На 5 на 4700 будет 145... этот чел наверно привод спидометра не поменял... точнее для 4,44 его вообще нету... там от копья соял 2101 4,3 который... даже на стоке 4700 будет ~155 км Этот чел вообще от балды накидал этой ерунды... Дак и получается передаточное 1 и передаточное 0,89 Практически разницы нету... вот поэтому так сближены максимально...
ладно, спасибо! то ли я туплю. то ли что? но никак не пойму в чём преимущество! на досуге посчитаю, по-размыслю, может что и придумаю!
Двиг 2103, переделанный ОЗОН, БСЗ, автоматический подсос, Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ, пружины от 2104, усиленные проставки!
В том то и дело сколько людей столько и мнений я бы подобрал путём экспериментов но уж очень дорого. В наше время ряд Р1 можно купить. Немного размышлений :на драге финишировать на 5й неимеет смысла слишком малый разброс между 4 и 5 лучше выкручивать 4ю в конец , и вспомним про ГП 4,1 лично по моим ощущениям с ней Р1 небыл тракторным ,но на 402 неиспытывалась т.к недожила и сейчас заменена на 4,3 . Так выведем некую наилучшую конфигурацию для драга.
В том то и дело сколько людей столько и мнений я бы подобрал путём экспериментов но уж очень дорого. В наше время ряд Р1 можно купить. Немного размышлений :на драге финишировать на 5й неимеет смысла слишком малый разброс между 4 и 5 лучше выкручивать 4ю в конец , и вспомним про ГП 4,1 лично по моим ощущениям с ней Р1 небыл тракторным ,но на 402 неиспытывалась т.к недожила и сейчас заменена на 4,3 . Так выведем некую наилучшую конфигурацию для драга.
на счёт мнений - согласен! однако поправка на Р1 разница между 4 и 5 наоборот очень большая!
Двиг 2103, переделанный ОЗОН, БСЗ, автоматический подсос, Tomagavk с АвтоЗапуском, ЦЗ, пружины от 2104, усиленные проставки!
Подскажите пожалуста можно ли в редукторе заменить сателиты на более усилиные. Проблема в том что после конструктивных изменений двигателя и системы питания моявился интерес по дрифтовать а ето чревато разорваными сателитами а на завареном редукторе долго не наездишся. Есть ли какието ли заменения а то автоблокировка не по карману!!!
Подскажите пожалуста можно ли в редукторе заменить сателиты на более усилиные. Проблема в том что после конструктивных изменений двигателя и системы питания моявился интерес по дрифтовать а ето чревато разорваными сателитами а на завареном редукторе долго не наездишся. Есть ли какието ли заменения а то автоблокировка не по карману!!!
Посмотри как человек блоку делал, может пригодится.
Народ,помогите,пожалуйста! Дня 2 назад сильно загудело в задней части автомобиля( ваз 21061 1998г. 1,5л. 4-х ступка) Заехал в сервис,подняли на подъёник, мастер посмотрел,сказал масло есть,но что-то в редукторе похоже есть, в смысле неисправность какая-то. Знакомый посоветовал залить в редуктор присадку, в магазине посоветовали ревитализант Хадо для трансмиссии,залил-эффекту ноль,также гудит. редуктор на шестёрку стоит 5т.р. Жалко такие деньги отдавать. Слышал,что можно поставить редуктор от двойки, старт будет резвее,но в максималке проиграю, и что есть ещё раллийный редуктор от копейки с самоблокирующемся дифференциалом.
Что можете посоветовать по этому поводу? какой редуктор лучше поставить, какова будет максимальная скорость,если ставить от двойки,и вообще,что это за гул может быть в редукторе? Я в трансмиссии чайник,поэтому объясните на пальцах. Заранее спасибо.
