Распредвалы 2101-214 8v (классика) , выбор, характеристики, описание

Мужики, кто-нибудь мерял мощность под Шриком 2 или Динамикой 125? Ну или на других валах, выкладывайте у кого есть, очень нужно.

Дима-118

Мужики, кто-нибудь мерял мощность под Шриком 2 или Динамикой 125? Ну или на других валах, выкладывайте у кого есть, очень нужно.

Динамика 125
130-160 л.с. для 1,7-1,8

путём доработки трамблёра и замены карба,на 1,3л Эстонец-2 удалось настроить на 1100...Чётко держит,не плавает вообще,единственно подёргивает немного,оставить или стоит добавить....какие могут быть негативные последствия если хх так оставить...В принципе не глохнет,держит хорошо

aztec_61

путём доработки трамблёра и замены карба,на 1,3л Эстонец-2 удалось настроить на 1100...Чётко держит,не плавает вообще,единственно подёргивает немного,оставить или стоит добавить....какие могут быть негативные последствия если хх так оставить...В принципе не глохнет,держит хорошо

включи все электроприборы (вместе с электровентилятором радиатора) и посмотри на сколько просядут обороты х/х

После установки вала,стало много жрать,уже и карб сменил на менее прущий,добился только устойчивых холостых...Сегодня повернул трамблёр против часовой на пару делений буквально,матор словно ожил,стробоскопа нету,по таху и на слух работать стал ровнее,и с низов тянет по лучше...НО на валу расход пипец, на 9 литрах проехал 65 км,выходит в районе 14л....Где утечка,до вала хавала гораздо меньше...где искать причяины...Карб озон с мех приводом 23*25 мд оба 4,5 1кам 125/150,2кам 162/150...ун 50...компрессия 11 везде....бсз...винт кол-ва откручен на 4 оборота,качества на 1,5 чуть приоткрыта винтом заслонка первой камеры на 1,5 оборота

в зажигании и возможно в свечах с проводами.

свечи и провода 100% в идеале,проверял спец приборами...Зажигание?! Если учесть что сегодня завернул в опережение,может расход приблизится к нормальному....Неужели из-за позднего зажигания может быть такой костмический расход?

aztec_61

свечи и провода 100% в идеале,проверял спец приборами...Зажигание?! Если учесть что сегодня завернул в опережение,может расход приблизится к нормальному....Неужели из-за позднего зажигания может быть такой костмический расход?

из-за позднего зажигания расход может быть больше аж на 20-25% от нормы.

И ехать она может намного хуже чем могла бы, и с холостыми проблемы будут. В классике 50% успеха зависит от зажигания.

Какая примерно мощность двигателя будет с РВ Э2 на объеме 1,6 (79/80 на 03 блоке) с ГБЦ каналы 34х30, клапана облегченные сток, СЖ 9.5 - 10, карб озон 24х26,5 ?

dexmus, до 90 лс и это только при максимальной настройке всего и вся.

А с клапанами 40х34 и РВ Д115 100 л.с. реально?

115 почти что э2. на карбе врятли. Будет на уровне среднечипованого 1,6 16в двенаря на сток конфиге.

Получается что РВ практичиски ничего не даст?
Потому как в статье Оксигена про доработку ГБЦ у него на стенде с доработаной головой и облегченными клапанами, с СЖ 8.5 и сток РВ мощность составила 87 кобыл.
RXO, так почему у меня с описаным выше конфигом врятли будет 100л.с?

при проверке на детонацию,она не слышна ни на позднем ни на раннем,почему такое может быть? Трамблёр кручу против часовой,обороты повышаются,потом спад,кручу чуть назад,и оставляю практически в точке максимума оборотов хх,так можно оставить?теперь мотор работает устойчиво на холостых и стал реагировать на манипуляции с карбом (качество/количество),полностью закрыл заслонку на хх регулировочным винтом,до этого если закрывал сразу глохла...Теперь обороты 1300 как вкопаные...