Редуктор

Dolfinchik

так я о чём, зачем искать дорогую ГП, например 4.44, когда мона просто взять другую КПП (гораздо более дешёвую)с тем же результатом!????
ещё одно подтверждение моего предположения!

Р1+4,4 разница в том что на старте с первой передачи выскакиваешь на пол корпуса от пп при одинаковых машинах,все условно сравниваю Р1+4,4 и 2101+3,9.первая очень длинная,вторая третья сближены в диапазоне,4 прямая и 5 длинее на Р1.вся эта затея с кпп и гп дала мне вот эти пол корпуса,по сравнению с 3,9+2101кпп,но теперь на 4,4+Р1 мотору мало по ощущениям так как 5 передачу в гору мотор выкручивает около 6 оборотов около 170 скорость(мотор расчитан на диапазон с 3-6 оборотов),явно гп нехватает дальше крутить,после этого я подумал о паре 3,9+Р1 так как еще удлиню 1,2,3 передачи,получу большую скорость при тех же оборотах,соответсвенно раньше закончу 402 метра и на 3 передаче а не на 4.если кто меня понял сто можем сказать об этом?в размышлениях о 3,9+Р1....+еще не мало важный фактор радиус колеса.

S@nek

В разрывах между передачами дело...
Например кпп 2101 имеет большой разрыв между 3 и 4 и никакой практичеси между 4 и 5
2106 минимальный разрыв между 1 и 2... 3 и 4...
2107 унифицирована как-то... но если на нее ставить пару 4,3 то первая очень короткая...
Х.з ща погуглю.... но помоему сейчас выпускают ток передаточные кпп 2107 и ставят их везде от семерок до нивы шевроле...

ну в разрывах - может быть, хоть в чём то логика есть!
а на счёт р1 и Шнивы, я просто ремонтировал такую коробку!
да и по эксплуатации видно! что на оборотах 3тыс. скорость 112-115 км/ч,
некоторые скажут что так колёса больше, но не забывайте что там и раздатка выдает 1.2, а пониженная 2,4! поэтому разница в диаметре колёс компенсируется! ГП на Шниве 3.9!

koroticki

я подумал о паре 3,9

Это зло... на 5 на оборотах 2500 уже 90 км... на 3000 уже ~110... движку тяжко... оптимал помоему это р1 с парой 4,3
На 3 при 7000 эт 150... на 1 передаче 60 легко берется...
Имхо выгодно ток если на 3 будешь доезжать до конца трека...

П.С. когда едешь в спокойном режиме со светофора... сразу уходишь на первой... когда ктото уже начинает дергать кпп ты еще едешь... но вот по ямам едить на эт первой жесть... сцепление сжотся...

koroticki

Р1+4,4 разница в том что на старте с первой передачи выскакиваешь на пол корпуса от пп при одинаковых машинах,все условно сравниваю Р1+4,4 и 2101+3,9.первая очень длинная,вторая третья сближены в диапазоне,4 прямая и 5 длинее на Р1.вся эта затея с кпп и гп дала мне вот эти пол корпуса,по сравнению с 3,9+2101кпп,

а в чём разница, передаточное число на 1й получается одинаковое!
какая тогда может быть разница!
3,25*4.44=14,43
3.74*3.9=14.586

Dolfinchik

а на счёт р1 и Шнивы, я просто ремонтировал такую коробку!

Незнаю незнаю...
По каталогам там первичный вал 2105-1701026-01 тоесть 18 зубов... тоесть это 2107
Пром вал 2107-1701050...
каталог

Р1 не выпускают с 80 годов примерно... все заменила 2107 кпп

S@nek

Это зло... на 5 на оборотах 2500 уже 90 км... на 3000 уже ~110... движку тяжко... оптимал помоему это р1 с парой 4,3
На 3 при 7000 эт 150... на 1 передаче 60 легко берется...
Имхо выгодно ток если на 3 будешь доезжать до конца трека...

П.С. когда едешь в спокойном режиме со светофора... сразу уходишь на первой... когда ктото уже начинает дергать кпп ты еще едешь... но вот по ямам едить на эт первой жесть... сцепление сжотся...

