Регулировка клапанов. Как правильно?

Товарищи седня ругилировал клапана, точнее хотел сделать ревизию в итоге 2 клапана были нормально выставлены а остальные перетянуты пришлось отрегулировать - щуп входит с лешким защемлением. на ХХ движок нормально работает а вот при езде появляется небольшой шум от клапанов что -то типа р-р-р-р-р (точнее передать не могу). Вопрос опасно ли это или лучше уменьшить зазор???

Подскажите кто знает.Отдал машину в ремонт,заменили распредвал,рокера,клапана,сальники,звёздочки,цепь.На следующий день машину забрал.Сразу почувствовал изменения,двигатель стал сильно греметь,мастер сказал,поездите 500 км,приедете,заново отрегулируем клапана,и шум уйдёт,должны понимать,притереться всё должно.Проехал 500 км,приехал,он заново подрегулировал,но шум не ушёл.мастер отмазался что это поршневой палец гремит.тогда я решил что это сырой распредвал попался,сам,полез снимать новый и ставить старый.Кода открутил,увидел что один клапан не сел в канавку рокера,стоял на выступе рокера,в стороне от канавки.Посадил его на место,подрегулировал,стук пропал.Вопрос,могла ли такая регулировка мастера,погнуть клапан.На выступе распредвала,за 500 км проело рокером тонкую канавку,Получается зазор был 3-4 мм,чем чреват такой зазор,кроме покоцанного распредвала

alex180

Подскажите кто знает.Отдал машину в ремонт,заменили распредвал,рокера,клапана,сальники,звёздочки,цепь.На следующий день машину забрал.Сразу почувствовал изменения,двигатель стал сильно греметь,мастер сказал,поездите 500 км,приедете,заново отрегулируем клапана,и шум уйдёт,должны понимать,притереться всё должно.Проехал 500 км,приехал,он заново подрегулировал,но шум не ушёл.мастер отмазался что это поршневой палец гремит.тогда я решил что это сырой распредвал попался,сам,полез снимать новый и ставить старый.Кода открутил,увидел что один клапан не сел в канавку рокера,стоял на выступе рокера,в стороне от канавки.Посадил его на место,подрегулировал,стук пропал.Вопрос,могла ли такая регулировка мастера,погнуть клапан.На выступе распредвала,за 500 км проело рокером тонкую канавку,Получается зазор был 3-4 мм,чем чреват такой зазор,кроме покоцанного распредвала

Советую поменять рокер. И для успокоения души проверить компрессию, хотя всё должно быть нормалёк.

на днях отрегулировал клапана по рейке, всё как в мурзилке. завел, постукивает 1 или 2. сегодня еще раз проверил зазоры, парочку поправил. так такое ощущение, что еще хуже стало. что не так?

почитав тему, обратил внимание на вот эти 3 поста:

sexolog

рассудите пожалуйста как правильно выбрать порядок регулировки:
я приехал в сервис и мне дядька один мастер сказал что то что по порядку регулирования в мурзилке написано ето не правильно(причем после его регулировке клапана не стучали), рассудите теперь вы:
1 вариант (по мурзилке)

0 градусов по Р.В. - 6 и 8 кулачки
90 градусов по Р.В. - 5 и 2 кулачки
180 градусов по Р.В. - 1 и 3 кулачки
270 градусов по Р.В. - 4 и 7 кулачки

2 вариант (как сказал мастер)

0 градусов по Р.В. - 4 и 8 кулачки
90 градусов по Р.В. - 6 и 2 кулачки
180 градусов по Р.В. - 1 и 5 кулачки
270 градусов по Р.В. - 3 и 7 кулачки
заранее спасибо!

silivravo

Настраивайте таким образом:
1.Выставьте метки по коленвалу (шкив и длинная метка на передней крышке, либо, если знаете как стояла метка шкива при совпадении метки РВ с отливкой на постели).
2. Выставьте зазоры в кулачках 4,6,7,8.
3. Поверните коленвал на 360 градусов (метка на шкиве должна занять то же положение).
4 Выставьте зазоры в кулачках 1,2,3,5.
Настройка завершена. При желании можете перепроверить по мануалу.
Удачи Вам.

