Распредвалы 2112 16v , выбор, характеристики, отзывы

что то не нашёл вразумительной инфы по Динамике...может сталкивался кто?
12. полный сток. нужны не злые валы. По соотношению цена-качество ИМХО лучше Динамики не найти...
выбор пал на 2 вала:
1. 16в-294-89
2. 16в-278-88
первый пугает широкой фазой, второй подпятниками и перешлифовкой...
кто юзал? есть отзывы?

magzon

что то не нашёл вразумительной инфы по Динамике...может сталкивался кто?
12. полный сток. нужны не злые валы. По соотношению цена-качество ИМХО лучше Динамики не найти...
выбор пал на 2 вала:
1. 16в-294-89
2. 16в-278-88
первый пугает широкой фазой, второй подпятниками и перешлифовкой...
кто юзал? есть отзывы?

С Динамикой беседовал пару недель назад - у них проблеммы с заготовками. Поэтому валы делают из стандартных - наплавкой металла. Так что Динамика ныньче вся полнобазная. Меня лично факт наплавки отпугнул, хотя заверяют что все это делается на фрицевском оборудовании, и восстановленные таким макаром грузовые распредвалы ходят очень хорошо

Zhidovinov

Лучше время по акселерометру г-теч 14,8 и 7.2 до ста. 14.9-15.0 стабильное.

Если пишешь время, то озвучь и ряд, который стоит и объем мотора...Я просто это к тому, что время очень привлекательное для стоковой коробки...У меня аж слюни потекли - появились мысли взять такие же валы...но, судя по разнице сто-квотер, коробок не стоковый...А это уже многое решает...Для сравнения, у меня на значительно более "дружелюбных" ММ 44/50 не более 9,8сек-100/16сек-402м(спец. прога+спутник) на стоковой коробке и стоковом выпуске...

Д.М.

Если пишешь время, то озвучь и ряд, который стоит и объем мотора...Я просто это к тому, что время очень привлекательное для стоковой коробки...У меня аж слюни потекли - появились мысли взять такие же валы...но, судя по разнице сто-квотер, коробок не стоковый...А это уже многое решает...Для сравнения, у меня на значительно более "дружелюбных" ММ 44/50 не более 9,8сек-100/16сек-402м(спец. прога+спутник) на стоковой коробке и стоковом выпуске...

кпп 12ряд 4.3 пара, выпуск 4-2-1, резонатор пасик, банки на конце НЕТ. Громко но едет))). Каналы малость выровнены... Объем 1600, на 75ом колене. Ресивер Брагин. Кузов 08. Дросель 46мм. Не знаю на сколько правильно показывает мой ДМРВ, но максимальный расход воздуха на 7200-7500 составил 500кг/час.

Zhidovinov,
Ну что могу сказать...Если ДМРВ не обманывает, то все шикарно...Поеду в магазин за "слюноотсосом" - мне до 500 кг/час еще далеко...Ты по БК что ли смотришь?

расход воздуха смотрели через смс-диагностику, разгон через почти такой акселерометр http://www.gtechpro.com/ss.html
первый заезд 14.8, он же лучший))) Далее по ходу нагрева автомобиля время ухудьшалось

Zhidovinov, не хочу показаться занудой, но ты уверен, что твоя панелька скорость правильно меряет? Для сравнения на стоковой 10-й кпп на резине 185/60 r/14 панель приборов обманывает примерно на 10 км/час при скорости в 100 км/час...Ты только не подумай...валы отличные, всё хорошо...просто квотер у тебя на 1,2 сек. лучше, чем у меня, а 100 - на 2,6...Как-то странно, учитывая, что квотер проходится на 3-х передачах, а отличие только в первой передаче...Т.е., если смотреть на твое время, то получается, что на квотере ты бы сначала ушел вперед, а потом бы я тебя догонял, что маловероятно, учитывая твои валы (на верхах ты по-любому быстрее)...Может быть, ты на 4 передачах едешь? Если что - не обижайся, я просто думаю, что неплохо было бы второй комплект валов взять по-злее...Изучаю рынок)))

Д.М. акселерометр г-теч не привязывается к штатной комбинации ))), в нем стоит сенсор который мериет ускорение а далее интегрирует его в скорость и пройденый путь. Финиш на 4ой, с чего ты взял что на третьей, сколько оборотов не скажу, просто не смотрел туда)))