движку тяжело если он наверно на диапазон не расчитан?например с 3 до 6 оборотов.
имхо для драга нужна длинная 1,2,3,самая мощная 1 и она быстро очень наберет эти 60 км,затем такая почти 2 передача,которая наберет примерно под 100км,дальше 3 переача которая мощнее 4 передачи,в итоге более мощные передачи с наименьшим количеством переключений должны уехать хорошо+5 передача на трассе 3 оборото 100 легко катишься,так как сейчас у меня мотор на 5 передаче буд то на 3 передачи ездишь....дело в моторе еще у меня не очень оборотистый мотор так как он мощнее его наверно надо грузить с помощью моста и кпп....

Dolfinchik

а в чём разница, передаточное число на 1й получается одинаковое!
какая тогда может быть разница!
3,25*4.44=14,43
3.74*3.9=14.586

2101 с 3,9
При переключении с 1 на 2 передачу: 3989 оборотов
При переключении с 2 на 3 передачу: 4214 оборотов
При переключении с 3 на 4 передачу: 4354 оборотов
При переключении с 4 на 5 передачу: 5836 оборотов

Р1 с 4,3
При переключении с 1 на 2 передачу: 3990 оборотов
При переключении с 2 на 3 передачу: 4212 оборотов
При переключении с 3 на 4 передачу: 5043 оборотов
При переключении с 4 на 5 передачу: 5044 оборотов

Dolfinchik

какая тогда может быть разница!

В првалах по оборотам... в выжидании спада оборотов двигателя... в потерянном времени

koroticki

движку тяжело если он наверно на диапазон не расчитан?например с 3 до 6 оборотов.
имхо для драга нужна длинная 1,2,3,самая мощная 1 и она быстро очень наберет эти 60 км,затем такая почти 2 передача,которая наберет примерно под 100км,дальше 3 переача которая мощнее 4 передачи,в итоге более мощные передачи с наименьшим количеством переключений должны уехать хорошо+5 передача на трассе 3 оборото 100 легко катишься,так как сейчас у меня мотор на 5 передаче буд то на 3 передачи ездишь....дело в моторе еще у меня не очень оборотистый мотор так как он мощнее его наверно надо грузить с помощью моста и кпп....

На 5 при 3000 почти 110
А по части разгона то да... если не учитывать дистанцию...
Первая длинная... вторая покороче... 3 еще короче... 4 еще короче... 5 еще короче... тогда будет максимальный разгон
Допустим переключения:
с 1 на 2 при 4000
со 2 на 3 при 4500
с 3 на 4 5000
с 4 на 5 5500
Имхо примерно сия кпп обеспечит максимальный разгон...

S@nek

2101 с 3,9
При переключении с 1 на 2 передачу: 3989 оборотов
При переключении с 2 на 3 передачу: 4214 оборотов
При переключении с 3 на 4 передачу: 4354 оборотов
При переключении с 4 на 5 передачу: 5836 оборотов

Р1 с 4,3
При переключении с 1 на 2 передачу: 3990 оборотов
При переключении с 2 на 3 передачу: 4212 оборотов
При переключении с 3 на 4 передачу: 5043 оборотов
При переключении с 4 на 5 передачу: 5044 оборотов
В првалах по оборотам... в выжидании спада оборотов двигателя... в потерянном времени
На 5 при 3000 почти 110
А по части разгона то да... если не учитывать дистанцию...
Первая длинная... вторая покороче... 3 еще короче... 4 еще короче... 5 еще короче... тогда будет максимальный разгон
Допустим переключения:
с 1 на 2 при 4000
со 2 на 3 при 4500
с 3 на 4 5000
с 4 на 5 5500
Имхо примерно сия кпп обеспечит максимальный разгон...

Первая длинная... вторая покороче... 3 еще короче... 4 еще короче... 5 еще короче... почему 5 еще короче?еще вроде 4 прямая во всех кпп классики...
Имхо примерно сия кпп обеспечит максимальный разгон...+максималку на тарасе повысит

S@nek

Незнаю незнаю...
По каталогам там первичный вал 2105-1701026-01 тоесть 18 зубов... тоесть это 2107
Пром вал 2107-1701050...
каталог

Р1 не выпускают с 80 годов примерно... все заменила 2107 кпп

возможно!

koroticki

Первая длинная... вторая покороче... 3 еще короче... 4 еще короче... 5 еще короче...

Эт идеальная кпп для максимальноно быстрого рагона... так как на высоких оборотах сближенные передачи дадут ускоряться дальше... на средних оборотах мощи может нехватить чтоб продолжать набор скорости

+максималку на тарасе повысит

Наврядли... на 5 моменту может нехватить... пятая должна быть максимально сближена с 4

П.С. давайте заканчивать флуд...

