Разгерметизация системы охлаждения при повышении температуры , Помоите советом плиз

В теме про свою машину я упомянул об этом явлении, хотелось бы продублировать здесь с целью большей вероятности успешного поиска эффективного решения.

Итак. Стоит машина на ХХ. Прогрелась до границы белой и зеленой зон и на некоторое время стрелка указателя "замирает". Оно и понятно - термостат открылся, а в радиаторе ОЖ холодная.
Потом стрелка начинает дальше идти вверх.

И через некоторое время из-под капота начинает валить пар. Причем ОЖ может уходить из разных мест - или из радиатора (буду менять) или из некоторых соединений.

Пробку радиатора поменял - не помогло.

Самое интересное,что дефект не постоянен - может вовсе и не быть утечки после прогрева. Не могу понять как такое может быть.

Понятно, что я заменю се шланги, но интересна причина: ведь если дело было бы в некачественных соединениях и т. п., то на холодную текло бы еще сильнее!

А здесь, видимо, дело имено в давлении.
Причем что же является ининциатором: рост температуры вообще ли то, что жидкость в радиатор пошла...

В общем. кто что думает?

У меня аналогичная ситуация, только утечки не "блуждают". Именно после прогрева начинает бежать нижний бачок радиатора. Думаю это связано с несколькими факторами. Во-первых при нагреве расширяются микротрещины, а во-вторых нагретая жидкость более гигроскопична. Ну и давление конечно... А то, что у тебя утечни "блуждают", так это говорит прежде всего о том, что негерметичностей много и периодически какие-то из них забиваются грязью, а потом их прорывает. У меня поначалу тоже радиатор то тек, то не тек...

что негерметичностей много и периодически какие-то из них забиваются грязью

Ну вроде не должно быть особенно много грязи в соединении тонкого шланга и штуцера во впускном коллекторе.
А оттуда достаточно часто сцыт, причем на выпускной коллектор (и пара больше становиццо)...

Vityok

Ну вроде не должно быть особенно много грязи в соединении тонкого шланга и штуцера во впускном коллекторе.
А оттуда достаточно часто сцыт, причем на выпускной коллектор (и пара больше становиццо)...

Потому и часто сцыт, что грязи мало.

Посмотри расширительный бачек, т.е. его пробку, если уж дело в давлении, хотя оно там не может быть. А парит - просто испарение скорее всего. Сам у себя такое не раз наблюдал.

Посмотри расширительный бачек, т.е. его пробку

Д смотрел вроде. А она влияет на что-то? Ведь у Классики на радиаторе пробка есть...

А парит - просто испарение скорее всего.

Не, там сцыт именно.

Vityok

Д смотрел вроде. А она влияет на что-то? Ведь у Классики на радиаторе пробка есть...

Пробка расширительного бачка тоже должна пропускать воздух. Когда открывается пробка в радиаторе и перепускает избыток давления в расширительный бачок, то из него тоже надо куда-то деваться избытку.

Vityok

Ну вроде не должно быть особенно много грязи в соединении тонкого шланга и штуцера во впускном коллекторе.
А оттуда достаточно часто сцыт, причем на выпускной коллектор (и пара больше становиццо)...

А это излюбленное место течи ОЖ у классики. Сам очень долго мучался с этим делом - и патрубок менял и с герметиком одевал. В итоге дело кончилось подбором хомута. На 4 хомуте мучения закончились.

В итоге дело кончилось подбором хомута. На 4 хомуте мучения закончились.

Попробуем, спасибо!

Пробка расширительного бачка тоже должна пропускать воздух. Когда открывается пробка в радиаторе и перепускает избыток давления в расширительный бачок, то из него тоже надо куда-то деваться избытку.

Понял, поменяю.

О принятых мерах по вышеприведенным пунктам надеюсь доложить завтра.

А еще какие мысли могут быть?

Vityok, щуп чистый?

щуп чистый?

Да вроде?

Думаешь, газы в систему охлаждения прорываются?

Vityok, может.

Обрадовал.

Посмотрим. Но тогда ведь на высоких оборотах по идее сильнее перло бы (из-за повышенной нагрузки на двигатель). А у меня наоборот - поехал, температура чуть упала - течь прекратилась.

Vityok, промывай систему значит. воду заливай, 2 бутылочки уксусной кислоты, 20 мин. работы. потом полная ревизия, замена пробки расширительного, хомутов и шланги глянь-не расслоились ли внутри

2 бутылочки уксусной кислоты, 20 мин. работы.

Чтобы вымыть возможные "затычки"?
Хотя герметик вроде в нее никогда не добавлялся...

замена пробки расширительного

Завтра куплю, как уже сказал выше.

потом полная ревизия,

Ну тогда просто все шланги махну.
Причем у меня такое ощущение, что их разные заводы выпускают. И, соответственно, качество разное. Когда поставил Солекс, тянул новые шлнги в блок подогрева и от него в колектор. Купил в Авто 49. Причем не готовые шланги, а метровый шланг соответствующего диаметра. Заметил, что он при горячем двигателе как-то мягче, чем должен быть. Видимо, резина говно.