Народ,помогите,пожалуйста! Дня 2 назад сильно загудело в задней части автомобиля( ваз 21061 1998г. 1,5л. 4-х ступка) Заехал в сервис,подняли на подъёник, мастер посмотрел,сказал масло есть,но что-то в редукторе похоже есть, в смысле неисправность какая-то. Знакомый посоветовал залить в редуктор присадку, в магазине посоветовали ревитализант Хадо для трансмиссии,залил-эффекту ноль,также гудит. редуктор на шестёрку стоит 5т.р. Жалко такие деньги отдавать. Слышал,что можно поставить редуктор от двойки, старт будет резвее,но в максималке проиграю, и что есть ещё раллийный редуктор от копейки с самоблокирующемся дифференциалом.
Что можете посоветовать по этому поводу? какой редуктор лучше поставить, какова будет максимальная скорость,если ставить от двойки,и вообще,что это за гул может быть в редукторе? Я в трансмиссии чайник,поэтому объясните на пальцах. Заранее спасибо.
Завыл скорее всего подшипник хвостовика. Попробуй его подтянуть. Для этого тебе нужно открутить задний конец карданного вала. Опустив его вниз ты увидишь гайку, по моему на 24, если правильно помню. Лучше найти головку с воротком и попробовать подтянуть. Усилие должно быть небольшим. Если есть динамометрический ключ и книжка по машине, то загляни и найдёшь прилагаемое усилие. У меня составляет там что-то вроде 5.6-6.5 кг. Если перетянешь, то быстро сгорят подшипники, недотянешь - гудеть будет. Если после этой операции вой не исчезнет, то придётся снимать редуктор и перебирать подшипники. Кстати, поподробнее опиши вой. Как он появляется, на какой скорости, и когда исчезает, тоже на какой скорости? Если постоянный с самого начала движения и до остановки, то сразу разбирай. А перед этим съезди в магазин и закупись подшипниками для дифференциала и редуктора. Их там всего 4.
21213 82.4х80, доработан.ГБЦ,СЖ-9.3, облег.клопы и шатуны, маслофорсы, рес.БРАГИН, совмещены каналы впуск и выпуск, ВОЛГА-форсы, распред ОКБ-74, инж.обр.на Я-5.1, TD04L избыток 0,5бара, ряд.R1, ГП-3.9, блока ДАН
чей-то я совсем запутался... была ваз 21051 сток, сейчас взял 21011 с двиг 1,6л и 5ти ступ коробкой. Редуктор на копейке от той же машины что и коробка (вроде с пятерки) и чего то он загудел. Решил перекинуть со своей старой пятерки на копейку. Загнал обе машины на яму, поднял по одному заднему колесу и сделал по 10 оборотов (колесом). В итоге 21011 - 21 оборот кардана а 21051 - 19,5. Перекидываю редуктора (на копеешном написано 2105 10/43 (т.е. ГП 4,3), на пятерошном 2101 11/43 (ГП получается 3,9)). Тестовый заезд - скорости стали длиннее, динамика увеличилась, НО! спидометр показывает 110 а по gps програмке еду 100, хотя на старом было 100/100. С ГП 3,9 же машина теряет в мощности но увеличивается макс скорость? ничего я не путаю? ЗЫ скоростя сейчас включаются заметно позднее, Брешет GPS?
kamikadze, да дело тут не в спидометре. Пусть он хоть 200км/ч показывает, лишь бы знать с какой скоростью едет в этот момент машина. тем более с приводами спидометра уже собаку съел - если менять, то менять и кольцо в коробке. иначе его просто срежет. Меня интересует именно поведение машины после смены ГП 4,3 на 3,9. И правильно ли я определил редуктора.
На 21011 у тебя ГП 4,3. На 21051 ГП 3,9. Что ты там куда менял я не понял, смысл в чем чем меньше число ГП, тем передачи длиннее, скорость больше, тяга меньше.
где то читал что заваривают дифференциал на сток редукторе и получается постоянный привод на 2 колеса. нужно для гонок .желательно с фотками где че варить