S@nek

Эт идеальная кпп для максимальноно быстрого рагона... так как на высоких оборотах сближенные передачи дадут ускоряться дальше... на средних оборотах мощи может нехватить чтоб продолжать набор скорости
Наврядли... на 5 моменту может нехватить... пятая должна быть максимально сближена с 4

П.С. давайте заканчивать флуд...

S@nek
2101 с 3,9
При переключении с 1 на 2 передачу: 3989 оборотов
При переключении с 2 на 3 передачу: 4214 оборотов
При переключении с 3 на 4 передачу: 4354 оборотов
При переключении с 4 на 5 передачу: 5836 оборотов а ты учёл что на 2101 пятая передача не 0,82, а кажется 0,84
ладно, наверно есть в этом какой-то смысл! если будет время на досуге посчитаю разницу, пока до конца не понял смысла!
спасибо всем за ответы!

S@nek

Эт идеальная кпп для максимальноно быстрого рагона... так как на высоких оборотах сближенные передачи дадут ускоряться дальше... на средних оборотах мощи может нехватить чтоб продолжать набор скорости
Наврядли... на 5 моменту может нехватить... пятая должна быть максимально сближена с 4

П.С. давайте заканчивать флуд...

На завод 2107 лохматых годов конф 1,6(сток)+Р1 с 5 передачей+3,9,стрелку на 180 кладет,тахометр в это время около желтой зоны+попраки на спидометр,но все же и мотор стандартный....

сравнение трансмиссий http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/shakall/

Dolfinchik

S@nek
2101 с 3,9
При переключении с 1 на 2 передачу: 3989 оборотов
При переключении с 2 на 3 передачу: 4214 оборотов
При переключении с 3 на 4 передачу: 4354 оборотов
При переключении с 4 на 5 передачу: 5836 оборотов а ты учёл что на 2101 пятая передача не 0,82, а кажется 0,84
ладно, наверно есть в этом какой-то смысл! если будет время на досуге посчитаю разницу, пока до конца не понял смысла!
спасибо всем за ответы!

На 2101 5 получается 0,89... учитывай что там первичный вал на 17 стоит

koroticki

На завод 2107 лохматых годов конф 1,6(сток)+Р1 с 5 передачей+3,9,стрелку на 180 кладет,тахометр в это время около желтой зоны+попраки на спидометр,но все же и мотор стандартный....

Опять 25... сток после 140 уже не едет толком... начинает орать и медленно укоряться... после 160 вообще как будто сзади тащит грузовичок за собой... на 5 вообще 160 врядли наберет

S@nek

На 2101 5 получается 0,89... учитывай что там первичный вал на 17 стоит

точно! ну тогда тем более, почему такая разница в оборотах при переключении, если передачи 4я и 5я так сближены! чет в расчётах какой-то баг!

При переключении с 3 на 4 передачу: 4354 оборотов
При переключении с 4 на 5 передачу: 5836 оборотов?????????

koroticki

сравнение трансмиссий http://www.drive2.ru/cars/lada/2106/2106/shakall/

чушь...

— моё сравнение старой и новой трансмиссии:
редуктор 06 коробка 5кпп на 18 зубьев + карб 083
-1 передача МАКС 60км/ч при 6500 об.мин
-2 передача макс 105км/ч при 6500 об.мин
-3 передача макс 140км/ч при 6500 об.мин
-4 передача макс 160-165 км/ч при 6000 об.мин
-5 передача не тянет скорость падает до 150км/ч
время разгона до 100 км/ч 12.2сек.
редуктор 02 кородка 5кпп на 19 зубьев карб и все остальное
-1 передача МАКС 50км/ч при 6500 об.мин
-2 передача макс 90км/ч при 6500 об.мин
-3 передача макс 140км/ч при 6500 об.мин
-4 передача макс 170 км/ч при 6500 об.мин
-5 передача макс 180 км/ч при 4700 об.мин стрелка чуть

На 5 на 4700 будет 145... этот чел наверно привод спидометра не поменял... точнее для 4,44 его вообще нету... там от копья соял 2101 4,3 который... даже на стоке 4700 будет ~155 км
Этот чел вообще от балды накидал этой ерунды...

Dolfinchik

При переключении с 4 на 5 передачу: 5836 оборотов?????????

Дак и получается передаточное 1 и передаточное 0,89
Практически разницы нету... вот поэтому так сближены максимально...