не нада изобретать новые термины, фазы все производители рекомомендуют выставлять при коленвале зафиксированом в ВМТ, при чем тут недоход?
ты чегото не пониаешь,делаеться так,выставил ВМТ,ослабил болты с шестеренки подвинул колено на не доход в дпустим в 2мм,затягиваем болты двигаем колено в ВМТ а на распреде получаеться уже перекрытие вот как это делаеться,в завмсимости чтоты откроешь так и поедешь,откроешт впуск получишь момент с низу,откроешь выпуск получишь мощьность вверху,я ничего не прдумываю это ты чегото не догоняешь,а мне ще советуешь мат часть учить.
ты чегото не пониаешь,делаеться так,выставил ВМТ,ослабил болты с шестеренки подвинул колено на не доход в дпустим в 2мм,затягиваем болты двигаем колено в ВМТ а на распреде получаеться уже перекрытие вот как это делаеться...
кто как делает,меня учили так,теперь я по микрометру выставляю.Точьнее по электронному штангенцыркулю
ты дружище хоть один мотор то сделал??? судя то тому что ты пишеш ........... ты понимаеш вообще что скорости вращения соответсвенно и углы поворота разные у коленвала и распред вала??? колено нада фиксировать в ВМТ а двигать толькораспредвал.
ты дружище хоть один мотор то сделал??? судя то тому что ты пишеш ........... ты понимаеш вообще что скорости вращения соответсвенно и углы поворота разные у коленвала и распред вала??? колено нада фиксировать в ВМТ а двигать толькораспредвал.
Собрал и не один и валят будь здорв.ваши проблемы кто как делает.
ты дружище хоть один мотор то сделал??? судя то тому что ты пишеш ........... ты понимаеш вообще что скорости вращения соответсвенно и углы поворота разные у коленвала и распред вала??? колено нада фиксировать в ВМТ а двигать толькораспредвал.
вы че так накинулись то на ТАЗОВОД, вы по ходу сами не догоняете о чем речь!!!понятно что р/в надо крутить в плюс но как на не размеченой разрезной шестеренке найти ноль???он делает правильно -по микрометру когда 7 кулочек начинает касаться стакана-ЭТО НОЛЬ!!!а что бы определить на какой градус его повернуть он отводит калено назад орентируясь по меткам на мохавике!!!!и ЭТО ПРАВИЛЬНО!!!а не доворачивая р/в в плюс в ВМТ калена по от балды размеченой шестеренке!!!
вы че так накинулись то на ТАЗОВОД, вы по ходу сами не догоняете о чем речь!!!понятно что р/в надо крутить в плюс но как на не размеченой разрезной шестеренке найти ноль???он делает правильно -по микрометру когда 7 кулочек начинает касаться стакана-ЭТО НОЛЬ!!!а что бы определить на какой градус его повернуть он отводит калено назад орентируясь по меткам на мохавике!!!!и ЭТО ПРАВИЛЬНО!!!а не доворачивая р/в в плюс в ВМТ калена по от балды размеченой шестеренке!!!
slim, вообще-то ТАЗОВОД либо писал о другом, либо плохо отразил свою мысль. Да и твой пост полнотой информации не блещет. На сколько надо "отвести калено назад орентируясь по меткам на мохавике"??? По данным производителя??? А эти данные есть у всех производителей??? Просвети, о УЧИТЕЛЬ!!! Скажи что-то такое, что народ не знает!!!
slim, вообще-то ТАЗОВОД либо писал о другом, либо плохо отразил свою мысль. Да и твой пост полнотой информации не блещет. На сколько надо "отвести калено назад орентируясь по меткам на мохавике"??? По данным производителя??? А эти данные есть у всех производителей??? Просвети, о УЧИТЕЛЬ!!! Скажи что-то такое, что народ не знает!!!
Все рассказано как надо,метки на маховике,а тоесть на градуснике еоторый стоит на любом переднеприврдном тазу.
slim, вообще-то ТАЗОВОД либо писал о другом, либо плохо отразил свою мысль. Да и твой пост полнотой информации не блещет. На сколько надо "отвести калено назад орентируясь по меткам на мохавике"??? По данным производителя??? А эти данные есть у всех производителей??? Просвети, о УЧИТЕЛЬ!!! Скажи что-то такое, что народ не знает!!!
О УЧИТЕЛЬ!типа подколол!ну очень смешно до сих пор остановится не могу!!!пост мой не блещет информацией потому что я всеволишь дополнял речь ТАЗОВОД и не считаю нужным расписывать все в мельчайших подробностях,вот я почему то понял ТАЗОВОД с полу слова и он меня,а все эти подколы типа "ТЫ ХОТЬ ОДИН МОТОР ТО СОБРАЛ" слышать от ГУРУ МОТОРИСТОВ,которые даже не могут понять о чем идет речь-мне ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНЫ
О УЧИТЕЛЬ!типа подколол!ну очень смешно до сих пор остановится не могу!!!пост мой не блещет информацией потому что я всеволишь дополнял речь ТАЗОВОД и не считаю нужным расписывать все в мельчайших подробностях,вот я почему то понял ТАЗОВОД с полу слова и он меня,а все эти подколы типа "ТЫ ХОТЬ ОДИН МОТОР ТО СОБРАЛ" слышать от ГУРУ МОТОРИСТОВ,которые даже не могут понять о чем идет речь-мне ОЧЕНЬ НЕ ПРИЯТНЫ
Вообще-то это обезьяний метод. Нормально делать можно, только ориентируясь на показания двух микрометров, установленных на токатели кулачков, предварительно выставив поршень в ВМТ по тому же микрометру. Высота подъема толкателя должна быть одинакова - при этом будет равное перекрытие. Все производители рекомендуют устанавливать валы в равное перекрытие +/-2 градуса, так как именно для такой установки распредвалы и просчитаны конструктором вала. А ориэнтироваться по насечкам на маховике... То же самое, что тыкать пальцем в небо. А вы уверенны, что у вас маховик нормально размечен? Или на ВАЗе не бывает брака? Да и не ВАЗе, везде есть допуски на отклонения производственных размеров. И то, что проходит незаметно на серийном моторе, на тюнингованном( не на всяком, конечно) может элементарно привести к встрече поршня с клапанами. Доверять рискам при этом - у богатых свои причуды.
Вообще-то это обезьяний метод. Нормально делать можно, только ориентируясь на показания двух микрометров, установленных на токатели кулачков, предварительно выставив поршень в ВМТ по тому же микрометру. Высота подъема толкателя должна быть одинакова - при этом будет равное перекрытие. Все производители рекомендуют устанавливать валы в равное перекрытие +/-2 градуса, так как именно для такой установки распредвалы и просчитаны конструктором вала. А ориэнтироваться по насечкам на маховике... То же самое, что тыкать пальцем в небо. А вы уверенны, что у вас маховик нормально размечен? Или на ВАЗе не бывает брака? Да и не ВАЗе, везде есть допуски на отклонения производственных размеров. И то, что проходит незаметно на серийном моторе, на тюнингованном( не на всяком, конечно) может элементарно привести к встрече поршня с клапанами. Доверять рискам при этом - у богатых свои причуды.
могу добавить что на большинстве наших маховиков метки отсутствуют в связи с некоторыми доработками. да и точность изготовления на заводе известна, если уж завод два блока одинаковой высоты не можеть изготовить, то а каком качестве и точности изготовления может идти речь при изготовлениии маховика? при снятой головке для эксперимента попробуйте совместить метки и посмотреть придет лим поршень в вмт ? я проверял и знаю о чем говорю, не обижайтесь, я ковыряю моторы в 1989года.
