Rx-7 Time-attack Edition + 9000 Техничко Edition

Bosyak, да не говори, а салон вообще отстойный, пластик жесткий, так еще палок железных каких-то натыкали

Boris_L

Bosyak, да не говори, а салон вообще отстойный, пластик жесткий, так еще палок железных каких-то натыкали

в рисовозках салоны то всегда плохие были))) опустим эти моменты)))

мдэ... чисто сракерский график, толку то от таких огромных цифр, слабо полочку момента ровную сделать хотя бы с 2000 до 6000?)))

Смотрим в книгу видим фигу...
У меня офигенная полочка с 5500 до 7500, максимальная мощность на 7500, как раз переключаясь с оборотов максимальной мощности попадаю на обороты максимального момента и продолжаю ехать без потери ускорения. А с 2000 мне ехать и не надо, не для городской езды этот мотор собирался.

пластик жесткий,

Тут ты кстати не прав, пластик у семерки офигенный, софт тач, и на торпеде и на дверных картах и вообще везде в салоне.

Bosyak

мдэ... чисто сракерский график, толку то от таких огромных цифр, слабо полочку момента ровную сделать хотя бы с 2000 до 6000?)))

Зацепило походу фрицевода)). А ещё там нет открывания багажника проводом ботинка под бампером..

димон, вот тут совсем не соглашусь с тобой. Японцы 90х годов очень технологичны были и с классными салонами. европа нервно за щекой держала, при*цензура*кивая.

Floid

димон, вот тут совсем не соглашусь с тобой. Японцы 90х годов очень технологичны были и с классными салонами. европа нервно за щекой держала, при*цензура*кивая.

В 90 х вся косоглазия причмакивала у W140 и Е38 , а так же у ауди кваттро турбо ,
У косоглазых технологий никаких нет как и качества !

1861cc

Зацепило походу фрицевода)). А ещё там нет открывания багажника проводом ботинка под бампером..

брось ты ))) я так чисто, огня добавить)))

Запилил

Выхлоп, в итоге, переложили в зад?

По ЭСУД еще чутка бы написали - как настраивали и т.д. и т.п. Я вообще, на самом деле, в шоке! Пока сам копаюсь в чужих исходниках, изучаю то, да сё, пятое десятое, а вы уже в боевых условиях катаете. Денис, кста, софт уже отстроечный написал?

Rampage,
Да все не собраться чтобы накатать отчет, времени со временем все меньше и меньше Хочется все успеть, а на деле пока шишь Я немного переписал менеджер, чтобы туда можно было по быстрому прописывать новые параметры калибровок, ограничения их, адреса(смещения), размерности и т.д. через XML подобный файлик, вроде получилось и этого вполне достаточно для своих нужд. По хорошему так же бы поступить с диагностической частью и записью логов, тогда будет вообще хорошо. А так все в он лайне доступно, логи пишутся в csv файлик потом можно смотреть через ecuEdit. Основной минимальный минимум написан по мозгу, за все лето выловлено кучка всяких вредных багов, нюансов и т.д. Дальше бы моторчик попроще

Да, выхлоп назад, на видео со стенда видно...

Ты писал как-то по контроллеру ШЛЗ, его сделали?

А так все в он лайне доступно

Т.е. ты пока просто крутишь ручками все

Дальше бы моторчик попроще

Тоже думал над мотором для экспериментов. Лежит 083 мотор, но блин, скорей всего надо машину, т.к. его жеж нагружать чем-то надо...

Да, выхлоп назад, на видео со стенда видно

Да чет не поглядел пока...

Rampage, Не, шплз пока не до него Обычный ШДК подключаем на аналоговый вход, пока этого хватало А так к шплз я ещё подпаял два канала для ЕГТ и все это выкидывается в кан шину, на приборку и в ЕКУ

Я мож пропустил чего, а какая турбина то? 30ка?

Турбина BorgWarner S366SX

Unnamed

Турбина BorgWarner S366SX

Эх и ведрище)))

Ну да, не самая маленькая турбинка, но ведь мне и не светофорные гонки гонять))