Думаю это 37))
Хотя я уже точно не помню,но на моём валу 80 выбито,вроде больше ничего.
Продавать захочешь-я возьму(в личку)!
Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание
впуск 10,4(80) 10,8(03)
выпуск 10,1(80) 10,4(03)
мне кажется 37й
выпуск 10,1(80) 10,4(03)
мне кажется 37й
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
1861cc
Т.е. 03 думаешь - подъёмы для него великоваты как мне кажется или я криво намерял, хотя старался?
Хм, по цене не знаю, тыщи может 2,5, состояние кулачков отличное).
Или это 37ой!? Гдеб посмотреть подъёмы - кроме картинки о нём нифига не осталось на сайте((.
Таки нашлось на сайте)).
http://www.mmotor.ru/cams/download/2101.pdf
Похоже действительно 37ой.
1861cc, тогда коэффициент неверный...
правильный коэффициент 1,47
21074 82x80 СЖ 10.2 1690см3 Кент1 Стольникова Я7.2
Evgenie
правильный коэффициент 1,47
На 74ом он и близко к заявленому не показал, а вот 1,55 почти в дыдочку!.)
И на 214ои показало близко к положенному...
"2. У меня есть распредвал неизвестного происхождения. Как узнать его характеристики?
— С помощью подручного измерительного инструмента можно определить лишь подъем клапана. Для этого необходимо измерить минимальный и максимальный диаметры кулачка и умножить разницу на 1,55. Результат будет равен величине подъема клапана."
Evgenie, откуда такая информация?Просто я вот не скажу,что она не правильная,просто интересна достоверность...
Evgenie, просто размеры 80-й палки под 1.47 подходят идеально,а с 1,55 хрень выходит)))
1861cc, а 37 не выходит 37 ни при 1.55,ни при 1,47...Чудеса...
Evgenie, просто размеры 80-й палки под 1.47 подходят идеально,а с 1,55 хрень выходит)))
1861cc, а 37 не выходит 37 ни при 1.55,ни при 1,47...Чудеса...
Да нет чудес... Когда "кента" замерял, тоже умножил на 1,55 - получилась хрень, заехал к дяде Жене Стольникову он сказал, что правильный коэффициент 1,47. Потом его слова подтвердил человек занимающийся эксперементальными распредвалами у Нуждина.
з.ы надо замерить сток вал или 213
з.ы надо замерить сток вал или 213
21074 82x80 СЖ 10.2 1690см3 Кент1 Стольникова Я7.2
Evgenie, думаю им виднее))
Итак замеры:
214ый, снятый с машины из салона под замену: 6,25 выпуск, 7,10 впуск, итого примерно 9,69/11,00 по 1,55.
Дальше рв 37/03:
6,40 выпуск, 7,20 впуск, итого 9,92/11,16 под опять таки 1,55 коэффициент..
Напомню - 74ый ОКБ показал с таким числом фактически заявленные 12,4, причём и на впуске где это и положено, но и на выпуске). Пойду своё сообщение поищу...
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1034317
214ый, снятый с машины из салона под замену: 6,25 выпуск, 7,10 впуск, итого примерно 9,69/11,00 по 1,55.
Дальше рв 37/03:
6,40 выпуск, 7,20 впуск, итого 9,92/11,16 под опять таки 1,55 коэффициент..
Напомню - 74ый ОКБ показал с таким числом фактически заявленные 12,4, причём и на впуске где это и положено, но и на выпуске). Пойду своё сообщение поищу...
http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1034317
Ну не думаю,что дядя Женя не прав.Там скорее он неполнофазный,потому и расчёт такой.
1861cc, см базы чтобы узнать полнофазный или нет,потому что мм изготавливают свои валы со стандартной базой,остальные точат сток.
У сток вала 30мм,разница составляет 6,3,при пересчёте непонятная хрень выходит...Толи вал сточенный,толи что...В общем на 1.48 выходит 9.324(по пачпорту 9.4),если множить на 1.55,то 9,765,что,в принципе,быть уже не может.У Нивского впуск 7,множим на 1,55 и выходит 10.85,а по паспорту 10,6!Множим на 1.48 и получаем 1.36,что уже ближе к правде.
Буду на работе-проверю замеры.Узнавал отсюда,характеристики сток валов тут.