Vityok

Статья из "За рулем" про регулировку клапанов:

Как показывает опыт, нерабочая поверхность кулачков распредвала "Жигулей" не всегда идеальна: эксцентриситет (биение) порой достигает 0,04 мм. Это выяснится, если проверить зазор при разном положении кулачка - после закрытия клапана и перед его открытием. Так, установив распредвал в положение, когда метка (лунка) на его шестерне направлена вверх, проверяем зазоры у клапанов 6, 7, 8, 4. Повернув коленвал на 180° (распредвал повернется на 90°), проверяем клапаны 7, 4, 3, 1. Еще один поворот - 3, 1, 2, 5 и, наконец, 2, 5, 6, 8. Если результаты измерений совпали для всех клапанов - вам повезло. Иначе при выставлении зазора придется ориентироваться на наиболее "зажатое" место.

начинаю думать, что где-то в этом есть истина.

Настраивайте таким образом:
1.Выставьте метки по коленвалу (шкив и длинная метка на передней крышке, либо, если знаете как стояла метка шкива при совпадении метки РВ с отливкой на постели).
2. Выставьте зазоры в кулачках 4,6,7,8.
3. Поверните коленвал на 360 градусов (метка на шкиве должна занять то же положение).
4 Выставьте зазоры в кулачках 1,2,3,5.
Настройка завершена. При желании можете перепроверить по мануалу.
Удачи Вам.

не сильно ли просто..?
хотя мне нравится

график зазора от температуры

Flafe

не сильно ли просто..?
хотя мне нравится

Всегда так делаю

Kent12

Всегда так делаю

не стучат?)

Ребята помагите плиз!!! вообщем померял компрессию во 2 и 4 цилиндрах показывает около 4-4.5 . Может быть из-за клапанов??? (масло+бензин залито) и как узнать прогарели ли клапона или нет??? (Голаву сняли поршни без зазоров выроботки почти нету) В чем проблема?

shytik

Ребята помагите плиз!!! вообщем померял компрессию во 2 и 4 цилиндрах показывает около 4-4.5 . Может быть из-за клапанов??? (масло+бензин залито) и как узнать прогарели ли клапона или нет??? (Голаву сняли поршни без зазоров выроботки почти нету) В чем проблема?

Клапана может плохо притёрты

СИЗЫЙ

Клапана может плохо притёрты

спасибо! еще вопрос на поршнях написанны такие цифры.... 80.0 с2 что это значит?? и какую прокладку под голаву покапать ? размер? двиг 21011 (1.3)

avtodriver

Парни,
"после замены распредвала и регулировки"
Регулировали, потом начала опять стучать
Меняли потому что стучала ...
Износ был, на распредвале, рокера стертые
Опять стучит, да что же такое или может сейчас попритерлось и перестанет, если отрегулировать?
P.S Отдельно напишу всё проблему если не поможет регулировка в теме "Стук в двигателе"

Маслоканалы не забиты? Если масло не идет, будет жрать распред и рокера. Бывает распред и рокера из говна сделаны их быстро сжирает.

shytik

спасибо! еще вопрос на поршнях написанны такие цифры.... 80.0 с2 что это значит?? и какую прокладку под голаву покапать ? размер? двиг 21011 (1.3)

80 -диаметр поршня в мм, "С" - класс поршня(бывают A, B, C, D, E), "2" - категория пальца(бывают 1, 2, 3). Прокладку обычную на 79мм.

Kent12

Всегда так делаю

хм.) ну попробую на днях так сделать.. ))

Взял тут недавно рейку для регулировки и вот решил ее испытать. Температура мотора 21гр, зазор знач нужен 0.15. По индикатору, соответственно, должно быть 0.52. Выставляю 0.52-0.55(Проверяя по нескольку раз) Решил попробовать сунуть щуп. И удивился, что запихать я смог только щуп номиналом 0.08. Щуп с номиналом 0.09 уже не лез. Это нормально? Или я где-то косячу?

ПС: Упор в РВ чуствуется, вроде клапан не продавливаю.