на длинном шатуне 78 колено живет долго и счастливо, не надо ляля)
дело как бы не в шатуне ,а в самом колене .после того как после нескольких стартов три двигателя сошли ,как на 133 шатуне так и на 131 ,когда позвонили в тольятти ,сказали что заготовки какие то такие ,и типа пока не рекомендуем их использовать для крутильных моторов ,это было прошедшим летом с тех пор зеленого сигнала не было товарисч))) горький опыт был в самом разгаре сезона,ломало либо у маховика ,либо у 4 шейки,и все три на разных машинах,и шатун ни разу не стандарт,как и все остальное.
Доброй ночи форумчане,подскажите плиз что можно придумать,есть двиг почти умерший 1.5 8ве,хочеца 16ве, есть голова с разбитым батей седлом, и стоковые валы,суть вопроса что нужно что бы было 16ве , на валах в диапазоне от 2-5тыс???для повседневной езды,какие валы,какие поршни(что бы не гнуло),кольца,пальцы,клапана....буджет сея мотора будет в пределах 15-20 тыс.р есть блок который я вот не знаю что подскажите точить или нет?и голова 16 пустая с разбитым седлом...ЧТО ДЕЛАТЬ???ссори за неграмотно изложенный материал сказал как это есть в голове))))жду ответа)))
ВАЗ 2108; 91г.в.,снежка===>> в итоге превращается в сток Было: 71*121*76,8, ШПГ облегчена, доработана ГБЦ (облегчённые клапана, каналы 31/29, изменена форма КС),р-вал Нуждин 12,1,карб 24/26,дор.трамблёр,ФНС Green, выпуск 4-2-1,резонатор и глушитель прямоток,всё фирмы ****
И это тоже было: 78*136*82.4, пиленая ГБЦ 16вэ, валы Нуждин 9.8-->>10.65, ресивер самовар, дроссель 60мм, ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе, банка Bosal by SAAB 9000
И это уже в прошлом: 71*133,32*77, пиленая 8вэ, вал Нуждин 12.1, ресивер Брагина (стальной), ДАД+ДТВ, паук 4-2-1, выпуск на 51 трубе. КПП 7ряд, блок 5-6 от 6го ряда(0,94-0,78)+ пара 4.33+винтовая блока.
если пыхтит пердит, это еще не значит что говно болид, а значит что балид валиддд(с)
Да обойдут вас и вашу подвеску ямы и люки бесами открытые да не пристанет к вам гаишник блудный да не порвется ремень ГРМ ненадежный да будет тихим выхлоп ваш прямоточный во имя валов широкофазных,и посадки низкой. АМИНЬ!(с)
народ! Очень срочно требуется узнать рекомендуемые фазы открытия клапов на распредвалах торгмаш ТМ2! Гугл не помог... Индикаторов нет, а валы сегодня поставить нужно...
я знаю у нас на форуме есть компетентные в этом направлении люди. Двиг 1,6; лайтс сток калино колено, пиленая гбц, сж поберется по месту, Нужно подобрать валы. Задачи, авто строится для любительского дрега, корчуется. К каким валам присмотрется?
гбц большой клапан или сток? на сток низе обороты до 8000, дальше мехпотери все убьют. это тебе валы с реальной фазой 295-300 макс и подьемом 10-11мм. по производителям смотри что нравится. окб 60/60 интересные. на сток гидрач (10.6 300)
про 10.6 300? человеку пилил гбц на легком сток клапане, седла 27.5х23, тарелки сток доработанные по опорной плоскости -0.3мм, валы 60\60, перекрытия не помню. рес аля динамика/пассик/стольник квадратный тоже мы ему делали. низ 75.6 х приора шатун +ковка поршень сти. ехало это все у него в 9200 на гидрике(!!) (спасибо людям которые считают грамотные профили а не тупо пи3дят их у иностранных производителей). волга форсы на давлении 3.8 кончались ближе к 9. както так
про 10.6 300? человеку пилил гбц на легком сток клапане, седла 27.5х23, тарелки сток доработанные по опорной плоскости -0.3мм, валы 60\60, перекрытия не помню. рес аля динамика/пассик/стольник квадратный тоже мы ему делали. низ 75.6 х приора шатун +ковка поршень сти. ехало это все у него в 9200 на гидрике(!!) (спасибо людям которые считают грамотные профили а не тупо пи3дят их у иностранных производителей). волга форсы на давлении 3.8 кончались ближе к 9. както так
Ascari, На таком конфиге волго форсы должны были кончится пораньше