1861cc, см базы чтобы узнать полнофазный или нет,потому что мм изготавливают свои валы со стандартной базой,остальные точат сток.
У сток вала 30мм,разница составляет 6,3,при пересчёте непонятная хрень выходит...Толи вал сточенный,толи что...В общем на 1.48 выходит 9.324(по пачпорту 9.4),если множить на 1.55,то 9,765,что,в принципе,быть уже не может.У Нивского впуск 7,множим на 1,55 и выходит 10.85,а по паспорту 10,6!Множим на 1.48 и получаем 1.36,что уже ближе к правде.
Буду на работе-проверю замеры.Узнавал отсюда,характеристики сток валов тут.
Так вы настоящий коэффициент не выведете потому что каждый производитель по своему меряет фазы и подъем, одни при 0.30 зазоре, другие при 0.15, а есть такие что меряют и вовсе при 0 зазоре.... Надо взять ГБЦ не установленную и прикрутиь РВ, выставить робочий зазор и померять подъем, а потом посчитать коэффицент
Ваз 2107 1,6Т СЖ 7.9 РВ ОКБ74 ДАД+ДТВ Турбо GT2860 0.8bar
Коэфициент надо считать при нулевом зазоре.
dexmus, речь шла про палки мм,а у них у всех 0.15 и все они полнобазные.
ММ не отвечает на почту, их это вал и какие данные на него были..
А вот окб Двигатель ответил про 74ый, но както по не так - я спрашивал за данные на начало 11 года и коэфф - прислали просто таблицу того что есть на данный момент, до этого досконально узнав как я их вал покупал)).
Опять измениния, теперь 74ый что 11года больше на 94ый похож))). На сайте как изначально было так и осталось, хотя это вторая волна изменений как минимум в линейке за последние года 3.
_______________________________________________________________________
А вот окб Двигатель ответил про 74ый, но както по не так - я спрашивал за данные на начало 11 года и коэфф - прислали просто таблицу того что есть на данный момент, до этого досконально узнав как я их вал покупал)).
Спойлер
Распредвалы ВАЗ 21213/21214 06.10.2012
_______________________________________________________________________
Распредвал Фазы Подъемы клапанов Базовый
выпуск/впуск выпуск/впуск/перекрытие диаметр
21213/14--04 44-26/28-45 10,9 / 10,9 / 1,1 30,5/30,7
21213/14--04+2 46-24/26-47 10,9 / 10,9 / 0,9
21213/14--04+4 48-22/24-49 10,9 / 10,9 / 0,8
21213/14--14 51-26/29-52 11,3 / 11,3 / 1,1 30,1/30,3
21213/14--14+4 55-22/25-56 11,3 / 11,3 / 0,8
21213/14--44 58-27/30-60 11,6 / 11,6 / 1,2 29,7/29,9
21213/14--44+4 62-23/26-64 11,6 / 11,6 / 0,9
21213--74 64-30/32-68 11,8 / 11,9 / 1,4 29,1
21213--94 70-33/34-76 12,2 / 12,4 / 1,7 28,5
21213/14--480 63-27/29-69 11,5 / 11,5 / 1,2 29,8/30
21213--580 70-33/34-76 11,2 / 11,2 / 1,7 30,2
21213--680 71-29/31-77 11,6 / 11,6 / 1,4 29,7
21213--680-4 67-33/35-73 11,6 / 11,6 / 1,8
21213--780 79-31/33-85 11,6 / 11,6 / 1,6 29,7
21213--780-4 75-35/37-81 11,6 / 11,6 / 2,0
21213--780-8 71-39/41-77 11,6 / 11,6 / 2,5
21213--M28 82-38/40-90 11,5 / 11,5 / 2,3 28-29,5
21213--M28-4 78-42/44-86 11,5 / 11,5 / 2,8
