с правильным выбором валика.

но тут не думаю что слишком длинно получилось.

оно хоть нормально заводится, или крутить 5 секунд надо?

Tomcat, у нас с Ваней Flint2101 одинаковые по железу моторы. Разница только в выпуске. У меня стоковый выпускной коллектор, штаны инжекторные на 51-й трубе, а у Вани паук 4-1 Формашевский. Так вот, расходы воздуха у обоих отличаются на величину погрешности и немного отличаются обороты начала вваливания (но это можно списать на настройку).



какие результаты у обоих, если не секрет?в циферках плиз

Tomcat, Flint2101, тоже интересно, присоединяюсь. И форсы какие, процент использования?