Мужчины, здрассте! Мой 8ве отживает последний сезон. К следующему планирую накрыться 16-ю дырками. Низкий блок о 194-х мм; Низ предполагается 71*133,39*82,5 (приороШПГ); 128-й ресс; 124 или 126 башка (мат.часть пока не знаю толком, потому не определился ещё); выпуск 4-2-1; клапана - ХЗ; КПП - 18*4,3 Цель - Кольцо. При этом, неплохо бы, чтоб и на работу круглый год возил (в городе динамика не принципиальна вообще) Диапазон рабочих оборотов - 4000-7500, ну, может быть, до 8000 максимум. Но пока что именно этот (4-7) диапазон рабочий.
взгляд пока падает на: СТИ-4, 4.1; Нуждин 2112 ход 10,65 фаза 306.
Floid, Низ я бы лучше посмотрел 75.6 - 131 - 82.5 на кольцах 1.2-1.5-2.0 под диапазон из предложенных валов СТИ4 самое то валят с 4 до 8000 и дальше по кпп хз под кольцо ,но что то короткое надо однозначно может даже 4.1 7 ряд ГБЦ всяко на биг клопы 32/29 легкие и каналы в меру доработать
Мужчины, здрассте! Мой 8ве отживает последний сезон. К следующему планирую накрыться 16-ю дырками. Низкий блок о 194-х мм; Низ предполагается 71*133,39*82,5 (приороШПГ); 128-й ресс; 124 или 126 башка (мат.часть пока не знаю толком, потому не определился ещё); выпуск 4-2-1; клапана - ХЗ; КПП - 18*4,3 Цель - Кольцо. При этом, неплохо бы, чтоб и на работу круглый год возил (в городе динамика не принципиальна вообще) Диапазон рабочих оборотов - 4000-7500, ну, может быть, до 8000 максимум. Но пока что именно этот (4-7) диапазон рабочий.
взгляд пока падает на: СТИ-4, 4.1; Нуждин 2112 ход 10,65 фаза 306.
Полторашка на приоровском шатуне - это голимый верховой низ. Плюс к нему ты хочешь опять же верховой рес и верховые валы. Это железо никогда не будет валить с 4000. Глянь конфиг в подписи - это жезезо начинает дерзко валить строго с 6000, а на 8000 с копейками и форсы кончаются, и пружинки. Очень похожий конфиг на сток ресе ехал с 4500 до тех же самых 8000. Вот и думай. Вообще, Нуждинские валы славятся тем, что даже самая широкая фаза с низов отлично тянет. Доводилось прокатиться на их 10.05/308* - по-моему, низы поинтереснее стоковых
Низкий блок о 194-х мм; Низ предполагается 71*133,39*82,5 (приороШПГ); 128-й ресс; 124 или 126 башка (мат.часть пока не знаю толком, потому не определился ещё); выпуск 4-2-1; клапана - ХЗ; КПП - 18*4,3 Цель - Кольцо. При этом, неплохо бы, чтоб и на работу круглый год возил (в городе динамика не принципиальна вообще) Диапазон рабочих оборотов - 4000-7500, ну, может быть, до 8000 максимум. Но пока что именно этот (4-7) диапазон рабочий.
взгляд пока падает на: СТИ-4, 4.1; Нуждин 2112 ход 10,65 фаза 306.
Мой совет по низу в низкий блок. Вариант 1. Колено СТИ 78мм, шатун Н СТИ 131мм, поршня СТИ 217.53, приоровская прокладка. Вариант 2. Колено СТИ 80мм, шатун Н СТИ 131мм, поршня СТИ 218.00.2, приоровская прокладка. По цене примерно 35-37тыщ выйдет без расходников.
Как так ломает? СТИ колено ломает? Не слышал о таких вопиющих случаях.
Турбо хороша, когда собрана из максимально качественного и максимально качественно. А это для 17гарика 100-110тыщ рублей. И отдача в виде 180сил и 220момента не ахти уж и разумная за такие деньги.
62rus, легко ломает ,на моей памяти три случая дэфа с геометрией 78+121+... дристало после отжигов 7000-8000 об , может и РС свое внес хз На 17 гари можно в 50 уложится и на пиво останется и поедет нормально
62rus, легко ломает ,на моей памяти три случая дэфа с геометрией 78+121+... дристало после отжигов 7000-8000 об , может и РС свое внес хз На 17 гари можно в 50 уложится и на пиво останется и поедет нормально
р\с увеличивает мехпотери, но несмертельно у меня же на1800 живет 129шатун на 84 коленке, а там р\с еще веселее. блин тема то про валы, айда флудить в другую
62rus, легко ломает ,на моей памяти три случая дэфа с геометрией 78+121+... дристало после отжигов 7000-8000 об , может и РС свое внес хз На 17 гари можно в 50 уложится и на пиво останется и поедет нормально
78 и 121 шатун - это полный кал геометрия. Есессно будет дристать и даже ломать (правда, скорее шатун сломает, чем колено). 7000 разумный предел для такой р/с и околосток ШПГ. 78-му колену в пару хорошо подойдет приоропоршневая, будет весело крутиться с низов и до 7500, правда дальше шатун не вывезет.
знатоки!! если заморочиться на дешовый рес за 5р( что бы в будушем на след. сезон его же и под турбу) на чем остановить свой взгляд 128(без дудок), брагин или же фор-машь?
конфиг 1.5 стог гбц сток + нуждин 10.4 (290) ну выпуск само собой 421 51труба
машина реально тухнет на 3 передаче с 5000, перед настройкой сразу поставили крест на машине - НЕ ПОЕДИТ надо рес!
Всем привет. Ребят, подскажите как поедут распредвалы мастер мотор 52.52 на 75.6*121*82,4, стог головке и стандартном пиленном ресивере. выпуск полностью на 51трубе, паук 4-2-1? Или посоветуйте что нибудь другое Заранее благодарен.
друган пробовал. стандартного пиленого ресивера под эти валы мало. после установки Брагинского валы ехали лучше
ваз 21134 1.6л 16кл.( 133 шатун) валы Окб Двигатель 47/47. ГБЦ с доработкой каналов. ресивер брагинский. выпуск 4-2-1. резонатор 51мм. банка СААБ. 7 ряд пара 4,13+блока. сцепа SACHS 21124. резина Йокогама 185/60/14 ( на гонки Тойя 888 185/60/14)
друган пробовал. стандартного пиленого ресивера под эти валы мало. после установки Брагинского валы ехали лучше
Ну брагинский ресивер достать не проблема, у меня знакомый Брагина хорошо знает. Хотелось бы узнать со скольки они поедут? Хочется хороший пинок после 4000 оборотов
