Evgenie, по каким параметрам вы оцениваете качество?
Я полагаю имелось ввиду что на классике с рокерами эти валы так не выщербливаются, как на восьмых с толкашками))). Наверное специальная технология для пп и зп валов на вазе(по словам же та же технология).
Evgenie, по каким параметрам вы оцениваете качество?
Да это похоже рекламный агент, или сам производитель . . . . .
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000 Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/ Сейчас - Toyota Corolla e150
1861cc твердость как у серийного вала, незнаю что там у тебя "выщербливается", да и тема не о валах ПП Kent12 нет никакой рекламы, юзаю этот вал - вот и отписал, в отличие от некоторых поливающих грязью без причины .Кстати почему ты решил, что я рекламный агент Стольникова, м.б 1861cc секретный агент Рожкова
1861cc да и тема не о валах ПП Kent12 я рекламный агент Стольникова, м.б 1861cc секретный агент Рожкова
Так, с пп валами даже агент признал косяк))). Про Рожкова - признаю, я ярый агент Анатолия, настолько секретный, что даже после этого сообщения никто не догадается кто агент, а кто рожков..
Kent12 нет никакой рекламы, Кстати почему ты решил, что я рекламный агент Стольникова,
Да просто решил потому что очень похоже (тон, стиль написания сообщения, ) Это просто предположение.
Был Ваз 21074i Компрессор Eaton M62, форсы 431е. однорядка, маховик 4.8кг. расход 580кг. на 6000 Фото процесса установки http://photo.qip.ru/users/kent12.pochtaru/96564577/ Сейчас - Toyota Corolla e150
У окб двигатель шарага??? Ну предположим, а у стольникова мегапроизводство что ли??? И про какое заводское качество валов стольникова идет речь? Стольников поставщиком автоваза стал, или на конвеер стал поставлять валы.
Ни для кого не секрет откуда все это берется, у нас это в одном только месте, другого нет. tefal83 если бы ты видел процесс изготовления распредвала, то понимал бы, что в кустарных условиях из готового вала уже ничего хорошего не сделать. Нужно как минимун спец. оборудование, которого нет ни у ОКБ, ни в Уфе, ни у Нуждина, ни у Брагина
Evgenie, поковки для всех одинаковы, отличается конечный результат. На производстве у Брагиных я бывал неоднократно, пользуюсь их продукцией давно. Однако не хаю других производителей. ( возможно копировально-шлифовальные станки у них разные )
Не думаю, что тех процесс производства распредвалов у разных производителей (кроме завода) сильно отличается. А вот профиля у каждого свои. Не могу сказать, что у стольникова какие то волшебные профиля (копии пайпера и Кента, не всегда удачные). Качественно ничем не лучше других производителей. А вот агрессивный пиар своей продукции, прилюдное поливание конкурентов в своих видео в интернете откровенно отталкивает. Сомневаюсь, что Рожков, Закиев, Нуждин, Брагин опустились бы до такого. Каждый пусть выбирает, что хочет, я за динамику и двигатель.
В этой теме неоднократно выкладывали фото наплавленных (наваренных) кулачков ОКБ валов, о каком качестве ты говоришь? Покажи мне такое на Кентах и Шрике, и что значит неудачные копии, как это проявляется?
Всю тему не листал, что конкретно меняет наварка? У стольника думаешь по-другому? Я катал на разных валах ОКБ овощной линейки. Срыгов и крошения не видел. Видел валы ОКБ с выкрашиванием на 16в, но видел и хвалебные стольники выкрашенные вхлам за короткий период. Суть вопроса не понимаю, стольники не лучше качеством, чем все остальное.
неудачные копии, кстати, это когда типа разработчик вала не может определиться, под гидрики или толкатели создан его вал. То есть профиль с иноконтор слизали, а на клапанный механизм забыли посмотреть. Тема подымалась на турбобазаре, почитай.
)