Редуктор

Lazaret

НЕОБХОДИМ быстрый разгон до 100!заранее спасибо!

2106 (R1) 3.24-1.99-1.29-1.00

Ratkov у меня есть возможность поменять свой мост-на 21053(как я понял)-так редуктор 4.1???-так вот-ВОпрОС_для разгона нуно?-сейчас 1 ая передача-оч короткая и гребет маме-негорюй-)))

Lazaret

Ratkov у меня есть возможность поменять свой мост-на 21053(как я понял)-так редуктор 4.1???-так вот-ВОпрОС_для разгона нуно?-сейчас 1 ая передача-оч короткая и гребет маме-негорюй-)))

а какая разница между 01 и 053 мостом?
Коробка R1 и ГП 4,1

Ratkov извиняюсь.в 053 редуктор 4.1 или 3.9 а на 01 4.3....как можно определить какой редуктор невытаскиая егореально найти коробку Р1(как я понимаю от 06) и какая у неё маркироска?там буить где-н написано?

Lazaret

Ratkov извиняюсь.в 053 редуктор 4.1 или 3.9 а на 01 4.3....как можно определить какой редуктор невытаскиая егореально найти коробку Р1(как я понимаю от 06) и какая у неё маркироска?там буить где-н написано?

Редуктор 2101 - 4.3
Редуктор 2103 - 4.1
Редуктор 2106 - 3.9
Сам мост одинаковый 2101-2107.

Вывешиваешь одно колесо и считаешь - сколько оборотов делает карданый вал при 10 оборотов колеса и всё поймешь.

КПП 2106 - 2106-1700010

Всем привет. Если кто -нибудь знает то помогите -
1 какой максимальный крутящий момент двигателя способен выдержать редуктор (задний мост) классики ?
2 какие варианты усиления можете предложить либо имеются ли в продаже (сразу где) усиленные элементы. ?
3 Какие существуют примеры (может в вашем клубе либо слышали) использования форсированных движек с родными мостами?
4 А на последок хотел бы упомянуть, что необходима работа в паре с 250 л.с. 340 н.м. и 235\45\ZR17....
вот так вот.....большое спасибо.

<!--quoteo(post=343085:date=21.1.2007, 18:13:name=Diman(Minsk))-->
Лучше ставь сразу от БМВ вместе с независимой подвеской.

Спасибо за ответ по существу
Тогда вопрос -у кого обрезало полуось или порвало шестерни сразу после старта и какова была мощность двигателя данного автомобиля ?

<!--quoteo(post=343201:date=21.1.2007, 22:38:name=Diman(Minsk))-->
стандартная трансмиссия я думаю выдержит максимум момента 250 Нм.
и первым погибнет кардан или резиновая муфта на КПП.

В принципе всё это можно рассчитать, но мне пока не до этого.

Неужели никто и никогда не ставил нормальный двигатель в классику а все еб..тся с родными движками которые при колоссальных затратах вечнозеленых не могут выдать больше 150 лысых... да уж... видно глупый закон о регистрации двигателя связывает всем интузиастам руки...

Diman(Minsk), тебе 300 кобыл на 900кг на закиси мало?

Pugnator

Diman(Minsk), тебе 300 кобыл на 900кг на закиси мало?

Если честно то мало...
а что за автомобиль? можно больше информации и какая трансмиссия установлена ? и что за такой космо двигатель ?

Почему так часто слышишь много громких заявлений, а когда дело доходит до конкретной информации то все сразу в кусты? Приведите мне пример хотя бы одной классики с двигателем больше 200 лысых и какой у нее был задний мост, а советы по поводу поставь мост от бмв и прочие в данном случае не принимаются (задумка требует максимальной иммитации обычной классики )...
плохо когда люди упрекают других в обилии флуда а сами ... (это вам админы)...

ВФТС - 170 кобыл на редукторе

турбокопейка 230 сил от профессора и его же роторная компрессорная 2105 (или 07) 220 л.с.

Да какой редуктор не ставь копьё быстрее ехать не будет .Вообще тяжко копьё или пятёрку переделывать на 120 -200л.с.Незнаю как люди это делают.И зачем не знаю Все равно на классике после 130 становится страшо за свою жизнь .Я считаю для классики нормальная скорость на трассе 100-120 если больше то за два часа просто устаёшь ехать постоянно в напряжении .Вот как бы сделать её устойчивой.Обтикаемой.Вот это вопрос.А редуктор главное чтобы не гудел А на скорость он не особо влияет .