Распредвалы 2108 8v , выбор, характеристики, отзывы

10.93 отличный вал, ставится на все стандартное. У меня двое знакомых его юзают. Стандартная 2114 с этим валом и выхлопом ехала с ним за 17 сек, и что-то около 9-9.5 до ста.

являюсь обладателем оригинального пайпера 10,63 (снят с кроссовой машины)
есздил на нём недлого - сгорели все клапана (смесь была обеднённая из-за неполадок бензонасоса)

думаю - пробовать снова под него чиповаться (всё исправно втопливоподаче) или не добиться от него тяги с низов как на стоковой?
ну не хочу я крутить до 7тыщ)) мне и 6 хватит за глаза)))
ОКБ 109ый достойно ехал с 1000 до 6500, но он с дурацкими подпятниками, к-ые дохнут регулярно

62rus

являюсь обладателем оригинального пайпера 10,63 (снят с кроссовой машины)
есздил на нём недлого - сгорели все клапана (смесь была обеднённая из-за неполадок бензонасоса)

Сделай пожалуйста фото этого распредвала.

Нужен совет по выбору вала на 8в карб. Двигатель новый ставил в прошлом году, поэтому увеличивать обьем пока жалко. Хочу помянять вал на верховой на низы пох, диапозон 3500-6500( 7000 если смысл будет крутить) Голова сток, планирую карб 24/24+ выхлоп. Думаю выбирать из валов Нуждина и Мастер мотора (т.к. живу в уфе)
Как будет себя вести движок с валом нуж10.93? не слишком для стока?
Прочитал выше что голова 1300 и 1500 взаимозаменяемая это насамом деле так? В гараже лежит мой старый 1300 и на нем нпачти новая башка ее точить не жалко! Доработка головы 1300 дает такие же рез-ты как и 1500 или нет? Заранее огромное спасибо за ответ!!

62rus как именно изнашивались подпятники? 20 тыс отъездил на нуждине 10.8 с подпятникани, никаких проблем.
REVERS выше писали, ставь 10.93, ниже нее бери, все равно мало будет.

выше писали, ставь 10.93, ниже нее бери, все равно мало будет.
Всмысле его мало будет или вала с меньшим подъемом?
А что с головой? Она подходит?

REVERS, из Нуждина ставь 10.93 или 10.8 (он немного резвее). К тому же они уже давным давно полнобазными делаются, т.е. без подпятников. Выше (11.4, 11.8, 12.1) на стоковую полторашку будет уже перебор (да и ехать будет до 8). 10.93 и 10.8 ехать на полторашке будут примерно до 7000 или немного выше (10.8) при условии достаточности выпуска и нормальных настроек карба и зажигания.

ГБЦ от 1.3 в стоке ущербная, т.к. там впускной клапан на 2мм меньше. Если ставить увеличенные клапаны, то без разницы, а если дорабатывать на базе стандартных клапанов, тогда лучше от полторашки ГБЦ брать. Все дальнейшие обсуждения ГБЦ только в соответствующей теме.

vovin2004

Сделай пожалуйста фото этого распредвала.

с какого ракурса сфоткать то?

Zhidovinov

62rus как именно изнашивались подпятники? 20 тыс отъездил на нуждине 10.8 с подпятникани, никаких проблем.

подпятники просто лопались через 15-20 тыщ
стиль езды 1000-6500, движение на 4500 и более об по трассе часами (чуть ли не сутками иногда)

62rus, маркировку вала, профиль кулачков

Samael

62rus, маркировку вала, профиль кулачков

сделаю, но не оч. быстро.
его искатьнадо в кладовке...

REVERS, 10.93 твой вариант, все что ниже просто неинтересно, а вложение будет оправдано (Н валы ведь стоят все одинаково) Есть еще 11.2 под этот диапазон, но тут уже дорабатывать голову...

Руслан, 11.2 низовее 10.93, а 10.8 верховее 10.93. Так что лучше 10.8 ставить, если хочется позлее. Дальше уже 11.1 и т.д. и т.п.

Samael, вообще есть смысл тогда дорабатывать голову как нибудь, кроме просадки седел под него(11.2) если он низовее 10.93? Без доработок бошки я впринципе не чувствовал себя ущербно с 10.93 И как всегда как хх с таким валом? насколько стабильный, ответь, если встречал моторы с этим валом? Просто тут очень лестно у нас отзываются знающие о таком наборе (1.6 82.4х75.6 +11.2мм), говорят очень приятный во всем диапазоне мотор с хорошей полкой момента... Хотелось бы узнать твое авторитетное мнение и поподробней если не трудно...

Так и есть. Основное отличие 11.2 от 10.93 и 10.8 - хорошо выраженный момент снизу. На верхах немного уступает этим валам, но на 1.5 ехать начинает примерно с 2000 об/мин, а на 1.6 с 1000-1500 об/мин. Отличный выбор для городского авто. Единственный недостаток - желательно немного разжать пружины. Мы обычно к нему предлагаем тарелки клапанных пружин видоизменённые (под разжатие пружины), т.к. просадка сёдел обойдётся не дешевле, к тому же потребует снятия ГБЦ (а это в разы больше денег). Да и лёгкие дюралевые тарелки мотору точно только на пользу будут. Но если просаживать сёдла, можно сразу и от подпятников избавиться. Так что тут кому как удобнее.

Samael, Про хх вопрос открыт для меня, как он?...
Значит все же разумнее распилиться +избавляемся от подпятников, ну и пружинки взять посильнее для верности. Еще одно спасибо в твою копилочку диапазон если судить будет 1500-6500. То что мне нужно... Еще про тарелки на всякий случай -каково их цена?