Воу воу , я не советую - у меня все работало на сток гидре и на пружинах с20хе , но мне было пох на гбц и я планировал в случае дефа пилить в сопли на биг клопах и т.д. , работать будет и на стоке , но качество улучшиться при соблюдении условий Рожкова ) , я раскиздяй я забил на это и ездил шумно жестко и т.д. )bamper-00
Рес будет сток, списывался с Dober в личке, советует поставить и гидрики и тарелки. Есть комплект гидриков, буду искать кто перешлифует в рс. Скорей всего ( а там видно будет, потому как "хочется" хуже чем болит), установку валов перенесу на весну, потому как все равно щас не откатаешся.
Спасибо!
Распредвалы 2112 16v , выбор, характеристики, отзывы
На приороводе человек тоже писал, что давал "под хвоста" с валами рс 401 на тарелках и гидриках стоковых, через 20000 снял - все в идеале.
Подскажите, выбираю валы, нужны низа для города и подхватом тысяч с 4000-4500, крутить больше 8000 не буду.
Выбираю из ОКБ Двигатель. Что скажите про RS45/500 10 270/10 280, RS451/50 10.5 280/10.5 272 ездил кто на них?
Выбираю из ОКБ Двигатель. Что скажите про RS45/500 10 270/10 280, RS451/50 10.5 280/10.5 272 ездил кто на них?
Omen48
Подскажите, выбираю валы, нужны низа для города и подхватом тысяч с 4000-4500, крутить больше 8000 не буду.
Выбираю из ОКБ Двигатель. Что скажите про RS45/500 10 270/10 280, RS451/50 10.5 280/10.5 272 ездил кто на них?
Не ездил но думаю для твоих задач самое то. Желательно ГП поменять 3.9-4.1
G_L_P
Не ездил но думаю для твоих задач самое то. Желательно ГП поменять 3.9-4.1
Уже стоит 103/4.1
Omen48
Уже стоит 103/4.1
С такой кпп тебе надо турбо твинскролл
G_L_P
С такой кпп тебе надо турбо твинскролл
не понял юмора .что плохой ряд?
G_L_P
7 и 103 ряд для разных задач. 103 более для города, а 7 для драга
Спойлер
07 РЯД КПП Этот ряд можно отнести к категории «Спорт» и классу «коротких» рядов.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (2.05); 3-я передача (1.56); 4-я передача (1.31); 5-я передача (1.13). Желательна установка 6-й передачи (0.94). В бюджетном варианте возможна установка 5-й передачи (0.78) от стандартного ряда, но за возможность движения по трассе придётся расплачиваться «огромным» провалом между 4-й и 5-й передачами. Этот ряд по праву считается «классическим» используется в соревнованиях типа Drag Racing, так же возможно применение в автокроссе. Чаще всего устанавливается с ГП 4.13, 4.33, 4.5.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (2.05); 3-я передача (1.56); 4-я передача (1.31); 5-я передача (1.13). Желательна установка 6-й передачи (0.94). В бюджетном варианте возможна установка 5-й передачи (0.78) от стандартного ряда, но за возможность движения по трассе придётся расплачиваться «огромным» провалом между 4-й и 5-й передачами. Этот ряд по праву считается «классическим» используется в соревнованиях типа Drag Racing, так же возможно применение в автокроссе. Чаще всего устанавливается с ГП 4.13, 4.33, 4.5.
Спойлер
103 РЯД КПП Этот ряд можно отнести к категории «Тюнинг» и классу «сбалансированных» рядов.
Количество изменённых передач: 2
Нумерация изменённых передач: +1, -5
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (1.95); 3-я передача (1.35); 4-я передача (0.94); 5-я передача (0.69). Это один из самых удачных рядов на равнее с 18-м рядом, рекомендуется с парой 4.1, 4.3.
Количество изменённых передач: 2
Нумерация изменённых передач: +1, -5
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (1.95); 3-я передача (1.35); 4-я передача (0.94); 5-я передача (0.69). Это один из самых удачных рядов на равнее с 18-м рядом, рекомендуется с парой 4.1, 4.3.
