Там скорее всего тюнинг спорт имеется ввиду, от 12.36 начинается... Так что, мы не попадаем, правильно сток зазор сделал.
А вот когда поставишь "толкатели специальные спортивные", тогда да 0.17мм
Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
На 8 ве передний привод я зазор делаю:
впуск- 0.15-0.2 (щуп 0.15 свободно лезет, щуп 0.2 не лезет)
выпуск- 0.3-0.35 (щуп 0.3 свободно лезет, щуп 0.35 не лезет)
То есть получается около нижней границы заводского допуска.
Парни, зазор 0.17 мм Нуждин А.М. рекомендует устанавливать на тюнингованных КЛАССИЧЕСКИХ двигателях.
впуск- 0.15-0.2 (щуп 0.15 свободно лезет, щуп 0.2 не лезет)
выпуск- 0.3-0.35 (щуп 0.3 свободно лезет, щуп 0.35 не лезет)
То есть получается около нижней границы заводского допуска.
Twix
...Сейчас смотрел на сайте колобка, там написано мол на тюнинг зазор 0.17мм...
Парни, зазор 0.17 мм Нуждин А.М. рекомендует устанавливать на тюнингованных КЛАССИЧЕСКИХ двигателях.
поставьте подпятники на все 8 только желательно так чтобы клапана отрегулировались шайбами 2,70-3,20, как самыми легкими из доступных стоковых, т.е. подобрать так толщину подпятников, типа 1,1-1,2мм
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
Константин123, вообще-то те шайбы которые тоньше 3мм уже не сток))
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
лично видел заводские 2,70 и выше, товарищ прост купил в тольятти кассу насколько знаю. Сам раньше думал что тоньше 2,9 не бывает с завода.
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
У нас шайбы от 2.5 продаются.
недавно неприятность произошла с другом. Взял новый 11.8 нуждик, полнобазный. Поставили с шайбами 4.1-4.3, на настройке на 7600 выбило шайбу и выломало кусок головы в сторону салона....как в мультиках когда волк сквозь дверь пролетает...так что такие острые валы с высоким подьемом с толстыми шайбами более 3.6 я б не стал ставить
недавно неприятность произошла с другом. Взял новый 11.8 нуждик, полнобазный. Поставили с шайбами 4.1-4.3, на настройке на 7600 выбило шайбу и выломало кусок головы в сторону салона....как в мультиках когда волк сквозь дверь пролетает...так что такие острые валы с высоким подьемом с толстыми шайбами более 3.6 я б не стал ставить
http://group-b.org
Ascari
У нас шайбы от 2.5 продаются.
недавно неприятность произошла с другом. Взял новый 11.8 нуждик, полнобазный. Поставили с шайбами 4.1-4.3, на настройке на 7600 выбило шайбу и выломало кусок головы в сторону салона....как в мультиках когда волк сквозь дверь пролетает...так что такие острые валы с высоким подьемом с толстыми шайбами более 3.6 я б не стал ставить
Шайбы летают, это факт. Для большего спокойствия луче просадить клапана, если такой возможности нет, то подпятники необходимо поставить. Подпятники тоже бывают разные по толшине, надо измерить базу вала и уже после этого подбирать подпятники. Я на свой 8в мотор с 11,8 делал капролоновую втулку в толкатель как на спорт,во втулки ставил столбики нарезаные из старых клапанов, и имел возможность подгона под самые тонкие шайбы.
Физику никто не отменял!
и не забывайте делать RS шайбы, высокие валы могут быть разработаны под цельник, либо просто цеплять грань шайбы выходом и сходом с профиля. Проверить легко, ставится вал,клапана регулируются, вал снимаеца, и шайбы аккуратно красятся с аэрозольного баллончика, потом вал снова ставица, как правило зазор уходит макс на 0,1, эт неважно. после чего вал прокручивается разков 5 и смотрится след кулаков на шайбе (краску как стерло). Сразу ясно будет ли цеплять вал за край шайбы, если нет то проблем нет если да то дальше RS ить
ПС шайбу выдергивало правда из за облома пружины, повезло и все закончилось долгим извлечением разбитого толкателя (обломок пружины вылез из под толкателя и когда вал вниз его толкнул с юбки толкателя кусок выбило и развльцевало толкатель так что он не выходил вообще, приварили к нему кусок трубы и вдвоем выдернули, можно сказать обошлось)
ПС шайбу выдергивало правда из за облома пружины, повезло и все закончилось долгим извлечением разбитого толкателя (обломок пружины вылез из под толкателя и когда вал вниз его толкнул с юбки толкателя кусок выбило и развльцевало толкатель так что он не выходил вообще, приварили к нему кусок трубы и вдвоем выдернули, можно сказать обошлось)
21083, 1,6 16кл, 12-й ряд+4,3, выпуск, ГУР.
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=20072&view=getnewpost моя тема
Интересно. Такими "столбиками" на Ягуарах зазоры регулируют... Ох и мучение, если учесть, что ГБЦ и РВ общими болтами крепятся.demo_nво втулки ставил столбики нарезаные из старых клапанов, и имел возможность подгона под самые тонкие шайбы.
Вопрос такой возник: жду Нуждина 11.8, что ли не стоит под него оставлять подпятники, которые сейчас стоят? То есть, установить те, что в комплекте придут?
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Взял новый 11.8 нуждик, полнобазный.
Что 11.8 может быть полнобазный???
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Вообщем буду значит ставить все 8 подпятников...теперь вопрос как найти нужные мне...сейчас есть 4 штуки которые шли с валом,тупо поехать и купить таких же или надо как то рассчитывать?
Shoore
Интересно. Такими "столбиками" на Ягуарах зазоры регулируют... Ох и мучение, если учесть, что ГБЦ и РВ общими болтами крепятся.
Вопрос такой возник: жду Нуждина 11.8, что ли не стоит под него оставлять подпятники, которые сейчас стоят? То есть, установить те, что в комплекте придут?
Есть одно отличие,столбики установлены вместо подпятников. Зазор регулировать можно обычными шайбами. Это же не жесткий толкатель. Подбором высоты столбика можно подогнать зазор под самую легкую шайбу.
Физику никто не отменял!
demo_n,не знаю, как регулируют зазор при варианте жесткий толкатель (просто пока не интересовался), имел ввиду, что если уж заморачиваться со столбиками, то имеет смысл ими и выбрать зазор, а толкатель в таком случае сделать жестким... Ягуар пошел же таким путем
Многие вещи нам непонятны не потому, что наши понятия слабы, но потому, что сии вещи не входят в круг наших понятий
Shoore
demo_n,не знаю, как регулируют зазор при варианте жесткий толкатель (просто пока не интересовался), имел ввиду, что если уж заморачиваться со столбиками, то имеет смысл ими и выбрать зазор, а толкатель в таком случае сделать жестким... Ягуар пошел же таким путем
на жестком как раз так и регулируют, просто на момент запуска того двигателя на было под рукой жестких толкателей, вот и получился такой мутант.
Физику никто не отменял!
посмотрел те 4 подпятника что были с валом...они по 1,5мм прикинул по зазорам получается если поставить подпятники только на впуск получаются шайбы 2,87-4,15,если ставить все 8 по 1,5мм то разброс шайб будет 2,47-3,20...и ещё измерял ли кто базу и подъём нуждина 11,8? а то у меня получается ерунда,хотя на торце выбито 118,если мерить кулачки вп вып в той части которая выпуклая получается 48,а вот если мерить базовый диаметр то тут впуск и выпуск различаются,итоговый подъём получается 11,8/11,6