Реактивные тяги (штанги) на Классике - выбор, замена, проблемы и т. п.
Вообщем усиленные тяги рулят - самый лучший вариант
Машина - визитная карточка
вообще то в местах зажима они могут вдоль ходить там если посмотреть можно понять почему но на нормальных не сухих резинках после хорошей затяжке они не ходят. они и не должны ходить. у моей машины пробег за 500000 км. и тяги ровные и чулок нормальный.
подъезжая к светофору на красный, он воскликнул: "А что она больше 180 не идет?!"
overdriver, тяга у меня большая продольная гнутая была , так ее подъемником скрючили сцуки :evil: , теперь тоже ровные но про чулок не уверен :roll:
усиляем все тяги уголком, ничто не гнется - проверено.
Машина - визитная карточка
Vaz-2101, ну если подьемником зацепят то ... и с уголком может согнуть 
starkb,
извини меня, только долбаки могут подъёмник под тягу ставить.
Vaz-2101, ну если подьемником зацепят то ... и с уголком может согнуть
извини меня, только долбаки могут подъёмник под тягу ставить.
Машина - визитная карточка
Vaz-2101, а таких долбаков в сервисах знаешь скока!!! мне даже шаровые сухие поставить как то хотели...
starkb, шаровые сухие? это лихо... 
Машина - визитная карточка
такой вопрос
есть ли реактивные тяги, и поперечная тяга только регулируемые?
имеется в виду что они регулируется по длине.
поскольку точность установки заднего моста на заводские места не сильно точна, конечно же она не столь заметна на тех скоростях, до которых можно разогнать данный автомобиль 8) Но все-таки скорости не малые пусть там до 200, но на них тоже хочеться чувствовать машину уверено
если они есть, то где их можно приобрести? 8)
есть ли реактивные тяги, и поперечная тяга только регулируемые?
имеется в виду что они регулируется по длине.
поскольку точность установки заднего моста на заводские места не сильно точна, конечно же она не столь заметна на тех скоростях, до которых можно разогнать данный автомобиль 8) Но все-таки скорости не малые пусть там до 200, но на них тоже хочеться чувствовать машину уверено
если они есть, то где их можно приобрести? 8)
MorEPoweR, в продаже таких тяг не видел ...
на форуме есть статья про изготовление регулируемой тяги панара. если тока самому делать..
на форуме есть статья про изготовление регулируемой тяги панара. если тока самому делать..
starkbMorEPoweR, в продаже таких тяг не видел ...
на форуме есть статья про изготовление регулируемой тяги панара. если тока самому делать..
ага, уже нашел
поспешил написать вопрос 8)
Да, только проваривать хорошо нужно и затягивать контргайки крепко.
А так же не вздумать делать регулируемые длинные тяги. Я в статье написал, что резьба ЛЮФТИТ. так вот на вырыв такая резьба работать будет не ахти, а вот представь себе перспективу потерять мост на кочке
А так же не вздумать делать регулируемые длинные тяги. Я в статье написал, что резьба ЛЮФТИТ. так вот на вырыв такая резьба работать будет не ахти, а вот представь себе перспективу потерять мост на кочке
Excuses are like assholes: everybody's got one
Pugnator, нужно придумывать хороший стопор. и мелкая резьба лучше...
Машина - визитная карточка
PugnatorДа, только проваривать хорошо нужно и затягивать контргайки крепко.
А так же не вздумать делать регулируемые длинные тяги. Я в статье написал, что резьба ЛЮФТИТ. так вот на вырыв такая резьба работать будет не ахти, а вот представь себе перспективу потерять мост на кочке
т.е. ты хочешь сказать что на длинные реактивные тяги резьбу делать нельзя? 8) тут на форуме в другой статье писали обратное, уже не только об изготовлении реактивной тяги с резьбой, а уже и регулировке этой тяги!
и если можно ссылку на твою статью.
вот:
Цитата(AndreyF)
разумеется. потому что регулировки положения заднего моста в природе НЕ существует. если бы кузова, крепления, мосты, тяги и т.д. были нормальными то и необходимости в регулировках не было бы. а так с завода все кривое выходит поэто приходится извращаться.
смотри: тягу поперечную уменьшаешь (длину ее) мост вправо уходит, удлинняешь - влево.
с продольными - тягу удлиннаяешь - мост назад с той стороны где тяга которую регулируешь уходит. умньшаешь длину - вперед. с другой стороны аналогично.
Задача выставить 0 т.е. не должно быть \"угла\" в положении задних и передних колес относительно друг друга.
еще более интересная фишка - при опускании задней подвески ( пружины короткие например) мост сместится влево. если зад задрать то вправо))) сумма квадратов катетов раваан квадрату гипотенузы однако))))
необходимо знать, куда крутить.
смотри: тягу поперечную уменьшаешь (длину ее) мост вправо уходит, удлинняешь - влево.
с продольными - тягу удлиннаяешь - мост назад с той стороны где тяга которую регулируешь уходит. умньшаешь длину - вперед. с другой стороны аналогично.
Задача выставить 0 т.е. не должно быть \"угла\" в положении задних и передних колес относительно друг друга.
еще более интересная фишка - при опускании задней подвески ( пружины короткие например) мост сместится влево. если зад задрать то вправо))) сумма квадратов катетов раваан квадрату гипотенузы однако))))
ссылка на форум:http://www.vaz.ee/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=4133&postdays=0&postorder=asc&start=0name=Forums&file=viewtopic&t=4133&postdays=0&postorder=asc&start=0
самое галимое то, что как не извращайся над стандартной задней подвеской она все равно будет вверх и вниз ходить со смещением в стороны... и ездим блин мотая жопой влево и вправо..