21213--M28-7 75-45/47-83 11,5 / 11,5 / 3,2
21213--M38 84-46/48-92 11,5 / 11,5 / 3,3 28-29,5
21213--M38-4 80-50/52-88 11,5 / 11,5 / 3,8
21213--M38-7 77-53/55-85 11,5 / 11,5 / 4,1
21213--M48 86-54/56-94 11,5 / 11,5 / 4,2 28-29,5
21213--M48-4 82-58/60-90 11,5 / 11,5 / 4,7
21213--M48-7 79-61/63-87 11,5 / 11,5 / 5,0
21213--M15 78-38/39-82 11,8 / 12,0 / 2,3 28-28,8
21213--M15+3 81-35/36-85 11,8 / 12,0 / 1,9
21213--M25 78-47/48-82 12,0 / 12,2 / 3,4 28-28,6
21213--M25+4 82-43/44-86 12,0 / 12,2 / 2,9
21213--M35 79-55/56-83 12,2 / 12,4 / 4,5 28-28,4
21213--M35+4 83-51/52-87 12,2 / 12,4 / 3,9
21213--M45 89-56/58-92 12,4 / 12,6 / 4,5 28-28,2
21213--M45-4 85-60/61-89 12,4 / 12,6 / 5,0
21213--M55 84-62/63-87 12,0 / 12,2 / 5,2 28-28,7
21213--M55+3 87-59/60-90 12,0 / 12,2 / 4,8
_______________________________________________________________________
Распредвал Фазы Подъемы клапанов Базовый
выпуск/впуск выпуск/впуск/перекрытие диаметр
21213/14--04 44-26/28-45 10,9 / 10,9 / 1,1 30,5/30,7
21213/14--04+2 46-24/26-47 10,9 / 10,9 / 0,9
21213/14--04+4 48-22/24-49 10,9 / 10,9 / 0,8
21213/14--14 51-26/29-52 11,3 / 11,3 / 1,1 30,1/30,3
21213/14--14+4 55-22/25-56 11,3 / 11,3 / 0,8
21213/14--44 58-27/30-60 11,6 / 11,6 / 1,2 29,7/29,9
21213/14--44+4 62-23/26-64 11,6 / 11,6 / 0,9
21213--74 64-30/32-68 11,8 / 11,9 / 1,4 29,1
21213--94 70-33/34-76 12,2 / 12,4 / 1,7 28,5
21213/14--480 63-27/29-69 11,5 / 11,5 / 1,2 29,8/30
21213--580 70-33/34-76 11,2 / 11,2 / 1,7 30,2
21213--680 71-29/31-77 11,6 / 11,6 / 1,4 29,7
21213--680-4 67-33/35-73 11,6 / 11,6 / 1,8
21213--780 79-31/33-85 11,6 / 11,6 / 1,6 29,7
21213--780-4 75-35/37-81 11,6 / 11,6 / 2,0
21213--780-8 71-39/41-77 11,6 / 11,6 / 2,5
21213--M28 82-38/40-90 11,5 / 11,5 / 2,3 28-29,5
21213--M28-4 78-42/44-86 11,5 / 11,5 / 2,8
21213--M28-7 75-45/47-83 11,5 / 11,5 / 3,2
21213--M38 84-46/48-92 11,5 / 11,5 / 3,3 28-29,5
21213--M38-4 80-50/52-88 11,5 / 11,5 / 3,8
21213--M38-7 77-53/55-85 11,5 / 11,5 / 4,1
21213--M48 86-54/56-94 11,5 / 11,5 / 4,2 28-29,5
21213--M48-4 82-58/60-90 11,5 / 11,5 / 4,7
21213--M48-7 79-61/63-87 11,5 / 11,5 / 5,0
21213--M15 78-38/39-82 11,8 / 12,0 / 2,3 28-28,8
21213--M15+3 81-35/36-85 11,8 / 12,0 / 1,9
21213--M25 78-47/48-82 12,0 / 12,2 / 3,4 28-28,6
21213--M25+4 82-43/44-86 12,0 / 12,2 / 2,9
21213--M35 79-55/56-83 12,2 / 12,4 / 4,5 28-28,4
21213--M35+4 83-51/52-87 12,2 / 12,4 / 3,9
21213--M45 89-56/58-92 12,4 / 12,6 / 4,5 28-28,2
21213--M45-4 85-60/61-89 12,4 / 12,6 / 5,0
21213--M55 84-62/63-87 12,0 / 12,2 / 5,2 28-28,7
21213--M55+3 87-59/60-90 12,0 / 12,2 / 4,8
Опять измениния, теперь 74ый что 11года больше на 94ый похож))). На сайте как изначально было так и осталось, хотя это вторая волна изменений как минимум в линейке за последние года 3.
_______________________________________________________________________