Регулировка клапанов. Как правильно?

Tier, ну не сложнее капиталки мотора

bulldog, а впринципе и башку отвезти можеш. разницы нет

понял, спасибо всем

DIM-06, при наличии необходимого инструмента да, но ни при его отсутствии. А регулировочные шайбы как мне помнится довольно дорого стоят.

Помогите есть вопросы!
Вот купил я себе на классику распредвал окб динамика подъём 11.3, разрезная звёздочка, дюралевые тарелки пружин, и клапана доработанные, ещё куплю бронзовые направляющие, доработку гбц изучил хорошо, но незнаю
1) Как регулировать клапана с индикаторной рейкой
2) И как выставить всё это хозяйство под хар-ки распредвала

подъём 11,3-10,5, фаза 244-234
характеристики

Вообще то с рейкой обычно идёт инструкция и там всё расписано, а если нет инструкции, я думаю в гугле можно найти. Там не сложный процесс.
И насчёт как выставлять, то без разницы, зазоры они и есть зазоры, тюнинг вал это или сток. Иногда на тюнинг валах делают выпуск не 0.15, а 0.2. И то не все, и я не скажу оправданно это или нет.

Werwolf НАПИСАНО ЖЕ 0.52 ПРИ КОМНАТНОЙ t

Werwolf НАПИСАНО ЖЕ 0.52 ПРИ КОМНАТНОЙ t

Сколько себе клапана не регулировал при 20 градусах - ни разу там ещё номограмма есть какая то , по ней зависимость зазора температуры и показаний приведена ....

чё значит 0.52 при комнатной температуре?????????? Я знаю что тепловой зазор зависит от температуры окружающего воздуха.
Про рейку ясно надо брать с инструкцией.

А как фазы то выставить? Как по звёздочке регулировать она же двигается?

Werwolf,

А как фазы то выставить? Как по звёздочке регулировать она же двигается?

В теме про распредвалы на классику подробно раз пять объясняли. Не ленись воспользоваться поиском в теме.

Хорошо посмотрю просто у вас тут стока тем поди разбери чё где

Werwolf

Помогите есть вопросы!
Вот купил я себе на классику распредвал окб динамика подъём 11.3, разрезная звёздочка, дюралевые тарелки пружин, и клапана доработанные, ещё куплю бронзовые направляющие, доработку гбц изучил хорошо, но незнаю
1) Как регулировать клапана с индикаторной рейкой
2) И как выставить всё это хозяйство под хар-ки распредвала

подъём 11,3-10,5, фаза 244-234
характеристики

попробуй сделать как я , и у тебя должно всё получится , мало того ты будешь даже испытывать удовольствие от регулировки клапанов
берёшь ключ 13-14 обтачиваешь губки на наждаке до 1-1.5 мм чтоб входили между регулировочным болтом и рокером , теперь нажимая на ключ сверху ты компенсируешь зазор между распред-валом, теперь нужно подобрать груз примерно 200-300 гр. я одеваю боёк от среднего молотка (для того чтоб всегда было одинаковое усилие при регулировке всех клапанов) с таким весом чтоб при нажатии на ключ он едва не мог продавить усилие пружины клапана, (но чтоб обязательно клапан полностью был закрыт) затем ставишь микрометр на величину нужного зазора например 0.52 (я не знаю как у тебя, но у меня микрометр двухшкальный тоесть он кажет и в ту и в другую сторону, поэтому я выставлял на 0 а потом смотрел уже сам зазор) , затем убираешь груз с ключём и смотришь по миктометру зазор, регулируя и затягивая гайку будешь видеть как меняются показания на приборе корректируя затяжку либо одну гайку, либо гайку с болтом вместе двумя ключами одновременно. затем для проверки опять вешаешь груз с ключём и волучаешь величину зазора (в моём случае 0)
главно понять и сделать один раз всё правельно .
хочу сказать что 0.52 много , я делаю 0.40-0.45 , но каждый решает как для него будет лучше !!!

Мужики! Сейчас отрегулировал клапана - появилась детонация. Это норм эффект? Подкрутил трамблером по часовой стрелке(в опережение, насколько я понял), все стало снова ок.

Evgen75mk

хочу сказать что 0.52 много , я делаю 0.40-0.45 , но каждый решает как для него будет лучше !!!

Накрылся у меня распредвал, понял потому что как-бы я не регулировал клапана и не тянул цепь через 1000-1500км. всё опять гремело.
Купил я этот чудо предмет с рокерами и поставил. Клапана естесно по микрометру 0,52+-0,02. Некоторое время двиг. шелестел, но парочька клапанов подстукивали и меня это начало раздражать. Проверил после 2000км.: - всё красиво, зазор как и был. Но ведь подстукивают.
Утро первого дня: зазор 0,45 ....эээ стучат тише, но .. .
Утро второго дня: зазор 0,40 ....нуу стучитса кто-то.
Утро третьего дня: зазор на 0,35 и тишина.
Утренние температуры воздуха +18 +23.
Думал микрометр ..., ладно, одолжил у друга(новенький, два раза в работе был) - зазоры те-же.
Регулировку делал двумя способами за раз, т.е. по звезде (риски на 90гр.) и формуле 1-3-2-5, и по трамблёру.
Вооот. Работа двигателя - тихий шелест осенних листев. И стал резвее, расход правда примерно на 0.5 литра поднялся.
Иногда кручу до 6000 - 6500.
Добавить остаётса что на сегодняшний день 11 300км. - полёт нормальный.

Hedin 011

Мужики! Сейчас отрегулировал клапана - появилась детонация. Это норм эффект? Подкрутил трамблером по часовой стрелке(в опережение, насколько я понял), все стало снова ок.

опережение будет против часовой стрелки , а ты сделал позже !!!

jevro

Регулировку делал двумя способами за раз, т.е. по звезде (риски на 90гр.) и формуле 1-3-2-5, и по трамблёру.

можно по подробней на счет этой новой чудо формулы ?

Evgen75mk

теперь нужно подобрать груз примерно 200-300 гр. я одеваю боёк от среднего молотка (для того чтоб всегда было одинаковое усилие при регулировке всех клапанов) с таким весом чтоб при нажатии на ключ он едва не мог продавить усилие пружины клапана, (но чтоб обязательно клапан полностью был закрыт)

Со всеми рекомендациями согласен, кроме этой трактовки(в части продавливания пружин клапана). Не продавите Вы две пружины клапана весом 300-400 Г! Вспомните, каким усилием и с каким рычагом Вы проводите рассухаривание! А то, что Вы понимаете под продавливанием клапана - это компенсация "кривого" зазора между рокером и распредвалом. Вот именно поэтому клапана и остаются закрытыми и наполнение цилиндров улучшается. А чтобы убедится - проверьте компрессию на горячем движке при зазоре 0.52 (на перекошенном рокере - видно перекос визуально на просвет при настройке) и 0.35 (для неперекошенного рокера это чересчур!).
Выход - поменять рокер, либо отреставрировать его(если еще можно). К рокерам предъявляйте требование по соосности посадочного на солдатик отверстия и качество обработки места контакта с клапаном. Ну об поверхности контакта с распредвалом молчу- это святое. При этом поправление пружин рокера эффекта не даст. Через пару оборотов перекос опять установится.
Посему.
При настройке с помощи планки часто присутствуют два значения. Первое - момент касания рокера перекошенным краем распредвала, второе -момент полного прижима по плоскости рокера к распредвалу. Так вот эти 0.35 - как раз соответствуют первому моменту. Так что выбирайте сами.
Можем подискутировать о правильности применения планки.
Удачи Вам.