Omen48
7 и 103 ряд для разных задач. 103 более для города, а 7 для драгаСпойлер
07 РЯД КПП Этот ряд можно отнести к категории «Спорт» и классу «коротких» рядов.
Количество изменённых передач: 5
Нумерация изменённых передач: +1, -2, -3, -4, -5
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (2.05); 3-я передача (1.56); 4-я передача (1.31); 5-я передача (1.13). Желательна установка 6-й передачи (0.94). В бюджетном варианте возможна установка 5-й передачи (0.78) от стандартного ряда, но за возможность движения по трассе придётся расплачиваться «огромным» провалом между 4-й и 5-й передачами. Этот ряд по праву считается «классическим» используется в соревнованиях типа Drag Racing, так же возможно применение в автокроссе. Чаще всего устанавливается с ГП 4.13, 4.33, 4.5.Спойлер
103 РЯД КПП Этот ряд можно отнести к категории «Тюнинг» и классу «сбалансированных» рядов.
Количество изменённых передач: 2
Нумерация изменённых передач: +1, -5
Описание: 1-я передача (2.92); 2-я передача (1.95); 3-я передача (1.35); 4-я передача (0.94); 5-я передача (0.69). Это один из самых удачных рядов на равнее с 18-м рядом, рекомендуется с парой 4.1, 4.3.
Тема: "Распредвалы 2112 16v" я тебе ссылку дал на тему "Про ряды и пары (КПП)" зачем ты пишешь здесь?
Увы, но в 16V я пока еще лох 
Стоят валы Нуждин 10,65 (фаза 306 перекрытие 1,5) на 1,6л СЖ 8,5 Турба ТД05-20Г.
Проверяю компрессию - по 12кг, очень странно для меня, всегда думал что это довольно злые валы, но как при таких условиях она накачивает 12кг? Ну фиг с ним, заведем, а там будет видно.
Заводим, а она работает через зад, будто все криво настроено и более менее в себя приходит только после 4000об/мин. Мысли такие: либо форсунки криво льют и надо проверять их, либо валы криво стоят. Может еще в программе конечно косяк где-то, но пока не нашелся, поэтому решил начать с выставления перекрытий.
Изготовил кронштейн для фиксации часовых индикаторов, проверяю, а валы выставлены в 0, т.е. при ВМТ перекрытия 1,5мм, как и рекомендовано нуждиным. Эксперимента ради свел чутка валы и сделал перекрытия по 1мм в ВМТ, пока не заводил, но чувствую что не в этом дело.
Подскажите, Нуждин 10,65 фаза 306 перекрытия 1,55/1,50мм это действительно зло или искать косяки дальше?
Как работает http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1188277
Стоят валы Нуждин 10,65 (фаза 306 перекрытие 1,5) на 1,6л СЖ 8,5 Турба ТД05-20Г.
Проверяю компрессию - по 12кг, очень странно для меня, всегда думал что это довольно злые валы, но как при таких условиях она накачивает 12кг? Ну фиг с ним, заведем, а там будет видно.
Заводим, а она работает через зад, будто все криво настроено и более менее в себя приходит только после 4000об/мин. Мысли такие: либо форсунки криво льют и надо проверять их, либо валы криво стоят. Может еще в программе конечно косяк где-то, но пока не нашелся, поэтому решил начать с выставления перекрытий.
Изготовил кронштейн для фиксации часовых индикаторов, проверяю, а валы выставлены в 0, т.е. при ВМТ перекрытия 1,5мм, как и рекомендовано нуждиным. Эксперимента ради свел чутка валы и сделал перекрытия по 1мм в ВМТ, пока не заводил, но чувствую что не в этом дело.
Подскажите, Нуждин 10,65 фаза 306 перекрытия 1,55/1,50мм это действительно зло или искать косяки дальше?
Как работает http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1188277
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Flint2101
Увы, но в 16V я пока еще лох
Стоят валы Нуждин 10,65 (фаза 306 перекрытие 1,5) на 1,6л СЖ 8,5 Турба ТД05-20Г.