Zhidovinov

Д.М. акселерометр г-теч не привязывается к штатной комбинации ))), в нем стоит сенсор который мериет ускорение а далее интегрирует его в скорость и пройденый путь. Финиш на 4ой, с чего ты взял что на третьей, сколько оборотов не скажу, просто не смотрел туда)))

да не надо так напрягаться Г-течь это лажа полная врет очень сильно.он может покозать нормально при наличии дороги идеально ровнйо без подъемов и кочек и всякого такого.там где м на Г теч ехали 13 секунд на телеметрии вышло 14.7.Будь уверен ты едешь гдето 15.с лихим хвостом.

Zhidovinov

кпп 12ряд 4.3 пара, выпуск 4-2-1, резонатор пасик, банки на конце НЕТ. Громко но едет))). Каналы малость выровнены... Объем 1600, на 75ом колене. Ресивер Брагин. Кузов 08. Дросель 46мм. Не знаю на сколько правильно показывает мой ДМРВ, но максимальный расход воздуха на 7200-7500 составил 500кг/час.

мне аж реально смешно. смешно.У нас на клиентской приоре низ 1.6 валы TRS2 ресивер ОКБ выпуск 4-2-1 поглашений 430кг. а у тебя с нисчего 500 вот так замануха какаято.

у меня был 470кг, машина ехала 15,5

Константин123

у меня был 470кг, машина ехала 15,5

вот в это верю,но с 500 14.7 никогда не поедет даже корчь с одним седлом

Время - понятие относительное...у меня - 367,4 кг/час(даже есть графики на компе)я кручу в 8100 (кпп сток, выпуск сток) и сливаю 2 корпуса десятке с расходом под 400 кг/час (9,85/289) с выпуском и рядом/парой...причем 1,5-1,7 корпуса я ему сливаю на 2-й передаче (за счет ряда - какой не знаю), далее на 3-й передаче едем практически вровень, но на бампер где-то он меня все же обходит и на 3-й...Я прохожу 402 м на 3-х передачах, он - на 4-х...Так что либо по расходу воздуха нельзя однозначно судить о времени, либо из-за секущей во всех соединениях выпускной системы и явно доживающего ДМРВ у меня на графике заниженные показатели по расходу воздуха...Мое мнение, что 15 сек он может реально ехать...для этого нужно, чтоб у валов был максимум мощности на 8200-8300 и финишировать на 3-й передаче...А то, что на Приоре, объявленной выше, 430 лишний раз свидетельствует о том, что 430-то у него точно есть, т.к. валы более злые и по подъему и по фазе, объем также 1,6(правда, неизвестна величина R/S), выпуск тоже есть...Просто это не совсем объективно, не видя графика, говорить, едет машина или нет...и в какие обороты едет...Мне тоже говорили, что на моих валах максимум - 6500, даже ругались по этому поводу...а оказалось, что у них макс. крутящий момент только на 6670 где-то...а мощя - вообще 8100...Даже диапазон эффективной работы ресивера будет играть роль..Также важен вид кривой: можно получить и 600 кг/час, но эффективный диапазон будет узким, а можно 500 и плавную кривую(+-10кг/час) с 6000-8000...А Вы по расходу воздуха уже время называете...Я, конечно, чогласен, что эта панелька(как её там?!?!) обманывает по-любому и, конечно, это не телеметрия и даже не спутник, но 7 сек до сотни это нормальное время для 140 (а вдруг...) сильной машинкИ на правильно подобранном ряду, тем более это 8-ка и масса у неё меньше...

в принципе мне пох кто что думает, я тут отписал мнение о вале и время с г-теча чтобы хоть с чемто можно было сравнивать. Кстати точный расход воздуха был 509 кг/час на 7200-7500. Не ручаюсь за правильность показаний дмрв, но динамика меня более чем устраивает)

Zhidovinov, не напрягайся ты так...нормальные валы...нормальная панелька...Люди просто привязали расход воздуха к времени...Я как мог постарался показать на примере, что это не совсем объективно, хоть и имеет право на существование...Никто же не говорил, что что-то не так)))

Дядьки харэ флудить. опять письками меряться начали.
Вы лучше подскажите, Нуждин 9.0/290 как внизу и в середине едет? Да и вообще