Проверяю компрессию - по 12кг, очень странно для меня, всегда думал что это довольно злые валы, но как при таких условиях она накачивает 12кг? Ну фиг с ним, заведем, а там будет видно.
Заводим, а она работает через зад, будто все криво настроено и более менее в себя приходит только после 4000об/мин. Мысли такие: либо форсунки криво льют и надо проверять их, либо валы криво стоят. Может еще в программе конечно косяк где-то, но пока не нашелся, поэтому решил начать с выставления перекрытий.
Изготовил кронштейн для фиксации часовых индикаторов, проверяю, а валы выставлены в 0, т.е. при ВМТ перекрытия 1,5мм, как и рекомендовано нуждиным. Эксперимента ради свел чутка валы и сделал перекрытия по 1мм в ВМТ, пока не заводил, но чувствую что не в этом дело.
Подскажите, Нуждин 10,65 фаза 306 перекрытия 1,55/1,50мм это действительно зло или искать косяки дальше?
Как работает http://www.vaz.ee/forum/ipb.html?s=&sh...t&p=1188277
Вань, на полнобазных валах мы вообще компрессию найти не могли на твоём моторе... благо, у меня в загашнике эти палки лежали.
А валы поздно эти едут, ага.
Пятнахыч http://www.vaz.ee/forum/index.php?showtopic=22882
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
ДВС: 126
КПП: 18*4,3+винтовая блока 5кг
Подвеска:
треуголки 30хгса, распорки передняя, задняя (между лонжеронов), верхняя
-лето: H&R LadaCup, стойки СААЗ "Razzor" edition.
-зима: Фобос -50, стойки СААЗ
Slik186S+Hankook rs-3 195/50/15; штампы+ContiIceContact BD 175/65/14
Форсунки пролил, льют как надо, все одинаково. Почитал что пишет народ и как у кого едут эти валы, понял что дело явно в программе и надо разбираться, т.к. многие раскрывают валы под перекрытие 2,3/2,5 и огонь все, ХХ 1300 и едет с 5000 до 8000.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam
Flint2101, так я не пойму ,а чего ты ждал, вкинул валы, прога я так понимаю осталась прежняя, и ты думал сразу работать начнёт нормально?)))) А настройка это чисто чтоб валило, а ездить и без неё можно будет?))) Конечно там будет вкривь-вкось работать без настройки... А вообще это довольно таки злые атмо-валы, хз как оно на турбе будет, видимо куда то в космос поедет.
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе.
КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
ВАЗ 21123, 75*6*121*82.4, пиленая ГБЦ, валы 8.8, рес Стингер-турбо, Garrett 3371, 0,7-1,5bar
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые
да не пристанет к вам гаишник блудный
да не порвется ремень ГРМ ненадежный
да будет тихим выхлоп ваш прямоточный
во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
х123ас
Flint2101, так я не пойму ,а чего ты ждал, вкинул валы, прога я так понимаю осталась прежняя, и ты думал сразу работать начнёт нормально?)))) А настройка это чисто чтоб валило, а ездить и без неё можно будет?))) Конечно там будет вкривь-вкось работать без настройки... А вообще это довольно таки злые атмо-валы, хз как оно на турбе будет, видимо куда то в космос поедет.
Нет, я прекрасно понимаю, что настройка нужна, но вот беда, не выходит ни хрена, не можем заставить машину стабильно работать на ХХ 1300-1500, работает через зад, смесь сильно плавает, частые пропуски воспламенения и т.д.
Дело в том что мотор работает на ЭБУ "TDG ECU" и на 4ех горшках еще не ездили эти мозги, только ротор и V6. Вот я и пытался понять, в валах дело, либо где-то в программировании надо разбираться Денису.
Посмотрел как у кого работают эти валы при перекрытиях 2,3/2,5 и понял, что зря выставил по 1мм, дело ведь в мозгах.
Отметил для себя метки на звездах при выставлении перекрытий и теперь без часовых индикаторов можно покрутить будет.
Если у вас есть свободное время и деньги - займитесь автоспортом, и у вас не будет ни того, ни другого (C)
https://vk.com/tdgracingteam
https://vk.com/tdgracingteam